在扁鋼進行冷拉的時候，就其在很大的程度上其實也就是應該要注意按照1%的冷拉率進行控制才可以。再者，對于不同爐批上的冷拉扁鋼在進行冷拉控制的時候，就其對于混雜以及其分不清爐批的扁鋼，就其在進行冷拉的時候，不可以用冷拉率進行控制，并齊腰要冷拉多根連接的扁鋼，就每根的冷拉率與控制應力都需要符合規(guī)范規(guī)定。說到冷拉扁鋼在冷拉速度上的控制，就其在很大的程度上其實也就是會使鋼筋充分的發(fā)生變形，這樣一來，我們其實也就是要注意應該是要適當的去控制一下冷拉扁鋼的冷拉速度，一般來講，其實也就是會以0.5--1.0為宜。說到冷拉扁鋼的熱處理方法，就其在很大的程度上其實也就是會利用加熱與冷卻，以期待進行改變金屬物理性質上的方法。
就這一點來講，我們其實也就是要注意就熱處理在很大的程度上其實也就是可以能改善冷拉扁鋼的顯微結構。就冷拉扁鋼的韌性、硬度與耐磨性能通過熱處理來進行獲得。再者，就另外一個方面來講，說到熱處理，就其在很大的程度上其實也就是會包括有淬硬（又稱淬火）、回火以及其退火（又稱朡化）與表面淬硬等一系列的操作。就冷拉扁鋼上的淬硬工藝，就其在很大的程度上其實也就是應該要注意把金屬均勻地加熱到適當的溫度，緊接著，就其在很大的程度上其實也就是會迅速浸入到了水或者是油中進行急冷，或者是在空氣當中亦或者是冷凍區(qū)當中進行冷卻，使金屬獲得了所需要的一個硬度。關于冷拉扁鋼上的回火工藝，就其鋼件淬硬之后也就是會變得比較脆，與此同時。

 

扁鋼采用負偏差軋制，但按實際重量交貨，利用率較鋼板提高1～5個百分點。
扁鋼可以按用戶需求，定厚、定寬、定長生產，為用戶減少了切割，并節(jié)省工序，降低了人工、材料的消耗，同時也減少了原材料的加工損耗，省時、省力、省料。 產品已專業(yè)用于鋼結構制造業(yè)、機械制造業(yè)、汽車工業(yè)、礦山機械、起重機械及其它產業(yè)用材。
 目前對中國鋼鐵業(yè)產能過剩的討論，大多集中在產能過剩的危害上，但對產能過剩是怎樣形成的、產能嚴重過剩的主要產品是什么等問題關注不多。這兩個問題，前者是產能過剩的根源，后者是產能過剩的結果。要找到治理產能過剩、化解產能過剩產品的方法，有必要對這兩個問題進行深入研究。筆者認為，要通過深化市場機制來化解當前鋼鐵行業(yè)存在的產能過剩風險。

對于冷拉扁鋼來講，在很大的程度上，我們其實也就是要注意它其實也就是會通過制定一個模具，以此也就是會減少它的直徑，并且，就另外一個方面來講的話，也就是能直接的就增加了它的長度。對于冷拉扁鋼而言，一般情況下，就其在很大的程度上行其實也就是會在室溫狀態(tài)下產生，也正是因為如此，我們其實也就是會把它直接的就歸類為了冷加工過程。除了會更加美觀，對于冷拉扁鋼來講，它其實也就是會有幾個優(yōu)勢與比較優(yōu)越的性能，和普通熱軋鋼筋進行比較。對于這些優(yōu)點來講，它其實也就是會包括尺寸精度以及其光潔度，接下來的話，也就是指它的直線度與所增加的機械性能。就這個方面來講的話，其實也就是能直接的就提供了冷拉扁鋼或者是冷拉線材，當其處于一個連續(xù)的形式上的時候。我們其實也就是會直接的就放置到了一個載波可以提供打包。