打撈隊潛水員人水下潛后，應(yīng)及時整理好供氣管、電纜和號繩等，使其處于安，防止損壞。抓斗式清淤適用于開挖泥層厚度大、施工區(qū)域內(nèi)障礙物多的中、小型河道，多用于擴大河道行洪斷面的清淤工程。抓斗式挖泥船靈活機動，不受河道內(nèi)垃圾、石塊等障礙物影響，適合開挖較硬土方或夾帶較多雜質(zhì)垃圾的土方;且施工工藝簡單，設(shè)備容易組織，工程投資較省，施工過程不受天氣影響。
  打撈隊抓斗式挖泥船對極軟弱的底泥敏感度差，開挖中容易產(chǎn)生“掏挖河床下部較硬的地層土方，從而泄露大量表層底泥，尤其是浮泥”的情況;容易造成表層浮泥經(jīng)攪動后又重新回到水體之中。該方法適用于厚度在5mm以下薄鋼板的水下切開。
  因為潛水員在水下堅持身體的安穩(wěn)性較困難，故電弧不易堅持安穩(wěn)。其他，切開質(zhì)量也略低于支撐切開法，因此實習運用中不大選用維弧切開法。加深切開法是指在初步堵截構(gòu)成后的切開進程中，割條不斷伸入割縫中，使割縫不斷加深，直到割穿工件，如此往復(fù)進行，終究將工件割開。

  潛水員水下用玻、炭纖維水下包裹修復(fù)加固：對于有些碼頭和橋樁等損壞不嚴重的可以進行水下玻、炭纖維包裹進行修復(fù)加固?？萍嫉陌l(fā)展足以使得水下玻、炭纖維的很好運用。這幾年了業(yè)主的反饋也確切證明了這項科技新技術(shù)。橋梁加固的原因：橋梁是公路的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中設(shè)計較低的橋梁嚴重制約了公路運輸事業(yè)的發(fā)展，有橋梁已不能適應(yīng)當前的設(shè)計要求。
  潛水員在小工字鋼面用一根刮尺檢查填沙層的標高，將超高和越低部位整平，這樣不斷刮尺將整個面理平。對于拋填沙明顯超高、過低處使用空氣吸泥機在水下調(diào)節(jié)沙量。沙面整平后，會同業(yè)主、監(jiān)理對砂面進行測量，驗收合格后方可進行下一到工序的施工。
  打撈隊潛水員施工現(xiàn)場，必須統(tǒng)一著裝，戴好帽，系好帶，防護不齊的人員禁止現(xiàn)場。用鐵錘與鉆子鑿槽時，注意周圍的人，以免碎石傷人，使用電氣設(shè)備或照明時，施工人員熟知操作規(guī)程，懂得用電知識，保證用電。施工人員必須遵守貴公司各項規(guī)章制度，服從檢查與，嚴禁酒后作業(yè)。
  潛水分為輕潛和重潛，輕潛一般潛水深度在40米以淺，重潛一般在60米以淺。此外還有飽和潛水，是指大深度潛水，潛水深度可達到400多米、此次“東方之星”翻船事故水域潛水深度在30米左右。潛水員和“蛙人”是一回事嗎。