對(duì)于很多的廣告宣傳，現(xiàn)在也不僅僅是停留在了報(bào)紙雜志或者電視網(wǎng)絡(luò)等的宣傳方式上，而是深入到了我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?，比如在各公交站臺(tái)看到的那些有著超大畫面和獨(dú)特宣傳視角的滾動(dòng)燈箱上的廣告，還有我們上面剛剛提到過的廣告垃圾箱等等，這些都是會(huì)在我們的日常生活中隨處出現(xiàn)的設(shè)施。

也正是由于這些抬頭低頭的皆可以看到，并且還具有獨(dú)具視角的宣傳方式，在我們看來才更加容易接受，所以才會(huì)使相應(yīng)的廣告宣傳獲得更好的實(shí)際效果，從而達(dá)到宣傳的終目的。

任何一類產(chǎn)品的誕生都是基于一定的市場需求，那么廣告垃圾箱的誕生同樣也是不例外的。這樣既具有回收垃圾的環(huán)保效應(yīng)，又能夠起到很好的廣告宣傳作用的時(shí)尚化器具，在時(shí)代高速發(fā)展的帶動(dòng)下會(huì)獲得不斷的完善，并為我們帶來更多的相關(guān)效益的。

 

五一公共自行車調(diào)運(yùn)工作量增大
公共自行車管理中心的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，五一假期一天的自行車調(diào)運(yùn)達(dá)到1656車次，較平日的1000次左右增長60%，兩組調(diào)運(yùn)人員從早上6：00走上煙臺(tái)市區(qū)，開啟一天的工作，直到晚上7:00才結(jié)束。粗略估算，調(diào)運(yùn)1車次，需要從低點(diǎn)處的公共自行車車樁上取出車子，搬運(yùn)到調(diào)運(yùn)箱式貨車上，然后運(yùn)到高點(diǎn)處車樁，人工搬運(yùn)到車樁上，來回一個(gè)流程需要上下廂式貨車2次，步行10米，一天下來光走路就是16560米，每輛自行車的重量約為10公斤，一天上下車的搬運(yùn)量達(dá)33120公斤。
“咱煙臺(tái)山多，地勢高低起伏大，騎車一般都是從高處往低處走，很少有爬坡騎車的，所以我們調(diào)運(yùn)班每天的工作就是把這些自行車從低點(diǎn)處的車樁運(yùn)到高點(diǎn)處。剛才在工人子女小學(xué)站亭拉了10輛車，那邊已經(jīng)滿車樁了，不拉的話，騎車到那兒都沒法還車了?！痹诖蠛ｊ柭废乐笓]中心附近的站亭處，調(diào)運(yùn)員侯大偉告訴記者。