1.停車
 
  我國(guó)高速限行時(shí)速為120公里/小時(shí)，在高速行駛的狀態(tài)下想要急剎車也是需要時(shí)間的，所以無(wú)論什么情況，看見(jiàn)前方有車輛停車，請(qǐng)立即減速并打開雙閃燈，給后面的車輛留有減速停車的時(shí)間，如果后面有大貨車一直按喇叭并打開車燈，不用懷疑，他一定是剎不住車了，這時(shí)，你一定要及時(shí)把車到緊急停車道上，哪怕愛(ài)車刮傷，還是保命要緊！停車后一定要迅速離開車輛，轉(zhuǎn)移到地帶。不要以為自己的車是好車就耽誤了你的逃生時(shí)間，在高速行駛的幾十噸的大貨車面前，不管什么樣的好車就如一張紙片般輕賤！直到你的車后面排列了十幾輛大車時(shí)你的車才算是比較的。就可以回到車?yán)锪恕Ｒ苑篮竺嬖俅伟l(fā)生碰撞。
 
  2.車輛爆胎時(shí)的正確處理
 
  在高速行駛過(guò)程中，車輛爆胎，尤其是前輪爆胎正確的做法是一定要緊握方向盤，不管車子往哪里偏移，保證一個(gè)固定的糾正角度。再慢慢剎車，切忌急打方向盤糾正和緊急制動(dòng)。據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)顯示車子在160km/h的時(shí)速時(shí)爆胎不管你系不系帶，死亡路都是，所以保持可控的車速，是高速發(fā)生車禍的weiyi救命稻草。另外提醒，新車也會(huì)爆胎，所以在上高速之前要仔細(xì)檢查車況。
 
  3.超速行車
 
  “十禍九快"如果你以160公里的時(shí)速在高速行駛，從你看到前方車禍到你大腦反應(yīng)再到緊急剎車的時(shí)間是1.7秒，這時(shí)你的車已經(jīng)往前開了44米了，這中間包含了多少無(wú)辜的生命，可想而知。所以我國(guó)zui高等級(jí)的高速公路限速是120公里，是有科學(xué)根據(jù)的。這也是寫在法里的zui高時(shí)速。
 
  4.注意高速公路的警告標(biāo)示，如果你在行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有類似前方是事故多發(fā)路段等標(biāo)示，請(qǐng)一定要減速慢行，并保持車距。
 
  5.盡量避免夜間行車
 
  我國(guó)大貨車在夜間的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于白天，因?yàn)榘滋煲b卸貨物，維修車輛，重要的是白天路政、jiaojing查的嚴(yán)，管的緊，一般大貨車都是超載行駛，晚上行車麻煩少，這就造成了夜晚是各種交通事故的高發(fā)時(shí)段。再加上貨車司機(jī)大都是疲勞駕駛，就增加了車禍的幾率，所以小車司機(jī)夜間行車時(shí)一定要避開大貨車。
 6.超車時(shí)多用閃燈提醒，
 
  高速公路速度快，噪音大，有時(shí)你按喇叭根本聽(tīng)不到，超車時(shí)一定要多用遠(yuǎn)近車燈切換，用閃燈提醒前后車輛你要超車，另外晚上超車時(shí)，切記不要一只用遠(yuǎn)光燈，在你距離前車200-300米時(shí)要切換成近光燈，這樣，前方車輛才能判斷出你跟他的距離，在路上，讓其他車輛看見(jiàn)你與你是否能清楚的看到對(duì)方同等的重要。
 
  7.保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，保證
 
  在高速公路上，如果兩輛車子發(fā)生輕的碰撞，沒(méi)有人員傷亡，沒(méi)有重大財(cái)產(chǎn)損失時(shí)可以先把事故現(xiàn)場(chǎng)拍照取證，再把車子移到緊急停車地帶，以保證不會(huì)衍生二次事故！一般交通隊(duì)這種情況不會(huì)太為難大家。
 
