海運市場：11月22日，波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)收報1018點，較前一交易日上漲10點，漲幅 0.99%。截止11月16日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為951.57點，較上期下跌1.1%。，上海出口至歐洲基本港市場運價為735美元/TEU，較上期下跌2.4%。上海出口至地中海基本港市場運價為757美元/TEU，較上期下跌1.3%。上海出口至美西基本港市場運價為2529美元/FEU，較上期下跌1.8% 。上海出口至南美基本港市場運價為1185美元/TEU，較上期下跌4.7%。預計，下周BDI指數(shù)將現(xiàn)震蕩盤整態(tài)勢。本周國內鋼價開啟暴跌模式，華東地區(qū)普遍深跌400元左右，其余地區(qū)深跌250-400元。鋼價大跌主要因素有，宏觀經(jīng)濟預期下滑擔憂，黑色系商品期貨接連下挫，季節(jié)性需求預期下降，市場倒掛情況嚴重，鋼廠價格政策大幅跟跌，普碳鋼坯加速下跌，市場恐慌商家甩貨，導致鋼市踩踏式暴跌。從需求來看，本周主要城市庫存延續(xù)降庫，各地鋼市庫存壓力不大，可見，近期急轉暴跌并不是需求驟降所致，但考慮季節(jié)性降溫影響市場需求，預計，下周整體需求將現(xiàn)趨弱態(tài)勢。

2018年鋼鐵行業(yè)運行取得了穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，提前完成了5年化解過剩產(chǎn)能1億-1.5億噸的上限目標。鋼鐵產(chǎn)需基本平衡，鋼材價格相對穩(wěn)定，進口鐵礦石市場運行平穩(wěn)，鋼鐵企業(yè)效益持續(xù)好轉。前11個月，會員鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入3.76萬億元，同比增長14.17%；實現(xiàn)利潤總額2802億元，同比增長63.54%。財政方面，2019年1月15日和1月25日分別下調0.5個百分點。央行估算，此次降準將釋放資金約1.5萬億元，疊加今年一季度到期的中期借貸便利不再續(xù)做，凈釋放長期資金約8000億元。此次央行大幅度降準，有利于對沖今年春節(jié)前由于現(xiàn)金投放造成的流動性波動，有利于金融機構繼續(xù)加大對小企業(yè)、民營企業(yè)支持力度，為進一步支持實體經(jīng)濟發(fā)展，優(yōu)化流動性結構。