如現(xiàn)場(chǎng)無(wú)適當(dāng)控制點(diǎn)可資利用，可沿管線近處布設(shè)控制導(dǎo)線。管線定位時(shí)，常采用極坐標(biāo)法與角度交會(huì)法。其測(cè)角精度一般可采用30′。管道中線定位及高程控制測(cè)量。管線中線定位作法為將主點(diǎn)位置測(cè)設(shè)到地面上去其位置在施工圖中確定終點(diǎn)及轉(zhuǎn)折點(diǎn)為管道的主點(diǎn)管道的起點(diǎn)量距精度為1/50并應(yīng)分別計(jì)算測(cè)設(shè)點(diǎn)的點(diǎn)位誤差。管線的起止點(diǎn)，轉(zhuǎn)折點(diǎn)在地面測(cè)定以后，進(jìn)行檢查測(cè)量，實(shí)測(cè)各轉(zhuǎn)折點(diǎn)的夾角，其與設(shè)計(jì)值的比差不得超過(guò)±1′。同時(shí)應(yīng)丈量它們之間的距離，實(shí)量值與設(shè)計(jì)值比較，其相對(duì)誤差不得超過(guò)1/20超過(guò)時(shí)必須予以合理調(diào)整。管線施工時(shí)的高程控制測(cè)量為了便于管線施工時(shí)引測(cè)高程及管線縱橫斷面測(cè)量，應(yīng)沿管線敷設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)選在舊建筑墻角，臺(tái)階和基巖等處。如無(wú)適當(dāng)?shù)牡匚?，?yīng)提前埋設(shè)臨時(shí)標(biāo)樁作為水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)iii等水準(zhǔn)點(diǎn)敷設(shè)，其精度不得低于iv等水準(zhǔn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)間距：自流管道和架空管道200m，其他管線300m。管道運(yùn)輸及堆放鑄鐵管在吊裝，運(yùn)輸過(guò)程應(yīng)小心輕放，保護(hù)成品。球墨鑄鐵管管道采用加長(zhǎng)汽車運(yùn)輸。在運(yùn)輸過(guò)程中為了避免管道與管道，管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。

球墨鑄鐵鑄造技術(shù)存在的問(wèn)題分析工藝水平低，質(zhì)量差鑄件加工余量大。由于缺乏科學(xué)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)，工藝設(shè)計(jì)人員憑經(jīng)驗(yàn)難以控制變形問(wèn)題，鑄造的加工余量一般比國(guó)外大1—3倍。加工余量大，鑄件的能耗和原材料消耗嚴(yán)重，加工周期長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。大型鑄件偏析和夾雜物缺陷嚴(yán)重。應(yīng)力松弛的增加率隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而變小機(jī)械接頭的橡膠圈其應(yīng)力松弛特別小在日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS中規(guī)定，經(jīng)70cC，22h促進(jìn)老化試驗(yàn)以后，壓縮變形率應(yīng)在30%以下，但現(xiàn)今的產(chǎn)品大多在10%左右。大型鑄鋼件和大型鋼錠在凝固結(jié)束后，在冒口根部，鑄件的厚大斷面存在宏觀偏析，晶粒粗大問(wèn)題。鑄件裂紋問(wèn)題嚴(yán)重。澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理。由于設(shè)計(jì)不當(dāng)，存在卷氣，夾雜等缺陷，導(dǎo)致鑄件出品率和合格率低。模擬軟件應(yīng)用不普及。鑄造過(guò)程模擬是鑄件生產(chǎn)的一個(gè)必要環(huán)節(jié)，在國(guó)外，如果沒(méi)有計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)，就拿不到訂單。我國(guó)的鑄造業(yè)計(jì)算機(jī)模擬起步較早，雖然核心計(jì)算部分開(kāi)發(fā)能力較強(qiáng)，但整體軟件包裝能力較差，導(dǎo)致成熟的商業(yè)化軟件開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)，相當(dāng)一部分鑄造企業(yè)對(duì)計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)望而卻步，缺乏任。