16鋼軌鋼鋼軌主要承受機車車輛的壓力及沖擊載荷，因此，要求有足夠的強度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鋼，這種鋼含碳wc0.6％。0.8％，屬于中碳鋼和高碳鋼，但鋼中含錳量WMn較高，在O．6％一1.1％的范圍內(nèi)。
  近年來，已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大。17造船用鋼造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接制造，所以要求造船鋼有的焊接性能。
  此外，還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來，已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。

2012年9月鋼鐵流通業(yè)PMI為53.2%，較上月回升7.6個百分點。在鋼貿(mào)企業(yè)銷售量的帶動下（9月銷售量的企業(yè)比例較上月回升32.2個百分點），總指數(shù)回升，且進入擴張區(qū)間，顯示鋼鐵市場進一步好轉(zhuǎn)。從鋼鐵流通業(yè)PMI與鋼價的先行關(guān)系看（見圖1），短期市場將有所好轉(zhuǎn)，鋼價將繼續(xù)回升。
  從企業(yè)經(jīng)營類型來看，9月總訂單指數(shù)，一級 商較上月回升1.6個百分點，終端供應(yīng)商較上月回升8.0個百分點（見圖4）。一級 商訂單指數(shù)（49.1%）低于終端供應(yīng)商訂單指數(shù)（52.7%），因一級 商代表市場主體需求，終端供應(yīng)商代表市場零散需求，預示雖然下游需求有所好轉(zhuǎn)，但市場主體需求仍未放開，10月鋼價回升動力不足，存在下行風險。
  北京地區(qū)鋼貿(mào)企業(yè)9月訂單量、計劃采購量指數(shù)較上月分別8.2個百分點和3.4個百分點；天津地區(qū)鋼貿(mào)企業(yè)9月訂單量、計劃采購量指數(shù)較上月分別10個百分點和3.3個百分點（見圖6），因北京地區(qū)以經(jīng)營長材為主，天津地區(qū)以經(jīng)營板材為主，顯示10月長材、板材市場需求均出現(xiàn)進一步好轉(zhuǎn)。

鋼鐵市場的妙變化，正影響著國內(nèi)部分企業(yè)的經(jīng)營策略。近日，在承鋼生產(chǎn)經(jīng)營例會上，河北鋼鐵集團副總經(jīng)理、承鋼褚建東表示，根據(jù)市場形勢的變化，承鋼決定恢復主要用于生產(chǎn)卷板的1780生產(chǎn)線和150噸轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)，3月份將實現(xiàn)滿負荷生產(chǎn)。
  2月15日試車，計劃3月份正式生產(chǎn)。月產(chǎn)量10萬噸，主要投放華北地區(qū)。1月24日，鋼之家分析師董軍浩向財經(jīng)日報介紹稱。知情人士向表示，承鋼的上述生產(chǎn)線及高爐曾在2011年10月份停產(chǎn)，當時礦價比較高，卷板價格低，生產(chǎn)成本過高，效益非常差。
  據(jù)悉，在承鋼卷板生產(chǎn)線停掉后，該開始主推當時相對的線螺業(yè)務(wù)，并專門新上了螺紋鋼生產(chǎn)線。如今，鋼材市場又有了新變化。目前，寶鋼股份（.SH）已經(jīng)公布了其3月份的鋼材調(diào)價，大部分品種再度上調(diào)，給低迷已久的鋼材市場打上了一針強心劑。