隧道噴漿專用噴漿車采用自動化系統(tǒng)控制，操作開關(guān)按鈕集成在一塊面板上，簡單易懂無需專業(yè)培訓(xùn)即可熟練操作。隧道噴漿專用噴漿車采用自帶動力輪式行走，高速為每小時5公里，低速為每小時2.5公里，轉(zhuǎn)向靈活，在工作面施工進(jìn)退自如，改變了過去用鏟車提吊的麻煩與耗時。
隧道噴漿專用噴漿車廣泛適用于大型隧道噴漿施工，具有、人性化的特點，取代了傳統(tǒng)的人工上料施工模式，極大限度的節(jié)省了勞動力，避免了人工上料揚塵對施工人員的傷害，同時避免了人工上料時未硬化工作面上物料殘留造成的浪費。
全自動上料噴漿車配備有一個大容量料斗同時采用強(qiáng)勁而穩(wěn)定的智能液壓系統(tǒng)來控制機(jī)械下料，在噴漿機(jī)供料方面，下料速度及下料連續(xù)性上同人工上料常受人體機(jī)能的影響相比較有質(zhì)的提高。從而降低噴漿機(jī)空轉(zhuǎn)率，提高噴漿機(jī)效率，經(jīng)測試條件下本產(chǎn)品比采用人工上料噴漿的效率提高了30%左右。

1，首先看外形，局座說的好，好看才能有戰(zhàn)斗力，外觀做的都不上心，質(zhì)量好不到那里去的。2，看車頭，一般好的大廠噴漿車都是選用專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工程車頭，不會選擇普通貨車車頭做牽引。 3，雙油泵動力系統(tǒng)，若搭載的是單油泵，那么一斷電，就直接癱瘓了，但是搭載了雙油泵系統(tǒng)，斷電的情況下還可以堅持舉升料斗進(jìn)行施工上料、支腿收放以及故障維修，提率。畢竟誰也不保證沒突發(fā)情況。 4，看液壓支腿，大廠生產(chǎn)的噴漿車都為它加裝了液壓鎖，防止突發(fā)情況油管破裂后料斗下落，造成損失。說到這特別注意施工人員不要站在后料斗下，以免事故發(fā)生。
  5，看千斤頂，千斤頂材料也是非常重要，需用專用材料研制4節(jié)缸千斤頂，進(jìn)口油封，它的使用壽命是普通材料的4倍，都是花大10W，人家用1-2年換一次，你用3個月就要換，損失可想而知。 6，好的噴漿車千斤頂內(nèi)都會家裝一個萬向節(jié)的裝置，作用是防止料斗上升時晃動，避免隱患。 7，底框架是非常重要的部位，需采用加厚車身專用鋼板，并且需要增加后橋彈簧鋼板來緩沖和減震，確保收到?jīng)_擊不變形不斷裂。  8，其他配置看是否搭載振動電機(jī)采用高品質(zhì)MVE或EST振動源，PTC熱敏電阻130度，防護(hù)等級IP66，絕緣等級F級，搭載風(fēng)路系統(tǒng)，氣密性更好，保證部件精度，這些都在系統(tǒng)方面增加了性。

作業(yè)效率較低，同時適應(yīng)力較差，不具備自行式的快速反應(yīng)能力，因而很難特殊施工對施工時間的嚴(yán)格要求。放眼整個混凝土裝備產(chǎn)業(yè)，能研制噴漿設(shè)備的廠家，而能施工要求、具備快速反應(yīng)能力的噴漿設(shè)備更是無人能為。需求的迫切與產(chǎn)業(yè)的空白形成極大的落差，也強(qiáng)烈的著所有研發(fā)人員的。能否在噴漿車領(lǐng)域取得實質(zhì)性突破，不僅是衡量研發(fā)制造企業(yè)自身科技水平的砝碼，更是混凝土裝備產(chǎn)業(yè)能否角逐高端突破的。一種自動上料噴漿車，包括帶有噴漿機(jī)的車體及與之相匹配的驅(qū)動和行走系統(tǒng)，其特征在于，還包括運料斗、運料軌道和拖拽裝置，所述運料軌道包括相連的傾斜段和水平段，所述水平段的端部位于噴漿機(jī)的進(jìn)料口處；所述運料斗設(shè)置在運料軌道上并可沿運料軌道滑動。
混凝土噴漿車融合了混凝土泵、空壓機(jī)、速凝劑三種技術(shù)，是混凝土機(jī)械中技術(shù)實現(xiàn)難度特別大、科技含量特別高的產(chǎn)品。它主要應(yīng)用于鐵路公路、水利水電、地鐵、礦山巷道、設(shè)施、各種地下建筑建設(shè)和搶險等領(lǐng)域的工程施工。其基本工藝是利用液壓力將預(yù)拌好的混凝土通過管道輸送至噴，在噴口接入壓縮空氣和速凝劑，再將混凝土高速到受噴面，經(jīng)快速凝結(jié)硬化后形成混凝土支護(hù)層。隨著現(xiàn)代工程建設(shè)的大規(guī)模開展，近年來噴漿車的市場需求快速 放大，對施工效率的要求也越來越高。我廠生產(chǎn)的自動上料機(jī)的施工效率不僅體現(xiàn)在噴漿作業(yè)中，也體現(xiàn)在產(chǎn)品的機(jī)動靈活性上。