W板防撞護欄和防撞護欄是一樣的，不過這只是一種不同的稱呼而已，在中國每一個城市對波形護欄的稱呼都或多或少的有一些區(qū)別，如：波紋板護欄、護欄板、波形梁護欄、W板防撞護欄、波紋防撞護欄等一些名詞，這些名詞所只的都是一種產品——波形梁護欄。
 
  波形護欄之所以被叫做W板防撞護欄是因為他是用W形狀的板做成的。W板的材質一般都采用Q235或S235JR的熱軋帶鋼制作，一般的規(guī)格分為以下幾種：
 
  4320×310×85×3mm/4mm——雙波
 
  4320×506×85×3mm/4mm——三波
 
  W板防撞護欄還為了方便不同地點的安裝需要，又分為九孔板、十孔板以及九孔、十孔加強板供客戶選擇。

 

 在Instron9250落錘式沖擊試驗機的基礎上,設計和實現了剛性波形護欄系統(tǒng)(包括W梁、防阻塊和立柱)的模型實驗系統(tǒng).通過該實驗系統(tǒng)開展了半剛性波形護欄系統(tǒng)的沖擊實驗研究,得到波形護欄系統(tǒng)的各部件在沖擊條件下的變形特點.由實驗結果計算得到了W梁和防阻塊的變形能,并考察了它們在沖擊過程中對能量吸收的貢獻,其中W梁的吸收能量約為總吸收能量的50%～65%,防阻塊的吸收能量約為15%～25%.

研究車輛沖撞波形護欄響應的實驗方法有足尺模型實驗和縮比模型實驗等。本課題的前期研究工作已經進行了單根W梁靜態(tài)縮比實驗和相應的有限元分析。但單根W梁實驗還不能反應整個波形護欄系統(tǒng)各部件的變形與能量吸收特性，有必要進行更為接近實際情況的波形護欄系統(tǒng)沖擊實驗。本文在前面的研究基礎上，著重研究波形護欄系統(tǒng)的沖擊特性、撞擊剛度和能量吸收能力等。
 

 

 常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品。二波護欄板常用標準是4320mm×310mm×85mm×3/4mm,立柱為114/140 mm×4.5mm.三波護欄板常用標準是4320mm×506mm×85mm×3/4mm,立柱為130mm×130mm×6mm.波形梁護欄一般按設置地址和防撞等級來分類。按設置地址能夠分為路側護欄和中心分隔帶護欄。按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護欄歸于加強型，適用于路側特別風險的路段運用，B級用于專用公路。通行業(yè)標準JT/T281-2007《高速公路波形梁鋼護欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄和立柱。
 
  熱鍍鋅防腐層質量 鍍鋅附著量 g/m2 均勻鍍鋅附著量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 鍍鋅附著量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層厚度 μm 均勻鍍層厚度 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 鍍層厚度 板 ≥61 立柱 防阻塊 ≥39 熱浸鍍鋅 純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護欄和立柱。
 
  均勻鍍層附著量 g/m2 板 ≥270 立柱 均勻鍍層厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑層均勻厚度μm 板 ≥76 立柱 .注意事項。施工預備應充沛，施工路段樁號方位找準確。放樣應準確，差錯在規(guī)則范圍內。立柱施工應嚴厲仔細，其筆直度、距離、螺栓孔方位及其它尺度均應契合要求。