鋪設(shè)貼縫帶無(wú)需設(shè)備擴(kuò)縫，是無(wú)損傷的裂縫處理技術(shù)；簡(jiǎn)單快捷，隨時(shí)隨地，粘貼完畢，即可通車，即時(shí)防止裂縫對(duì)道路產(chǎn)生的破壞；可隨裂縫走向隨意拐彎，能的沿著裂縫封縫，保證封縫質(zhì)量；適應(yīng)溫差大的區(qū)域，在路面高溫時(shí)，本產(chǎn)品不會(huì)被擠出和給車輪碾走而污染路面。貼縫帶常規(guī)寬度有15公分、8公分、5公分、3公分，可根據(jù)縫寬及抗裂需要現(xiàn)場(chǎng)剪切或拼接，也可按要求定制。
貼縫帶的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)
面層貼縫帶主體結(jié)構(gòu)分為四層，從下至上分別是：1、高粘接瀝青層，2、高性聚脂層，3、高分子材料性層，4、抗撕裂進(jìn)口無(wú)紡布或柔性聚酯層。四層材料分別起到不同作用，經(jīng)過(guò)特殊工藝將四層復(fù)合而成，層起到優(yōu)良的粘接作用，防止材料與路面之間形成空隙而進(jìn)水，第二層起到裂縫在溫度作用下而出現(xiàn)寬窄變化時(shí)起到骨架和性恢復(fù)作用，相當(dāng)于空心板中的鋼鉸線，但是這層材料在具有強(qiáng)度的同時(shí)也具有一定性。第三層為高分子材料，不但高低溫性能優(yōu)良，而且也具有較好性，是主要功能層。第四層根據(jù)客戶要求表面覆蓋熱軋布可以降低因貼縫后而引起的路面摩擦系數(shù)減低同時(shí)起到穩(wěn)固材料推移或被車輪摩擦損耗。

貼縫帶的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，面層貼縫帶主體結(jié)構(gòu)分為四層，從下上分別是：1、高粘接瀝青層，2、高彈性聚脂層，3、高分子材料彈性層，4、抗撕裂進(jìn)口無(wú)紡布或柔性聚酯層。四層材料分別起到不同作用，經(jīng)過(guò)特殊工藝將四層復(fù)合而成，層起到優(yōu)良的粘接作用，防止材料與路面之間形成空隙而進(jìn)水，第二層起到裂縫在溫度作用下而出現(xiàn)寬窄變化時(shí)起到骨架和彈性恢復(fù)作用，相當(dāng)于空心板中的鋼鉸線，但是這層材料在具有強(qiáng)度的同時(shí)也具有一定彈性。第三層為高分子材料，不但高低溫性能優(yōu)良，而且也具有較好彈性，是主要功能層。第四層根據(jù)客戶要求表面覆蓋熱軋布可以降低因貼縫后而引起的路面摩擦系數(shù)減低同時(shí)起到穩(wěn)固材料推移或被車輪摩擦損耗。貼縫帶主要用于道路養(yǎng)護(hù)工作。

玻纖聚酯氈復(fù)合抗裂貼用于道路防裂:
  道路銑刨后在裂縫上粘貼玻纖聚酯氈復(fù)合抗裂貼然后罩面可延緩裂縫的發(fā)展，防止路面反射裂縫，有效延長(zhǎng)路面的使用壽命。
  在水泥砼路面加罩瀝青面層時(shí)，玻纖聚酯氈復(fù)合抗裂貼貼在水泥砼路面的伸縮縫、裂縫之上，可直接攤鋪瀝青面層，當(dāng)水泥混凝土伸縮縫（裂縫）變形時(shí)，由于玻纖聚酯氈復(fù)合抗裂貼基材的抗拉強(qiáng)度大于粘接強(qiáng)度，使原來(lái)集中的應(yīng)力通過(guò)玻纖聚酯氈復(fù)合抗裂貼的覆蓋層得到了分散，防止和縮小了瀝青混凝土產(chǎn)生裂縫的可能性。由于玻纖聚酯氈復(fù)合抗裂貼具有很好的自粘封閉性，隔斷了地表水侵蝕水泥混凝土板塊伸縮縫（裂縫）內(nèi)，確保地基穩(wěn)固， 減少了產(chǎn)生裂縫的因素。
  在“白改黑”工程中加鋪玻纖聚酯氈復(fù)合抗裂貼有效防止反射裂縫，它具有造價(jià)低、施工簡(jiǎn)便、加固效果好等優(yōu)點(diǎn)。