要想取得質(zhì)量高的鋼球經(jīng)常，普通來(lái)講鋼球廠在消費(fèi)鋼球時(shí)除了不銹鋼球3字頭（304，316）等局部資料不需要經(jīng)過(guò)熱處置外，像軸承鋼，不銹鋼440C，碳鋼等全都是需要熱處置的。
鋼球開(kāi)裂的緣故解析:熱處置是將金屬資料放在一定的介質(zhì)內(nèi)加熱、保溫、冷卻，經(jīng)過(guò)改動(dòng)資料外表或內(nèi)部的金相組織構(gòu)造,來(lái)掌控其才能的一種金屬熱加工技藝。熱處置后存在其中應(yīng)力，而假如內(nèi)應(yīng)力很大的話就會(huì)影響鋼球的內(nèi)部構(gòu)造，容易在后續(xù)的加工和廢品的運(yùn)用過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生開(kāi)裂，所以我們普通熱處置后都需要經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，強(qiáng)化就是逐漸耗費(fèi)內(nèi)應(yīng)力，優(yōu)化鋼球內(nèi)部構(gòu)造，做好了這一步就不會(huì)產(chǎn)生上面說(shuō)的的鋼球開(kāi)裂問(wèn)題。
經(jīng)過(guò)如上的描繪，我們很容易就曉得了鋼球開(kāi)裂及產(chǎn)生裂痕是怎樣形成的了。鋼球開(kāi)裂或產(chǎn)生裂痕的后緣由還是由于在鋼球熱處置后，內(nèi)應(yīng)力太大，致使鋼球的內(nèi)部構(gòu)造遭到影響，從而產(chǎn)生了，在后續(xù)加工運(yùn)用過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生開(kāi)裂或者裂痕的狀況。

特性是韌性好、耐腐蝕。奧氏體不銹鋼304、316自身沒(méi)有磁性，在加工完后普通做消磁處置，但并不一定能完整，會(huì)有比擬小的磁性存在，即磁。有磁性并不能闡明不是不銹鋼球，像馬氏體不銹鋼球420、440等都是能被磁體吸的，俗稱(chēng)不銹鐵。
不銹鋼珠性能：硬度到達(dá)56—58度，有磁性，耐腐蝕性好，耐磨性和韌性強(qiáng)；不銹鋼珠應(yīng)用：鋼珠金屬磨料的一種，主要種類(lèi)有不銹鋼丸、鑄鋼丸、鋁丸、鋼絲切丸、研磨丸、銅丸，鋼珠普遍應(yīng)用于有色金屬壓鑄件、澆鑄件，鋁型材、汽車(chē)零部件、機(jī)械制造業(yè)、五金、泵閥行業(yè)的外表處置。主要集中于去產(chǎn)品外表氧化皮、邊緣外表毛刺、外表粗糙化、亞光郊果、平整強(qiáng)化、除銹處置。
鋼珠：鋼珠主要用于高請(qǐng)求高亮度的鋁合金，不銹鋼等產(chǎn)品拋光。鋼珠分不銹鋼和研磨碳鋼兩種，不銹鋼鋼珠運(yùn)用很便當(dāng)，無(wú)須防銹，碳鋼鋼珠許要防銹！

依據(jù)《中長(zhǎng)時(shí)間鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專(zhuān)線，總里程將超出1.3萬(wàn)公里，這對(duì)動(dòng)車(chē)組將轉(zhuǎn)化為800列的新增需求，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為我國(guó)高鐵軸承供給了廣大的市場(chǎng)空間。將來(lái)三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將超出20億元。
當(dāng)前我國(guó)應(yīng)該以項(xiàng)目和出口兩駕馬車(chē)帶動(dòng)中國(guó)模具業(yè)的開(kāi)展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車(chē)輕量化，軌道交通等各個(gè)范疇開(kāi)展的帶動(dòng)下，我國(guó)軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強(qiáng)。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)部行進(jìn)的一并積極開(kāi)拓?cái)U(kuò)展新興市場(chǎng)，乃至是過(guò)去被忽略的邊緣市場(chǎng)也取得了開(kāi)發(fā)。
眾所周知，鋼球的運(yùn)用期限普通都相對(duì)較長(zhǎng)，可是有的客戶(hù)訊問(wèn)為什么從別處置辦的鋼球會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂，裂痕的狀況。假如想處理此類(lèi)問(wèn)題，我們一定要先曉得內(nèi)應(yīng)力這個(gè)名詞。