7、低密度聚乙烯膜適用交通設(shè)施：公路的基礎(chǔ)加固、涵洞的防滲；
    固然又有一哪類(lèi)境況,是首要條件加筋質(zhì)料施展隔絕用處,就可以擔(dān)保填土的整體性,禁止片面下陷,虧損填土,知足這一條件的質(zhì)料往往期望是外延率較大的 土工織物,而不謀求其具備高強(qiáng)度以及高模量.
適應(yīng)值比例選擇是基本的選擇方法，其中每個(gè)個(gè)體被選擇的期望數(shù)量與其適應(yīng)值和群體平均適應(yīng)值的比例關(guān)系，通常采用賭(md已 ttewheel)方式實(shí)現(xiàn)。這種方式首先計(jì)算每個(gè)個(gè)體的適應(yīng)值，土工膜然后計(jì)算出此適應(yīng)值在群體適應(yīng)值總和中所占的比例，表示該個(gè)體在選擇過(guò)程中被選中的概率口選擇過(guò)程體現(xiàn)了生物進(jìn)化過(guò)程中“適者生存，優(yōu)勝劣汰”的思想，并且保證優(yōu)良基因遺傳給下一代個(gè)體。
 HDPE土工膜在實(shí)際施工和使用過(guò)程中，在堅(jiān)硬物體或外力的作用下，土工膜表面會(huì)產(chǎn)生刮痕或切口。在這種情況下，會(huì)對(duì)土工膜的長(zhǎng)久性能產(chǎn)生一定的影響，從而對(duì)整個(gè)防滲工程的穩(wěn)定性也產(chǎn)生不利的影響。耐環(huán)境應(yīng)力開(kāi)裂的測(cè)試就是模擬這種情況下的持久性能。不同厚度HDPE土工膜的耐環(huán)境應(yīng)力開(kāi)裂技術(shù)指標(biāo)。在厚度上做20%的切口，放入特殊的溶液中浸泡。同時(shí)在樣品的一端施加重力，模擬土工膜在實(shí)際環(huán)境中受力的情形，來(lái)計(jì)算樣品斷裂前持續(xù)的時(shí)間。受到應(yīng)力，產(chǎn)生磨損下的持久性能?？梢赃@么說(shuō)，當(dāng)土工膜作為大面積防滲屏障時(shí)，一旦出現(xiàn)大范圍的開(kāi)裂，就被認(rèn)為是整個(gè)防滲系統(tǒng)失敗，而造成土工膜開(kāi)裂的主要因素就是應(yīng)力的作用。
1）錨固溝：是固定HDPE土工膜和保護(hù)層土工布的，HDPE土工膜和保護(hù)層土工布鋪設(shè)好后，即時(shí)用砼板壓住。

前，住建部印發(fā)《關(guān)于做好海綿城市專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制有關(guān)工作的通知》，選出海綿城市專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃成果至各省市參考學(xué)習(xí)。經(jīng)過(guò)，比選，我市的海綿城市專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃項(xiàng)目入選全國(guó)范本。全3個(gè)城市入選。這也是繼去年3個(gè)案例入選住房和城鄉(xiāng)《海綿城市建設(shè)典型案例》之后，我市在海綿城市建設(shè)中的又一成果。
3，透水模板布（CPF）使用效果（1）降低混凝土表面的氣泡缺陷率，混凝土表面極大地減少了氣泡，砂眼，砂線和裂紋等混凝土質(zhì)量通病的出現(xiàn)，從而提高混凝土外觀質(zhì)量。（2）降低混凝土碳化速率，CPF可以有效排出表層混凝土多余拌合水，降低表層混凝土的水膠比，提高混凝土的致密度，降低碳化速率。試驗(yàn)結(jié)果表明，與普通鋼模板相比，使用（CPF）可以降低 28d，90d 齡期混凝土的碳化深度達(dá)到 70%以上。
2)EVA隧道防水板的焊接密度EVA隧道防水板材料的密度增加，相應(yīng)的收縮率，拉伸強(qiáng)度，硬度和韌性也都增加。3)EVA隧道防水板的焊接溫度EVA隧道防水板的熱成型焊接工藝有一個(gè)很寬的溫度范圍。欲縮短成型周期，可以將EVA隧道防水板的溫度取在該溫度范圍靠近下限處，因?yàn)檫@樣可以縮短加熱EVA隧道防水板所需要的時(shí)間。如何做好防水板的性能檢測(cè)工作。
10，“三防”功能：全密封設(shè)計(jì)，防水，防漏，防攻擊。獨(dú)特的殼體頂部電池倉(cāng)設(shè)計(jì)，管理部門(mén)更換電池非常方便；11，功耗設(shè)計(jì)：靜態(tài)工作電流小于5uA，保證電池使用壽命大于6年；12，壓力損失小，開(kāi)關(guān)閥門(mén)阻力小，耗電少。