縱觀全線，瀝青面層斷斷續(xù)續(xù)出現(xiàn)很多縱橫向裂縫，經灌瀝青后，很像一條條橫七豎八的"蚯蚓"或手縫合的，經分析，除極個別地段由于路基局部不均勻沉降造成以外，主要是由于半剛性基層產生的反射裂縫。 在揚中新城區(qū)骨干道路工程新民路時選擇在主干道上全幅鋪設了土工合成材料。施工中嚴格按照施工工藝要求，精心操作。該道路經半年運營，到目前為止未發(fā)現(xiàn)明顯裂縫。確保了路面的美觀，車輛行駛平穩(wěn)，舒適，獲得了較好的社會反響。5 應用情況比較蘇218省道揚中段拓改工程于2001年底全線通車。
2)市政道路：市政干道，公交車道等，特別適用于十字路口和公交車站；3)機場工程：機場跑道。3，使用說明1，應用比例多數(shù)抗車轍劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3～0.5％，即每噸瀝青混合料中摻3～5KG。用于道路則一般摻O.35—0.4％，即每噸瀝青混合料中摻3.5—4KG即可。交通量大，重型車輛多的用高限，特殊路段可摻0.6％以上。
這兩種土工膜生產工藝生產出來的產品外觀相差不大，不是專業(yè)人士看不出來，但是我們搞專業(yè)的一眼就能看出那個是吹膜的那個是壓延的一看便知，客戶一般還都樂意買壓延的產品，其實內在的質量還是吹塑的質量好因為吹塑他有一個向上和橫向的吹拉力，在橫向拉力方面吹膜的拉力要高一些，而壓延就是堆積而成了沒有橫向的吹拉力所以橫向拉力小一些，綜合以上所述得出結論吹膜要比壓延工藝好。
如在場地內切割，對其他材料須采取特殊保護措施，以防由于切割土工布而對其造成不必要的損壞；.在鋪設土工布的同時，必須采取一切必要措施，以防止對下面一層材料造成破壞；.在鋪設土工布時，必須注意不要讓石頭，大量塵土或水分等有可能破壞土工布，有可能阻塞排水渠或過濾網，或有可能給接下來的連接帶來困難的物質進入土工布或土工布的下面；.安裝結束后，對所有土工布表面進行目測以確定所有損壞的地主，作上標記并進行修補。土工布(復合土工布)施工注意事項.土工布只能用土工布刀進行切割（鉤刀）確定鋪設表面沒有可以造成損壞的外來物質，如斷針等異物。

對因挖樹根，障礙物而留下的孔洞，坑穴按施工規(guī)范有關規(guī)定進行回填，壓實，以保證基底穩(wěn)固。所有清理掘除工作經監(jiān)理工程師檢查簽認后，方進行下一工序的施工。2.材料準備填實路基的石料強度不低于15mpa 由試驗室取樣試驗確認。填石料的 粒徑不得大于厚度的2/3。
起到節(jié)能降耗的作用。稀漿封層是將適當級配的骨料，填料，乳化瀝青，水，添加劑等幾種原材料，按一定比例摻配拌和，制成均勻的稀漿混合料，并按要求的厚度和寬度攤鋪在路面上。 稀漿封層施工法無論是對低等級道路或高等級道路，無論是對城市道路或郊區(qū)道路，都可以產生顯著的經濟效益和社會效益。稀漿封層可以使磨損。
時，可采用人工清渣方式，也可采用機械清渣方式。鋼塑土工格柵以高強鋼絲(或其他纖維)，經特殊處理，與聚乙烯(PE)，并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱。
(五)滲透性滲透性是氣體在一定的氣候條件下，能透過防水板的一種量度。試驗方法的簡單說明就是將氣體或蒸氣溶解于防水板的一面，在濃度梯度的作用下透過防水板在相反的一面上蒸發(fā)。經過一段較短的時間后，達到平衡狀態(tài)，只要防水板兩面的壓力差保持不變，氣體就以不變的比率透過防水板。滲透性是用體積乘單位面積的厚度，時間和壓力差表示的。
生態(tài)袋護坡系統(tǒng)通過將裝滿植物生長基質的生態(tài)袋沿邊坡表面層層堆疊的方式在邊坡表面形成一層適宜植物生長的環(huán)境，同時通過 的連接配件將袋與袋之間，層與層之間，生態(tài)袋與邊坡表面之間完全緊密的結合起來，達到牢固的護坡作用，同時。