打撈隊水下裝具的所有金屬部件，均應采取防水絕緣保護措施，以防被電解腐蝕或出現(xiàn)電火花。更換焊條時，必須先發(fā)出拉閘，斷電后才能去掉殘余的焊條頭，換新焊條，或安裝自動開關(guān)箱。焊條應徹底絕緣和防水，只在形成電弧的端面保證電。
  潛水員焊工工作時，電流一旦接通，切勿背向工件的接、把自己置于工作點與接之間，而應面向接，把工作點置于自己與接之間，這樣才可避免潛水盔與金屬用具受到電解作用而致?lián)p壞。焊工切忌把電極指向自己的潛水盔，任何時候都要注意不可使或工具的任何部分成為電路。
  水下打撈就是打撈沉沒于水中物體的工程。包括打撈船舶、飛行器、貨物等。在航道、港口水域中的打撈作業(yè)，可達到清理通航物的目的。打撈是一項綜合性技術(shù)，涉及測量、潛水、水下切割、封堵、水下***和水下焊接等等。
  潛水打撈是一個高投入、高收入，同時也是高風險的行業(yè)。水下情況復雜多變，長達一米多的水草、淤泥、石頭隨時都能危及潛水員生命。即便每次潛水員都平安無事，長期做這一行，也會落下“潛水病”，幾乎每年都要進高壓氧艙作降壓。

  潛水員水下用玻、炭纖維水下包裹修復加固：對于有些碼頭和橋樁等損壞不嚴重的可以進行水下玻、炭纖維包裹進行修復加固?？萍嫉陌l(fā)展足以使得水下玻、炭纖維的很好運用。這幾年了業(yè)主的反饋也確切證明了這項科技新技術(shù)。橋梁加固的原因：橋梁是公路的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中設(shè)計較低的橋梁嚴重制約了公路運輸事業(yè)的發(fā)展，有橋梁已不能適應當前的設(shè)計要求。
  潛水員在小工字鋼面用一根刮尺檢查填沙層的標高，將超高和越低部位整平，這樣不斷刮尺將整個面理平。對于拋填沙明顯超高、過低處使用空氣吸泥機在水下調(diào)節(jié)沙量。沙面整平后，會同業(yè)主、監(jiān)理對砂面進行測量，驗收合格后方可進行下一到工序的施工。
  打撈隊潛水員施工現(xiàn)場，必須統(tǒng)一著裝，戴好帽，系好帶，防護不齊的人員禁止現(xiàn)場。用鐵錘與鉆子鑿槽時，注意周圍的人，以免碎石傷人，使用電氣設(shè)備或照明時，施工人員熟知操作規(guī)程，懂得用電知識，保證用電。施工人員必須遵守貴公司各項規(guī)章制度，服從檢查與，嚴禁酒后作業(yè)。
  潛水分為輕潛和重潛，輕潛一般潛水深度在40米以淺，重潛一般在60米以淺。此外還有飽和潛水，是指大深度潛水，潛水深度可達到400多米、此次“東方之星”翻船事故水域潛水深度在30米左右。潛水員和“蛙人”是一回事嗎。

  水下作業(yè)的潛水員必須持有潛水員、潛水員證明書和潛水員潛水作業(yè)個人記錄簿；潛水監(jiān)督必須持有潛水監(jiān)督；生命支持員必須持有生命支持員；從事海上作業(yè)的人員必須持有海上作業(yè)救生；從事無損檢測的潛水員必須持有無損檢測；從事水下焊接作業(yè)的人員必須持有水下焊接；其他水下作業(yè)（如高壓水。
  潛水員離底上升前，確認到達的 潛水深度。實施水面減壓時，出水后應在規(guī)定間隔時間內(nèi)迅速轉(zhuǎn)移到減壓艙內(nèi)。受命為待命潛水員時：應著裝待命，能在必要時隨時入水和水下停留；在整個潛水過程中，始終在崗待命對講潛水進程。
  打撈隊應潛水監(jiān)督要求，擔任減壓艙操作人員。遵守作業(yè)用潛水設(shè)備的使用、維護、修理和測試等所有有關(guān)規(guī)則或指令。向潛水監(jiān)督報告近來的疾病和供潛水監(jiān)督委派任務(wù)時考慮身體條件和能力是否適合潛水。如有任何減壓病的癥狀或疑似癥狀，應立即報告潛水監(jiān)督。
  打撈隊潛水設(shè)備有任何缺陷或故障，應立即報告潛水監(jiān)督。整個潛水作業(yè)中，無論是在水上或水中，必須遵守潛水規(guī)則。如有疑問，應報告潛水監(jiān)督。培訓和指導新潛水員或照料員。在后或超過不減壓限度的潛水后，應在減壓艙附近留觀至少1小時，并保持清醒狀態(tài)。