在鋪復(fù)合土工膜前，先在無砂混凝土面上抹水泥砂漿，立即鋪復(fù)合土工膜，上面壓砂袋4h，使復(fù)合土工膜粘結(jié)牢固。復(fù)合土工膜上面現(xiàn)澆混凝土護(hù)坡混凝土的砂漿滲入土工織物，膠結(jié)牢固。經(jīng)試驗(yàn)，復(fù)合土工膜與下面的砂漿的粘結(jié)力。與上面現(xiàn)澆混凝土的粘接力為0.2MPa，保證了施工期和水庫水位降落期壩坡的穩(wěn)定。壩的不同部位采用不同規(guī)格的復(fù)合土工膜:高程250m350g/0.6mm，250m以上采用規(guī)格為350g/0.4mmPVC/350go以下采用周邊縫等處采用350酬.8mmPVC/350g。周邊開挖基巖深80cm，澆筑混凝土趾板。復(fù)合土工膜留邊光膜曲折地澆在趾板內(nèi)。浙江省小嶺頭堆石壩，高36m，上下游壩坡1.3。堆石的上游面填筑小塊徑堆石過渡層。
有很強(qiáng)的抗拉伸機(jī)械性，還有的性和變形性，非常適用于變形比較大的短基面，又的化學(xué)穩(wěn)定性，被廣泛的用在污水處理，化學(xué)反應(yīng)池，廢物填埋場等

荷能迅速有效地?cái)U(kuò)散到大面積的土體中去，從而實(shí)現(xiàn)降低局部破壞應(yīng)力，使用壽命之目的。礦用土工格柵與金屬紡織網(wǎng)，編織網(wǎng)相比，具有重量輕。有效地了路面的整體強(qiáng)度和剛度，延緩路面反射裂縫的出現(xiàn)，路面疲勞壽命，溫車轍，抗低溫收縮開裂，從而大大工程投資。為緩解交通壓力，促進(jìn)各地聯(lián)系更為方便、快捷，對高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建是一項(xiàng)重要策略。均不應(yīng)放在膜上或攜帶在膜上行走，以免對膜造成意外損傷。程中因密實(shí)度不均勻，造成滲漏。定完畢后，須用膠輥壓路機(jī)適度碾壓不亂?；鶎犹幚?。當(dāng)然啦，紹甬高速也有能精益求精的余地。由于這種塑料網(wǎng)是雙向拉伸而非編織的，所以網(wǎng)孔蠕變量小，而且網(wǎng)孔尺寸均勻，能有效防止碎煤塊的掉落，的和礦井下工人的和礦車運(yùn)行的。