采用三維CAD設(shè)計(jì)就更少了。只有真正意義上的CAD，才能有效降低設(shè)計(jì)成本和設(shè)計(jì)效率并保證設(shè)計(jì)質(zhì)量。三西格瑪質(zhì)量水平要求的缺陷率為0.27%，即合格率為973%，更不用說六個(gè)西格瑪質(zhì)量水平了，它要求的缺陷率為百萬分之三點(diǎn)四，幾乎是零缺陷。 　　變壓器有的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一些小毛病，但是我們在物理學(xué)中也學(xué)習(xí)過錯(cuò)誤和誤差，一般來講，什么是錯(cuò)誤，什么是誤差我們要分辨清楚，其實(shí)變壓器也是有誤差的，這不算是錯(cuò)誤，但是由于變壓器的嚴(yán)重到一定程度就是錯(cuò)誤了，必須要進(jìn)一步去改進(jìn)了。 　　我們來看看變壓器都是由哪些誤差1)小電流運(yùn)行時(shí)，既低負(fù)荷運(yùn)行，由于負(fù)荷電流較小，這樣勵(lì)磁電流就不能忽略，這樣如果直接根據(jù)關(guān)系0=I1*W1+I2*W2來求I1就不準(zhǔn)確了。所以變壓器一般都會(huì)給一個(gè)精度等級，這就和材料有關(guān)系了，材料越好，產(chǎn)生相同的磁通需要的電流就越小，既勵(lì)磁電流就可以很小，這樣自然就了測量的精度。 　　2)大電流運(yùn)行時(shí)，由于某些原因使變壓器工作進(jìn)入飽和區(qū)，其實(shí)飽和不飽和并不是因?yàn)殡娏鞔缶惋柡?，而是?lì)磁電流大才會(huì)飽和，比如CT在線路故障時(shí)一次側(cè)有大電流，超出了變壓器容量，則超出部分就會(huì)變?yōu)閯?lì)磁電流引起變壓器飽和，這時(shí)變壓器精度同樣變差了。

　　35kV級S1SZ1SFZ11系列產(chǎn)品符合電工會(huì)IEC60076和標(biāo)準(zhǔn)GB1094電力變壓器、GB/T6451三相油浸式電力變壓器參數(shù)和要求。本產(chǎn)品有載調(diào)壓范圍為35±2*5%kV、35±2*5%kV、35±3*5%kV、35±3*5%kV，可在一次側(cè)借助于有載調(diào)壓開關(guān)在調(diào)壓范圍內(nèi)手動(dòng)、電動(dòng)或自動(dòng)電壓，以保證輸出電壓的性。 　　致力于打造產(chǎn)品涵蓋領(lǐng)域種類豐富、水平的電力及特型變壓器制造企業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品有330kV及以下電力變壓器、鐵路牽引變壓器風(fēng)力發(fā)電用變壓器起、整流變壓器、電爐變壓器、干式變壓器、非晶合金變壓器、箱式變電站、船用變壓器、電抗器等變壓器類產(chǎn)品以及武功補(bǔ)償裝置。 　　本生產(chǎn)的SS1S13系列6-35KV油浸式變壓器、11系列6-35KV干式變壓器、非晶合金、有載調(diào)壓電力變壓器等級低損耗電力變壓器，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格采用GB1092-1996；GB/T6451-1999，并在同行中率先ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證和PCCC產(chǎn)品認(rèn)證。 　　主導(dǎo)產(chǎn)品“”牌電力變壓器達(dá)到同行業(yè)水平。變壓器制造絡(luò)遍及全國，并出口多個(gè) 。能保證為客戶提供快速、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。本秉承“以人為本，科技，志在超越”的崇高信念，以可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)惠的價(jià)格，完善的售后服務(wù)，精益求精，追求完美，竭力歡迎新老客戶垂詢合作，愿與廣大客戶共創(chuàng)雙贏的美好明天。

　　這樣，才能保證絕緣導(dǎo)線的使用壽命。的供電線路長、供電設(shè)施多、資金有限，這就決定了有限的維實(shí)施大范圍改造。因此，改造時(shí)，資金充足的條件下，要盡可能地建設(shè)改造標(biāo)準(zhǔn)，按照“改一個(gè)，成一個(gè)”的原則，保證所架設(shè)的絕緣線路、桿塔和各類金具、附件，能夠滿足配電變壓器終容量增至400kVA的需要進(jìn)行選配。 　　二次(0.4KV)的負(fù)荷不變(功率)，必然引起電流增大，從而變壓器過電流，引發(fā)出線電纜燒了。你處現(xiàn)在的高壓只有8KV，遠(yuǎn)低于變壓器的電壓5KV。建議：輪流供電，不使變壓器過載。更換高壓線路，加大導(dǎo)線線 。采用無功補(bǔ)償，線路壓降。 　　由變壓器基本原理知，50Hz變壓器其體積與重量較大，而高頻變壓器其體積與重量就成倍地減小。但后者必須采用性能好的高頻磁心，目前大都采用進(jìn)口的鐵氧體磁心或基微晶合金的磁心。對于DC110V控制電源，容量不大，因而現(xiàn)今都采用直—直變換及高頻變壓器隔離，這也是成熟的。 　　高壓1500V直流是直接輸入輔助逆變器的，車體有一條1500V列車線為輔助系統(tǒng)，并使用二級管與外電路隔離。每臺逆變器有一組380V三相、50Hz輸出。輔助逆變器直接或間接驅(qū)動(dòng)以下交流負(fù)載：空氣壓縮機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器風(fēng)扇、蒸發(fā)器、設(shè)備通風(fēng)機(jī)、車廂插座(220V交流)、擋風(fēng)玻璃除霜器等等。