常規(guī)系統(tǒng)中的螺旋鋼管
  不同的船舶與海洋工程，既有常規(guī)系統(tǒng)，又有專用系統(tǒng)。
  船舶使用壽命一般為20年。常規(guī)系統(tǒng)甚多，主要有艙底水、壓載、疏排水、生活污水、空氣、測(cè)量、注入、生活用水、消防、貨油、掃艙、透氣、惰氣、加熱、洗艙、泡沫滅火、灑水、蒸發(fā)氣、液位遙測(cè)、閥門遙控等系統(tǒng)，特種船舶還包括運(yùn)輸液化石油氣(LPG)、液化天然氣(LNG)等專用系統(tǒng)。海洋工程的使用壽命長(zhǎng)達(dá)30年，甚至更長(zhǎng)。海洋工程中除常規(guī)系統(tǒng)之外，還有特殊的鉆采設(shè)備系統(tǒng)、原油/液化石油氣/液化天然氣處理的流程系統(tǒng)、特殊的系泊系統(tǒng)、火炬系統(tǒng)，等等。
  曾有人統(tǒng)計(jì)過，船舶類的管材年消耗量達(dá)458萬噸，約44萬根，其標(biāo)準(zhǔn)是GB、YB、CB，其中75%的螺旋鋼管之間用法蘭連接。另外，考慮到同一種船舶，要建造多艘，還有許多其他船舶，這樣累計(jì)用量也就不少。僅一艘30萬噸級(jí)的超大型油船管材用量可達(dá)數(shù)十公里，僅螺旋鋼管用量(包括不銹螺旋鋼管)就有1600噸左右，當(dāng)然相對(duì)于4萬噸的船體結(jié)構(gòu)用量還是有限的。而一艘32萬噸級(jí)超大型FPSO管材數(shù)量超過3萬根，長(zhǎng)度超過95公里，是同噸位級(jí)別的2～3倍。因此，造船業(yè)也就成為螺旋鋼管市場(chǎng)的一個(gè)大用戶。

螺旋鋼管在制作的具體材質(zhì)方面，具有一定的特殊性，這種管道材料不同于傳統(tǒng)管道材料，其特殊性的主要表現(xiàn)在于這類管道材料的中空截面的特點(diǎn)，因?yàn)橹锌?，所以管道?nèi)部的面積是很大的，因此，這類型的螺旋鋼管在管道運(yùn)輸領(lǐng)域中的推廣力度是很大的，這類型的管道材料擁有著很多的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，作為一種比較專業(yè)的材料，在運(yùn)輸領(lǐng)域中獲得了極大的認(rèn)可。
螺旋鋼管和普通鋼管材料比較，在對(duì)抗拉伸和彎曲的方面都是很不錯(cuò)的，在重量上，因?yàn)橹锌盏奶攸c(diǎn)，所以這種類型的管道材料重量也是比較輕的，這個(gè)都是螺旋鋼管在材質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫@種類型的管道材料在價(jià)格的方面也同樣具有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樵诹悴考募庸ぶ圃煨袠I(yè)中，螺旋鋼管也同樣被廣泛的使用，是一種經(jīng)濟(jì)環(huán)保的建材。