橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
結(jié)構(gòu)
橋梁護(hù)欄形式的選擇，  首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護(hù)欄。
分類
劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。
案例
金屬制梁柱式護(hù)欄
金屬制橋梁護(hù)欄的立柱和橫梁是橋梁護(hù)欄的受力構(gòu)件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時也要便于加工和安裝，表5-1和表5-2是國內(nèi)外常用的橋梁護(hù)欄橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標(biāo)準(zhǔn)長度為,~0crll，立柱標(biāo)準(zhǔn)間距為．~]0cnl或~OcHI。金屬制護(hù)欄在構(gòu)造上應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)：
①護(hù)輪帶高度D小于10cra，且未超出護(hù)欄面(H=0)時，防撞等級為PL3、PL2、PLl的
當(dāng)護(hù)輪帶伸出護(hù)欄正面(25cm~<H~<50cm)，且護(hù)輪帶高度D~>25cm時，防撞等級為PL3、PL2的護(hù)欄

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不同系列不同種類規(guī)格型號的不銹鋼復(fù)合管生產(chǎn)制造過程

不同系列不同種類規(guī)格型號的不銹鋼復(fù)合管在生產(chǎn)制造過程中，特別是切割加工工序，工程人員需要在客戶要求前提下，再根據(jù)管的本身物理特性進(jìn)行尺寸公差的設(shè)計，這一點(diǎn)對品質(zhì)的做主非常關(guān)鍵。

根據(jù)同行生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)顯示，不銹鋼復(fù)合管在切割時應(yīng)該分析管材硬度、厚度，（也不排除對延展性進(jìn)行分析測試），再對機(jī)器切割精度、穩(wěn)定性及鋸片平面度、穩(wěn)定性等進(jìn)行綜合評估，然后通過試驗(yàn)方法，得到產(chǎn)品尺寸樣本數(shù)據(jù)，并對其進(jìn)行CPK計算，終得到生產(chǎn)能力指數(shù)， 才進(jìn)行合理尺寸公差設(shè)計。這一過程，相對來說還是有點(diǎn)復(fù)雜的，因?yàn)樗潜ＷC產(chǎn)品質(zhì)量的較可靠性做法。

在正常生產(chǎn)時，品質(zhì)檢驗(yàn)員還要根據(jù)制程檢驗(yàn)相關(guān)方法，不定時對切割產(chǎn)品的尺寸進(jìn)行抽樣測試，并做出相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，以便隨時監(jiān)控尺寸是否在設(shè)定公關(guān)范圍內(nèi)，及對生產(chǎn)的質(zhì)與量影響為正相關(guān)還是負(fù)相關(guān)。了解這些，生產(chǎn)人員就可以根據(jù)品控人員的檢驗(yàn)結(jié)果，做適當(dāng)調(diào)整，達(dá)到保證產(chǎn)品品質(zhì)的目的。