  8.如果車輛在高速公路上發(fā)生大的交通事故或有人員傷亡時(shí)一定不要去動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷員除外，這時(shí)候你需要做兩件事，設(shè)置緊急停車警告標(biāo)志，報(bào)警。警告標(biāo)志一定要在車輛來(lái)車方向距事故現(xiàn)場(chǎng)150m以外設(shè)置，并且人員要撤出公路護(hù)欄以外地帶，記住，一定要150米以外，如果你設(shè)置的警告標(biāo)志沒(méi)有達(dá)到距離而衍生二次車禍你是要付法律責(zé)任的，接著就是要報(bào)警，報(bào)警永遠(yuǎn)是110，請(qǐng)記住，先不用著急給親人朋友或是保險(xiǎn)公司打，保險(xiǎn)公司報(bào)警時(shí)間是48小時(shí)，在事故發(fā)生后第二天打也是來(lái)的及的，但是如果因?yàn)槟銏?bào)警不及時(shí)發(fā)生二次事故，你是要付法律責(zé)任的。
 
  9.不要在高速公路上亂丟垃圾，因?yàn)檎娴挠懈浇迕駮?huì)到高速公路上去拾這些礦泉水瓶。
 
  10.帶，頭枕
 
  只要是上了高速，一定要強(qiáng)制車上所有人員系好帶，因?yàn)槿绻幌祹Оl(fā)生車禍后，車輛失控打轉(zhuǎn)，人員會(huì)因?yàn)檐囕v旋轉(zhuǎn)從后擋風(fēng)玻璃甩出車外，zui好配上頭枕，防止發(fā)生頸椎骨折
  11.行車盡量不要交談，車上相對(duì)的座位是司機(jī)后面的座位，因?yàn)榘l(fā)生事故后，司機(jī)會(huì)本能的避讓自己，這跟責(zé)任，親情都沒(méi)關(guān)系，是出于下意識(shí)的本能。
 
  12.如果沒(méi)有醫(yī)療知識(shí)，請(qǐng)不要隨意挪動(dòng)傷員，因?yàn)榭赡苣愕囊苿?dòng)，他斷裂的肋骨可能插入他的臟器從而危及生命。如果是四肢大出血，可以用鞋帶領(lǐng)帶什么的在靠近心臟的地方包扎起來(lái)來(lái)控制出血點(diǎn)。并及時(shí)報(bào)警，這才是zui重要的。
 
  在高速公路上一切非正常行駛都要打開雙閃燈，提醒后方車輛注意減速，一定不要迷與自己的開車技術(shù)，一般高速重大交通事故的肇事司機(jī)的駕齡都超過(guò)6年。上高速前一定要先了解一下前方路況，并檢查您的車輛，保證車輛加滿油，電、費(fèi)充足。無(wú)論何時(shí)牢記一句話，一個(gè)好的駕駛員不是在他的技術(shù)有多高超，而是他有沒(méi)有意識(shí)。

 

公路波形護(hù)欄通常運(yùn)用的防腐方法為粉末浸塑法,它起源于流化床法,所謂的流化床初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應(yīng)用于石油觸摸分化，進(jìn)而開發(fā)了固氣兩相觸摸工藝，后逐漸用于金屬涂塑方面。所以有時(shí)仍叫“流化床包覆法”，實(shí)踐進(jìn)程是把粉末涂料參加底部多孔透氣的容器(活動(dòng)槽)中，由鼓風(fēng)機(jī)從下送入通過(guò)處理的壓縮空氣，使粉末涂料翻動(dòng)到達(dá)“流化狀況”，成為均勻分布的細(xì)散粉末。公路波形護(hù)欄的涂裝工藝
 
  公路波形護(hù)欄的涂裝工藝由兩個(gè)階段來(lái)完結(jié)： 階段為固定床階段，第二階段為氣流運(yùn)送階段，在固定床的基礎(chǔ)上持續(xù)增大流速(W)，床層開端脹大和松動(dòng)，床層高度開端添加，每個(gè)粉末顆粒被浮起，因此脫離本來(lái)方位作必定程度的移動(dòng)，這時(shí)便進(jìn)入流化床階段。bc段闡明流化床內(nèi)粉層脹大，其高度(I)跟著氣體速度的增大而添加，但床內(nèi)壓強(qiáng)(△P)并不增大，在必定范圍內(nèi)變化流速而不影響流體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是利用這一特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行涂裝工藝施行的。流化床內(nèi)粉末流化狀況的均勻性是確保涂膜均勻的要害。在粉末涂裝上用的流化床歸于“豎式流態(tài)化”,流化數(shù)必需通過(guò)實(shí)驗(yàn)找出，一般以可以涂敷即可，流化床內(nèi)粉末的懸浮率可達(dá)30～50%。1、波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波形護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。
 
  2、它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。
 
  3、波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉?，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有良好的駕駛視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡(jiǎn)單方便損壞處容易更換。