波形護欄的安裝方法如下：1. 波形護欄放樣：①、立柱應根據設計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數。②、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。2. 波形護欄安裝：①、根據設計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協調。②、如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁，施工時應定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實后重新打入。③、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實;采用開挖法埋設立柱，回填土應采用良好的材料并分層夯實(每層厚不超過15cm)，回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。3. 波形梁安裝：①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。②、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。③、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。并檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可后擰緊螺栓。
使用原理：1.波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結構。2.它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。3.波形梁護欄剛柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有良好的駕駛視線誘導功能，能與道路線形及各種設施相協調，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡單方便損壞處容易更換。
打樁機是安裝高速公路護欄板建設是關鍵的一步，確保每根樁的間距，垂直度和準確，這樣不但可以彌補放偏置的位置，還可以增加由于圍欄的末端結構.打樁技術的整體穩(wěn)定性主要包括導向桿柴油打樁和液壓打樁兩種，但由于導桿柴油堆驅動電動機性能的大，不容易控制，往往出現在路面和斜坡的條件被破壞的施工過程是松散的，所以液壓打樁機已經取代了廣泛應用.樁打樁速度慢，不僅敏感，機動，充分利用的影響緩沖區(qū)，以減少對周圍結構.適當地沖擊打樁錘，以轉移，避免重設樁，大大加快了施工進度。
波形護欄的規(guī)格尺寸是多少?。浚?）波形板：4320*310/506*85*厚度(/2.75/2.85/3/3.85/4)mm （2）立柱：直徑（114/140）*壁厚(4/4.5)*長度mm （3）柱帽：114立柱適配和140立柱適配 （4）防阻塊：196*178*200*厚度（4/4.5）mm （5）托架：70*300*厚度（4/4.5）mm （6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35 （7）端頭：R160*厚度Gr-B-4E 路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式Gr-B-2E 路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式Gr-B-4C 路側B級雙波波形梁護欄, 立柱間距4m，混凝土基礎Gr-B-2C 路側B級雙波波形梁護欄, 立柱間距2m，混凝土基礎Gr-A-4E 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式Gr-A-2E 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式Gr-A-4C 路側A級雙波波形梁護欄, 立柱間距4m
混凝土基礎Gr-A-2C 路側A級雙波波形梁護欄, 立柱間距2m，混凝土基礎Gr-SB-4E 路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式Gr-SB-2E 路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式Gr-A-2B1 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，預埋套筒式Gr-SB-1B1 路側SB級三波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式Gr-Am-4E 分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式Gr-Am-2E
分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式Gr-SBm-1B1 分隔帶分設型SBm級三波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式Grd-Am-2E 分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式Grd-Am-1B1 分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式這個是波形護欄的各種規(guī)格型號，按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型,適用于路側特別危險的路段使用,A級用于專用公路。還有個B級一般多用與縣鄉(xiāng)村道路。
波形護欄一般要注意哪些東西：1、整體結構合理：高速公路護欄是連續(xù)結構，有利于施工、安裝方便快捷。護欄與立柱的連接采用半圓形方頸螺栓，設有防盜墊圈，可隨意防止護欄板拆卸，便于道路的管理和維護。2、與周圍景觀協調，美的形式：除了現代公路路線的空間形式的要求滿足的知名度，引導功能、線形流暢、清晰、感覺舒適、的駕駛者，有一個區(qū)域的視覺系統，在設計公路護欄應注意道路景觀設計研究人員在更大的環(huán)境中感受美。
波形護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。
波形護欄波形護欄實用新型涉及一種公路分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。
沿路遇到的情況不一樣，是打入式還是法蘭盤的，看地勢。打入式安裝適用于泥土路況，在確保路況下邊沒有大石頭，打樁機可以直接打入立柱的，一般常用立柱規(guī)格為114*4.5*2200、114*4.5*2150、114*4.5*1950，確保路面上立柱留有60-70公分高。預埋式安裝適用于山路，路基大部分是石頭的路段，需要人工挖大小50*50坑，立柱常用規(guī)格114*4.5*1200、114*4.5*1500。法蘭式安裝適用于修建好的水泥路、瀝青路面，定點好位置，通過打膨脹螺絲與路面固定。采用立柱規(guī)格為114*4.5*700（300*300*10）。
高速公路護欄板在公路中起到什么作用：1、高速公路護欄板安裝在路途中心，當車輛發(fā)作失控能夠有效的避免失控車輛跑到對面車道發(fā)作二次磕碰2、高速公路護欄板是半鋼型防護設備，耐性非常好，當車輛碰擊后，能夠進行圓滑的國度，迫使車輛駛回正常的線路。3、高速公路護欄板能夠減緩碰擊給司機帶來的損傷，國標護欄板耐性好、不易折斷，當受到碰擊時，能夠經過護欄板的變形迫使車輛中止，緩沖力非常好，減輕事端形成的傷害。4、護欄板還有一個不行忽視的優(yōu)點，能夠讓司機看清路途邊際線，并且護欄板在夜間的作用也是非常好的，在燈光的照射下讓司機極易辨明路途的走向。
為了使公路波形防撞護欄板基礎能夠有效地與原路面結構形成整體，需在與波形梁護欄立柱基礎相對應位置處的原水泥混凝土面板中間鉆孔植入拉桿，分隔帶開口處活動護欄的構造.活動護欄的設置高度應與分隔帶波形梁護欄的設置高度保持一致.然后再澆筑混凝土基礎、安裝波形梁護欄。經過處理后的波形梁護欄既要能夠滿足防撞要求、確保行車的，又應該外觀美觀大方、與道路周邊環(huán)境相協調。
材質Q23512、立柱與地面鏈接方式：預埋/盤一般立柱間距分為2米間距加強型和4米間距常用型；波形護欄板Gr-A-4E系列，每1000米Gr-A-4E護欄構件用量分別為：波形板250張。立柱251根，立柱間距4米。柱帽251個。防阻塊（或托架）251個，端頭2個。螺栓M16150，250個。M1642,250套。M1635，2000套。高速公路波形護欄板按重量計算A、一噸雙波護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米；理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg;每公里3MM厚的重12.3噸，每公里4MM厚的重16.388噸。B、一噸三波護欄板可鋪：4MM厚的39.2米 。理論重量：102kg,配合130130的方管立柱。每公里4MM厚的重25.5噸。