消費(fèi)流程：硬質(zhì)合金球的消費(fèi)工藝流程跟其他硬質(zhì)合金產(chǎn)品相似：混料→壓制成型→燒結(jié)→初磨→精研→超精研→分檢包裝→廢品；精度等級(jí)：精度通常在G10—G25；尺寸：0.3mm-63.5mm
 304是不銹鋼中常見(jiàn)的一種材質(zhì)，為7.93g/cm3,業(yè)內(nèi)也叫做18/8不銹鋼。耐高溫800度，具有加工性能好，韌性高的特性，普遍用于工業(yè)和家具裝飾行業(yè)和食操行業(yè)。
市場(chǎng)上常見(jiàn)的標(biāo)示辦法有06Cr19Ni10，SUS304，其中06Cr19Ni10普通表示國(guó)標(biāo)規(guī)范消費(fèi)，304普通表示ASTM規(guī)范消費(fèi)，SUS304表示日產(chǎn)標(biāo)示消費(fèi)。304是一種通用性的，它普遍地用于制造請(qǐng)求良好綜合性能（耐腐蝕和成型性）的設(shè)備和機(jī)件。為了堅(jiān)持不銹鋼所固有的耐腐蝕性，鋼必需含有18%以上的鉻，8%以上的鎳含量。304不銹鋼是依照美國(guó)規(guī)范消費(fèi)出來(lái)的不銹鋼的一個(gè)牌號(hào)。

依據(jù)《中長(zhǎng)時(shí)間鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專(zhuān)線，總里程將超出1.3萬(wàn)公里，這對(duì)動(dòng)車(chē)組將轉(zhuǎn)化為800列的新增需求，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為我國(guó)高鐵軸承供給了廣大的市場(chǎng)空間。將來(lái)三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將超出20億元。
當(dāng)前我國(guó)應(yīng)該以項(xiàng)目和出口兩駕馬車(chē)帶動(dòng)中國(guó)模具業(yè)的開(kāi)展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車(chē)輕量化，軌道交通等各個(gè)范疇開(kāi)展的帶動(dòng)下，我國(guó)軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強(qiáng)。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)部行進(jìn)的一并積極開(kāi)拓?cái)U(kuò)展新興市場(chǎng)，乃至是過(guò)去被忽略的邊緣市場(chǎng)也取得了開(kāi)發(fā)。
眾所周知，鋼球的運(yùn)用期限普通都相對(duì)較長(zhǎng)，可是有的客戶(hù)訊問(wèn)為什么從別處置辦的鋼球會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂，裂痕的狀況。假如想處理此類(lèi)問(wèn)題，我們一定要先曉得內(nèi)應(yīng)力這個(gè)名詞。