投機行動本身并不創(chuàng)造財富，而只是對財富的重新分配而已。脫離了實體繁榮實體經(jīng)濟的金融業(yè)，只能是無源之水，無本之木。令人擔(dān)心的是全民投機，大把民間資金投向虛擬經(jīng)濟，投向房地產(chǎn)，投向股市，而實業(yè)經(jīng)濟特別是中小企業(yè)資金緊缺，嗷嗷待哺，亟待輸血，制約著擴大再生產(chǎn)，更制約著自主創(chuàng)新。
    我國經(jīng)濟的當(dāng)務(wù)之急，小編以為一是遏制投機，把民間資本引導(dǎo)到實業(yè)上來，根據(jù)逐利是資本的本質(zhì)這一市場鐵律，要堅持房地產(chǎn)調(diào)控政策不動搖，繼續(xù)遏制投機性需求，將投機資本從房地產(chǎn)市場驅(qū)逐出來，引向?qū)崢I(yè)經(jīng)濟，從制度的頂層設(shè)計上打消人們的投機心理。當(dāng)投機土壤不復(fù)存在的時候，投資者要資本增值，只有扎扎實實地做實業(yè)，通過實業(yè)讓財富堆積。二是借著 大力支持的雙創(chuàng)東風(fēng)，鼓勵大學(xué)生等知識分子及原有實體企業(yè)運用新生力量，進行科技創(chuàng)新、大眾創(chuàng)業(yè)，改變行業(yè)格局和調(diào)整視野方向，深耕其中和創(chuàng)新發(fā)展，且不論戰(zhàn)時的武器自主，就是對社會經(jīng)濟也是可以起到?jīng)Q定性的作用。

  我國公路與城市交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展促進了經(jīng)濟的騰飛，建養(yǎng)并重的格局已經(jīng)形成。目前我國公路與市政道路基層基本設(shè)計成半剛性（或剛性）基層的形式。半剛性基層有其強度高、承載能力大等優(yōu)點，但也有易形成溫、干縮裂縫的缺點，而瀝青路面由于半剛性基層裂縫的反射造成路面開裂，進而造成雨水下滲，給路面帶來了唧漿、網(wǎng)裂、沉陷等較大的病害，也造成了一定的經(jīng)濟損失。我們結(jié)合京滬高速公沂淮江段，在鐵刨治理中對基層裂縫處理效果進行了總結(jié)，對處理半剛性基層病害做了一點嘗試，用貼縫帶來處理基層裂縫問題。
    為預(yù)應(yīng)力管樁樁帽澆筑攤鋪40cm碎石墊層后，于墊 層內(nèi)鋪設(shè)兩層鋼塑土工格柵，分別位于墊層的10 cm和30cm位置；土工格柵伸長量10%的強度；經(jīng)向≥80KN/m，緯向≥80KN/m。