我們對(duì)引線(xiàn)電流較大的變壓器，必須要考慮引線(xiàn)的磁漏通對(duì)變壓器附加損耗的影響程度。這是考慮變壓器在工作電流下，引線(xiàn)的磁漏場(chǎng)是與變壓器繞組的磁漏場(chǎng)一起存在的，而引線(xiàn)的磁漏場(chǎng)也會(huì)變壓器繞組的附近中又產(chǎn)生附加損耗中的渦流損耗，它與引線(xiàn)的形狀、相互間的排列，還有結(jié)構(gòu)等都有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。 　　據(jù)了解，在一般變壓器用途的干式變壓器中，引線(xiàn)相對(duì)長(zhǎng)度會(huì)比較短，并且在引線(xiàn)中的電流不是太大的時(shí)候，引線(xiàn)的漏磁通在其結(jié)構(gòu)中和引線(xiàn)本身產(chǎn)生的附加渦流損耗，也因此，這種情況出現(xiàn)的問(wèn)題不大，所以也可以忽略不計(jì)的。 　　變壓器的運(yùn)行效率直接關(guān)系到變壓器的輸出電壓情況，運(yùn)行效率高就說(shuō)明變壓器電壓輸送，如果變壓器效率低的話(huà)，那么變壓器運(yùn)行效率就可能出現(xiàn)了問(wèn)題。那么變壓器的運(yùn)行效率如何評(píng)價(jià)呢那就是變壓器的電壓比。它是計(jì)算變壓器的效率的。 　　其實(shí)變壓比的計(jì)算也是有自己方法的。為什么要進(jìn)行變壓比的計(jì)算呢因?yàn)槿绻慌_(tái)變壓器不知道變壓比就不會(huì)知道變壓器運(yùn)行情況如何。下面小編給大家介紹一下。電壓比指的是變壓器輸入電壓和輸出電壓的比值像我們?nèi)粘Ｓ玫淖儔浩鲙浊Х母邏弘娊?jīng)過(guò)電線(xiàn)傳輸接入變壓器，輸出電壓降到我們?nèi)粘Ｓ秒?20伏。

　　三是做好巡視、檢查、檢測(cè)工作，防止配變低壓側(cè)出口處發(fā)生短路事故，在低壓側(cè)出線(xiàn)樁頭上裝設(shè)絕緣防護(hù)套。四是加強(qiáng)配電線(xiàn)路的運(yùn)行管理巡視檢查工作，防止低壓線(xiàn)路發(fā)生短路、接地等事故。五是配變高、低壓側(cè)避雷器一律采取性能良好的氧化鋅避雷器，已提高對(duì)配變的防雷保護(hù)水平。 　　由于生產(chǎn)的發(fā)展和各行業(yè)的進(jìn)行不斷地進(jìn)行調(diào)整，變壓器行業(yè)中的效率和各種的功能是要求比較高的，現(xiàn)在由于環(huán)保對(duì)于環(huán)境的要求更高，因此變壓器還要在環(huán)保上進(jìn)行加大力氣進(jìn)行保護(hù)。由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生產(chǎn)力的提高，以后預(yù)計(jì)在這些領(lǐng)域中對(duì)于變壓器有著比較重要的改革的，以后的改變也是會(huì)更多的。 　　為了應(yīng)對(duì)變壓器改革的這些措施，很多的廠(chǎng)家也是紛紛進(jìn)行調(diào)整好生產(chǎn)的策略，因此對(duì)于變壓器來(lái)說(shuō)也是一次巨大的調(diào)整。生產(chǎn)變壓器產(chǎn)品的企業(yè)也重視到此問(wèn)題的重要性，已經(jīng)較少企業(yè)還在采取人工手工繞制和使用CNC單軸繞線(xiàn)機(jī)生產(chǎn)，根據(jù)對(duì)市場(chǎng)分析了解大部分企業(yè)已使用多軸自動(dòng)繞線(xiàn)機(jī)作業(yè)。 　　針對(duì)變壓器多繞組工藝通常使用多軸繞線(xiàn)機(jī)組成的流水線(xiàn)，機(jī)器之間用傳送皮帶輸送，每臺(tái)機(jī)需人工放料和專(zhuān)人看管并不便捷，后推出的剛性連接生產(chǎn)線(xiàn)，不再需要每臺(tái)機(jī)人工來(lái)看管，機(jī)器自動(dòng)上料，但這只是傳統(tǒng)的組裝方式，。

　　廣州地鐵二 線(xiàn)列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車(chē)內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過(guò)變壓器隔離開(kāi)來(lái)。 　　廣州地鐵二、八 線(xiàn)車(chē)輛輔助逆變器。二 線(xiàn)列車(chē)輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車(chē)中的一半列車(chē)供電。整列車(chē)安裝了兩個(gè)輔助逆變器以保證列車(chē)運(yùn)行時(shí)有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)，開(kāi)箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線(xiàn)，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn)，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開(kāi)關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開(kāi)關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動(dòng)的。有載分接開(kāi)關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行，影響整個(gè)電力電壓質(zhì)量的水平。