為了著想，一些彎路、危險系數(shù)比較大的、橋路等路段都是要安裝有公路護欄、繩索護欄、高速公路護欄的。同時，我們的車輛本身也是安裝有防撞欄的，這樣能有效減輕碰撞，減少經(jīng)濟損失及人員傷亡。關于卡車上的防撞護欄，一直以來就飽受爭議。雖然， 政策在這方面有著強制要求，但是在現(xiàn)實生活中，并不是所有的大貨車都按照這一標準安裝了防護欄，防撞護欄真的就一無是處了嗎？
 
  在視頻中，國外某測試機構(gòu)，用人體模型模擬了汽車在特定速度追尾貨車的情況。下面我們首先關注在撞擊過程中幾個重要的變量：車速、撞擊位置、安裝方式。

波形護欄板是由著很多的部分進行組成的，有立柱，防阻塊，兩大結(jié)構(gòu)進行組成的，各種的結(jié)構(gòu)以及相關的組成的部分之間是進行緊密地連接的，各種的厚度的標準也是不一樣的，要根據(jù)它的保護的作用以及相關的性能進行正確地進行理解。在加工波形護欄的時候關于各個部分的結(jié)構(gòu)和厚度是不一樣的，也是有著誤差的，但是誤差不能夠太大，有著相關的標準和范圍的，相關的標準和范圍是什么呢?一、標準護欄板總長度 4320 毫米(安裝完畢后凈剩 4 米)立柱間距 4 米。 誤差可以是2毫米
  1、 兩波形梁護欄板的寬度 310mm，波高 85mm,板厚：3mm、4mm;理論重量：3mm 厚的為 49.16kg,4mm 厚的為 65.55kg; 每公里 3MM 厚的重 12.3 噸， 4MM 厚的重 16.388 噸。
  2、三波形梁護欄板的規(guī)格長 4320 毫米， 波寬 505 毫米， 波高 85mm, 板厚：4mm;理論重量：102kg,配合 130*130 的方管立柱。
  二、立柱：規(guī)格 Φ114、Φ140mm 長度根據(jù)要求一般為 1.85 米、1.95 米、2 米、 2.15 米 壁厚 4.5MM;理論重量：Φ114 的 12.15kg/m、Φ140mm 的 15.04kg/m. 誤差可以是5毫米
  三、標準段每公里用 250 塊護欄板。立柱間距 4 米，每公里用 250 根立柱，端頭 2 個，柱帽 250 個，防阻塊 250 個,連接螺栓 250 套，拼接螺栓 2000 套. 誤差可以是2毫米

本施工過程部分屬于高空施工，而且施工現(xiàn)場均有行人及車輛通行，所以施工極為重要。此外，其它如用電等方面的也應注意。
（1）高空
高空是施工的重點，不僅涉及高空施工人員設備自身的，而且也事關施工范圍及附近區(qū)域人員車輛等的，因此要尤為關注如下幾點：
①作業(yè)人員必須定期進行身體檢查，對不適宜高處作業(yè)的人員，如患有精神病、高血壓、嚴重貧血、顛癇、眩暈、心臟病等人員，不得從事此項工作。
②所有機械設備必須定期進行保養(yǎng)檢查，確保無故障后方可使用。
③所有進入現(xiàn)場的施工人員，應嚴格按照管理條例和操作規(guī)程的要求，穿戴相應的防護用品。
④在進行起重操作和混凝土施工時，除了常規(guī)注意事項外，還尤其應注意空中電纜和附近的建筑物，避免發(fā)生碰撞事故。
⑤要避免高空墜物事件的發(fā)生，加強對工人的教育，禁止從高空拋擲任何物品，以保證現(xiàn)場附近人員車輛的。
（2）用電
現(xiàn)場施工用電較多，線路分布復雜，因此要特別注意用電：
①現(xiàn)場用電線路布置應由專值電工負責，電工應持證上崗。
②嚴格禁止任何亂搭亂接。
③嚴格按照用電的要求設置接地保護和空氣開關及漏電保護器。
④注意用電設備和接線設備的防水防雨。
（3）設備
現(xiàn)場大型設備的操作人員和車輛司機均應持證上崗，設備在使用時均應按相應的操作規(guī)程進行操作。大型設備的操作人員和車輛駕駛員嚴禁酒后操作和疲勞操作。