無縫鋼管成為了當(dāng)今的鋼管市場中， 的一種鋼管種類。尤其是對于一些，高精密行業(yè)來說，無縫鋼管更是，成為了 的選擇。為什么這些行業(yè)，會選擇無縫鋼管呢？那是因為無縫鋼管，有著非常高的精準(zhǔn)度，這對于高精的行業(yè)來說，這是非常需要的。比如說在一些航天設(shè)備，以及造船行業(yè)中，都會大量的使用到鋼管。因為鋼管不僅僅，可以作為一種，建造的原始材料。鋼管還是一種，非常的傳導(dǎo)，以及制動的軸承。如果在這些地方，使用的是普通的鋼管，先不要說這樣的管道，是不是有著，足夠好的性能。單單只是在管道的精準(zhǔn)度方面，就已經(jīng)不合格了。
因為普通的鋼管，制作的工藝，并不是那么的先進。這使得管道，在制作的過程中，對于管道的精準(zhǔn)度方面，并不是那么的重視。只要肉眼發(fā)現(xiàn)不了，不同管道之間，存在的明顯差別。這樣的管道，就可以出廠，進入到市場中售賣。但是無縫鋼管不同，因為這種管道，在制作的過程中，對于管道的精準(zhǔn)度，就是十分的重視。每一條無縫鋼管，都會進過多次，人工以及設(shè)備的檢測。一旦管道在尺寸、型號、內(nèi)徑、外徑方面，有著任何一個方面，與標(biāo)準(zhǔn)有著一定的差距。那么這樣的管道，根本無法成為合格品，而流通到市面上，這才保證了，無縫鋼管的精準(zhǔn)度。

鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺結(jié)構(gòu)。當(dāng)時人們對焊接鋼管節(jié)點的性能了解甚少，直到1947年世界上 個現(xiàn)代化的海洋平臺在墨西哥海灣建成后，人們才真正認識到鋼管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。而后，在將近半個多世紀(jì)里，世界各國涌現(xiàn)出許多造型獨特、構(gòu)造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結(jié)構(gòu)，如德國Stuttgart機場候機大廳采用鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點的樹形支承結(jié)構(gòu)，具有造型獨特、簡捷明快的特點；日本大阪的Kansai機場航站樓屋面結(jié)構(gòu)，采用了圓管截面的曲線三角桁架；英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，正好彌補了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機場的高速鐵路火車站等都是的鋼管結(jié)構(gòu)建筑。

無縫鋼管鋼結(jié)構(gòu)作為新型的結(jié)構(gòu)形式，近幾年來在世界各國得到了迅速發(fā)展。近5年，歐洲的鋼管用量增加了25%。來自北美鋼鐵研究所的統(tǒng)計數(shù)字證實，隨著美國鋼鐵工業(yè)以底層商業(yè)建筑市場為開發(fā)目標(biāo)，鋼管結(jié)構(gòu)的需求也呈上升之勢，1999年的交貨量為225萬t，有替代露天結(jié)構(gòu)材料的趨勢。據(jù)美國LTV鋼鐵公司估計，在近5年，美國結(jié)構(gòu)管材的消耗量每年以5%～10%的速度增長。日本是一個多地震 ，建筑業(yè)采用H型鋼結(jié)構(gòu)比較多，但近幾年也在大力開發(fā)和應(yīng)用直縫鋼管鋼結(jié)構(gòu)，且規(guī)格大型化，斷面復(fù)雜化，現(xiàn)已生產(chǎn)邊長為700mm，壁厚16～32mm的大型鋼管結(jié)構(gòu)，用于建筑結(jié)構(gòu)柱。