生產(chǎn)工藝流程為：坯料鋸切—坯料加熱—穿孔—軋管—張力減徑—冷卻—矯直—切管—包裝—上交。2工藝參數(shù)的確定及孔型設(shè)計(jì)該廠使用qb120mm連鑄坯料軋制生產(chǎn)114mmx22mm鋼管時(shí)，鋼管的壁厚系數(shù)較大，使定徑后的鋼管橫向壁厚不均，造成鋼管的內(nèi)表面出現(xiàn)的“內(nèi)六方”程度較為嚴(yán)重。張力減徑時(shí)，減徑率是產(chǎn)生“內(nèi)六方”的主要因素，總減徑率和單機(jī)架減徑率的影響機(jī)理相同。減徑率過大，張力系數(shù)增大，致使金屬變形時(shí)軸向流動(dòng)加劇，而徑向流動(dòng)減弱，徑向壁厚不均。即單機(jī)架減徑率大，意味著頂部和輥縫處的高度壓縮量不均勻性和金屬流動(dòng)差異愈大，會(huì)加劇內(nèi)多邊形的產(chǎn)生。在總減徑率不變的情況下，增加成品機(jī)架數(shù)，即可減小單架減徑率。優(yōu)化前使用5架定徑機(jī)，優(yōu)化后使用6架定徑機(jī)。由公式可以計(jì)算得出各機(jī)架單架減徑率，第1架減徑率取決于定徑前外徑的大小，實(shí)際生產(chǎn)中此數(shù)為一個(gè)范圍值，所以第1架減徑率為一不確定值。

對(duì)外徑不小于351mm 的熱擴(kuò)管，壁厚允許偏差為±18%鋼管在經(jīng)過張力減徑機(jī)定徑時(shí)，由于金屬的橫向變形(沿徑向流動(dòng))導(dǎo)致鋼管管壁不均勻增厚，使其橫截面的內(nèi)孔呈“六方形”，俗稱“內(nèi)六方”。“內(nèi)六方”是金屬橫向不均勻變形的結(jié)果，也是鋼管壁厚不均勻的一種特殊表現(xiàn)形式。聊城凱弘進(jìn)出口有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱凱弘特鋼)生產(chǎn)的熱軋鋼管，軋機(jī)單機(jī)架 減徑率為3.5%，平均張力系數(shù)小于0.48，采用張力軋制，三輥式十四架兩電機(jī)集中差速傳動(dòng)張力減徑機(jī)定徑，能使鋼管的直徑和壁厚達(dá)到終成品尺寸。但這套設(shè)備在軋制小直徑的厚壁鋼管時(shí)，易出現(xiàn)“內(nèi)六方”缺陷J，嚴(yán)重影響壁厚和內(nèi)徑精度，本工作主要通過調(diào)整減徑率和修改減徑機(jī)孑L型參數(shù)，制定的生產(chǎn)工藝能有效降低“內(nèi)六方”缺陷。

市場(chǎng)普遍預(yù)期VALE事故將影響4000萬—7000萬噸的供應(yīng)量，鐵礦石供應(yīng)缺口將出現(xiàn)，但此次事故對(duì)VALE實(shí)際發(fā)運(yùn)的影響從二季度才可能體現(xiàn)，VALE自身的庫(kù)存和海漂資源仍會(huì)對(duì)2—3月的供應(yīng)提供保證。如果從發(fā)運(yùn)的時(shí)間周期看，此次事故對(duì)進(jìn)口到港量的影響將在4月份開始顯現(xiàn)。從近期的外礦發(fā)貨來看，澳洲巴西發(fā)貨量維持相對(duì)中性的水平，周發(fā)貨量維持在2000萬噸左右，鐵礦石港口庫(kù)存連續(xù)兩周出現(xiàn)明顯回升。鐵礦石45港庫(kù)存從2月1日的13973萬噸上升至上周末的14576.5萬噸，3周上升603.5萬噸。其中，中高品資源庫(kù)存上升較為明顯，港口庫(kù)存的大幅上升對(duì)市場(chǎng)的短期心態(tài)形成一定的壓力?，F(xiàn)貨缺口得到確認(rèn)才會(huì)引發(fā)新一輪上漲目前，VALE事故引發(fā)鐵礦石供應(yīng)缺口只是市場(chǎng)的預(yù)期。結(jié)合2016—2017年螺紋鋼的走勢(shì)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)對(duì)于供應(yīng)缺口的確認(rèn)是相當(dāng)復(fù)雜的，螺紋鋼的供應(yīng)缺口引發(fā)的上漲共經(jīng)歷了3個(gè)階段。