1、歸納考慮。在進(jìn)行高速護(hù)欄板前期規(guī)劃時(shí)，應(yīng)該依據(jù)考慮路途條件、交通條件和交通狀況等各種條件。 一起規(guī)劃者應(yīng)了解路途環(huán)1境 ， 尤其是線形規(guī)劃 、 交通T程 、 交通和路途 交通、規(guī)范規(guī)范的由來、全生命周期的概念、了解路途建造、運(yùn)用和修理各階段的狀況等相關(guān)專業(yè)，才干 極限地滿意護(hù)欄的運(yùn)用要求，確保規(guī)劃優(yōu)良。
  2、量體裁衣。
  路途規(guī)劃目標(biāo)，尤其是主體規(guī)劃中的線形等目標(biāo)，再依據(jù)交通量預(yù)估車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，進(jìn)而斷定護(hù)欄的初始磕碰條件;
  路側(cè)狀況，也即先斷定路側(cè)危險(xiǎn)度，再依據(jù)此挑選相應(yīng)等級的護(hù)欄 ;
  事端率， 也即依據(jù)已有的 事端資料挑選護(hù)欄;
  與其他交通部分的合作?，F(xiàn)在，城市路途的交通、限速目標(biāo)的斷定以及標(biāo)志 、 標(biāo)線 等設(shè)備的責(zé)任在交管部分，護(hù)欄的責(zé)任在路政部分，因而規(guī)劃者在進(jìn)行護(hù)欄規(guī)劃時(shí)，還應(yīng)了解交通，并歸納考慮與監(jiān)控、通訊等機(jī) 電體系之問的相互合作等。
  3、防護(hù)才能強(qiáng)。這是指護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)要具有必定的抗壓性。不會輕易被車輛撞斷。 城市路途交通量大，一旦發(fā)作事端。經(jīng)濟(jì)損失也大，而且簡單造成交通擁堵，所以滿意強(qiáng)度的護(hù)欄可以起到必定的維護(hù)效果， 尤其是 在重載卡車經(jīng)過量大的路段，如中心分隔帶護(hù)欄的防撞才能強(qiáng)，就可以防止與對向車輛發(fā)作磕碰二次事端 。
  4、導(dǎo)向才能好。這是指車輛磕碰護(hù)欄后，能夠順暢導(dǎo)出而不會反 彈過大導(dǎo)致與 同向的車輛發(fā)作二次事端。
  5 、經(jīng)濟(jì)性好，節(jié)省土地。在滿意護(hù)欄防撞與導(dǎo)向功能的一起。也要極力減小護(hù)欄資料的用量以確保經(jīng)濟(jì)性。此外，我國的土地資源稀缺，在城市中更是如此，因而應(yīng)盡量選用占地面積小的護(hù)欄，以節(jié)約空間，一起還可降低工程造價(jià)。
  高速護(hù)欄板的使用是比較廣泛地，對于高速護(hù)欄板要增強(qiáng)它的各種的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)高速護(hù)欄板良好地作用，讓它在道路上對于改善交通秩序方面發(fā)揮出來更大地優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)道路上地，讓它發(fā)揮出來更大地效果!

作為保證公路行車的一項(xiàng)重要設(shè)備，波形護(hù)欄其外表處理直接關(guān)系到設(shè)備的運(yùn)用壽命和運(yùn)用功用,在多年的發(fā)展中,由單一的防腐效果向漂亮、環(huán)保等多元化方面考慮。依據(jù)國內(nèi)前期建造的護(hù)欄的外表處理主要為熱浸鍍鋅的單涂層，鍍鋅由于其杰出的防腐效果和具有必定的經(jīng)濟(jì)性,在國內(nèi)外同類項(xiàng)目中被很多選用。波形護(hù)欄選用熱浸鍍鋅的目的主要是用鋅層維護(hù)下面的基體,使其免受或少受腐蝕,延長波形護(hù)欄運(yùn)用壽命,其防腐蝕原理主要有以下幾個(gè)方面;鋅層外表會發(fā)生一層薄而密的氧化鋅層,它很難溶于水中,故對里面的金屬鋅層起著必定的維護(hù)效果。波形護(hù)欄裝置鋅層作為一層細(xì)密的薄膜層掩蓋在護(hù)欄外表上,它可以防止波形護(hù)欄與任何腐蝕溶液的觸摸,維護(hù)波形護(hù)欄基體免受腐蝕。一旦當(dāng)波形護(hù)欄基體上發(fā)現(xiàn)小的漏鍍或部分外表因腐蝕而露鐵時(shí),鋅層能在外表水膜所形成的電解質(zhì)條件下發(fā)生鐵鋅偶電池,使周圍藏著的鋅層來修補(bǔ)漏鍍和露鐵外表。
  綜上所述：波形護(hù)欄板的表面處理是非常有必要的，因此的話要做好波形護(hù)欄的表面處理工作，實(shí)現(xiàn)波形護(hù)欄板良好地作用和性能地，讓波形護(hù)欄發(fā)揮出來更大地效果。

 

波形護(hù)欄板是由著很多的部分進(jìn)行組成的，有立柱，防阻塊，兩大結(jié)構(gòu)進(jìn)行組成的，各種的結(jié)構(gòu)以及相關(guān)的組成的部分之間是進(jìn)行緊密地連接的，各種的厚度的標(biāo)準(zhǔn)也是不一樣的，要根據(jù)它的保護(hù)的作用以及相關(guān)的性能進(jìn)行正確地進(jìn)行理解。在加工波形護(hù)欄的時(shí)候關(guān)于各個(gè)部分的結(jié)構(gòu)和厚度是不一樣的，也是有著誤差的，但是誤差不能夠太大，有著相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和范圍的，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和范圍是什么呢?一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長度 4320 毫米(安裝完畢后凈剩 4 米)立柱間距 4 米。 誤差可以是2毫米
  1、 兩波形梁護(hù)欄板的寬度 310mm，波高 85mm,板厚：3mm、4mm;理論重量：3mm 厚的為 49.16kg,4mm 厚的為 65.55kg; 每公里 3MM 厚的重 12.3 噸， 4MM 厚的重 16.388 噸。
  2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長 4320 毫米， 波寬 505 毫米， 波高 85mm, 板厚：4mm;理論重量：102kg,配合 130*130 的方管立柱。
  二、立柱：規(guī)格 Φ114、Φ140mm 長度根據(jù)要求一般為 1.85 米、1.95 米、2 米、 2.15 米 壁厚 4.5MM;理論重量：Φ114 的 12.15kg/m、Φ140mm 的 15.04kg/m. 誤差可以是5毫米
  三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用 250 塊護(hù)欄板。立柱間距 4 米，每公里用 250 根立柱，端頭 2 個(gè)，柱帽 250 個(gè)，防阻塊 250 個(gè),連接螺栓 250 套，拼接螺栓 2000 套. 誤差可以是2毫米