根據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位同，氣體溫度、部件結(jié)構(gòu)和腐蝕環(huán)境等都有很大差別，因此，汽車(chē)排氣系統(tǒng)除了要求制造材料具有耐高溫氧化性和高溫強(qiáng)度以外，還要求其具有熱疲勞特性、耐高溫腐蝕性等性能。如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特性主要是高溫強(qiáng)度、熱疲勞特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠(yuǎn)的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕性；車(chē)體后部的末端管材料，除需耐蝕性好外，還應(yīng)美觀。燃油箱是汽車(chē)中重要的和機(jī)能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良性能，包括優(yōu)良的沖壓成形性能、優(yōu)良的焊接性能、較高的耐蝕性(內(nèi)部耐燃油腐蝕性能和外部對(duì)嚴(yán)酷環(huán)境的耐蝕性)。不銹鋼復(fù)合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車(chē)燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。用不銹鋼復(fù)合管制造的燃油箱除了沒(méi)有燃油滲漏的危險(xiǎn)，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡(jiǎn)化涂裝過(guò)程的優(yōu)點(diǎn)，也易于回收。 目前，在汽車(chē)燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼復(fù)合管，如SUS304L?？紤]應(yīng)力腐蝕破裂問(wèn)題以及成本問(wèn)題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力開(kāi)發(fā)燃油箱用鐵素體不銹鋼復(fù)合管。JFE在2003年7月宣布已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)出可應(yīng)用于汽車(chē)燃油箱及燃油系統(tǒng)其他部件的高耐蝕性和成形性的鐵素體不銹鋼復(fù)合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼復(fù)合管更接近SUS304，同時(shí)還具有卓越的沖壓成形性能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質(zhì)燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼復(fù)合管，已通過(guò)15年的耐久性試驗(yàn)。剛度大是不銹鋼復(fù)合管制造的組合式車(chē)架的特點(diǎn)，因?yàn)椴讳P鋼復(fù)合管在保證足夠高的強(qiáng)度、重量比的同時(shí)，還具有良好的塑性、韌性、成形性和焊接性。組合式汽車(chē)車(chē)架設(shè)計(jì)與不銹鋼復(fù)合管材料的優(yōu)良性能相結(jié)合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊性能好、可靠性高而且壽命長(zhǎng)的汽車(chē)，這樣的車(chē)架還可以完全回收利用。日本各不銹鋼復(fù)合管公司都在努力研究汽車(chē)用度不銹鋼復(fù)合管，含鉻12%的不銹鋼復(fù)合管已成功地應(yīng)用于高速客運(yùn)汽車(chē)上。使用AISI409型鐵素體不銹鋼復(fù)合管制成的整體車(chē)身外殼，使用壽命一般為15年～20年。 國(guó)外開(kāi)發(fā)的含鉻12%的低合金雙穩(wěn)定化處理不銹鋼復(fù)合管，克服了加工性能差的缺點(diǎn)，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體，焊接性好，屈服強(qiáng)度優(yōu)于奧氏體不銹鋼復(fù)合管，但價(jià)格只有奧氏體不銹鋼復(fù)合管的一半。目前，南非、英國(guó)、澳大利亞、比利時(shí)等已相繼采用3Cr12不銹鋼復(fù)合管制造大型公共汽車(chē)、煤炭運(yùn)輸車(chē)輛、城市地鐵車(chē)輛以及各種規(guī)格的清掃車(chē)(包括機(jī)場(chǎng)的大型清掃車(chē)、灑水車(chē)和拖車(chē)等)，或者是將3Cr12和304L不銹鋼復(fù)合管組合使用。

如果保護(hù)層被破壞，下面的鋼便開(kāi)始銹蝕。不銹鋼復(fù)合管的耐腐蝕特性取決于鉻，但是因?yàn)殂t是鋼的組成部分之一，所以保護(hù)方法盡相同。在鉻的添加量達(dá)到11.7％以上時(shí)，鋼的耐大氣腐蝕特性能顯著增加，但鉻含量更高時(shí)，盡管仍可提高耐腐蝕特性，但明顯。原因是用鉻對(duì)鋼進(jìn)行合金化處理時(shí)，把表面氧化物的類(lèi)型改變成了類(lèi)似于純鉻金屬上形成的表面氧化物。這種緊密粘附的富鉻氧化物保護(hù)表面，防止進(jìn)一步地氧化。這種氧化層極薄，透過(guò)它可以看到鋼表面的自然光澤，使不銹鋼復(fù)合管具有獨(dú)特的表面還有就是，如果損壞修改囊了表層，所暴露出的鋼表面會(huì)和大氣反應(yīng)進(jìn)行自我修理，重新形成這種氧化物"鈍化膜"，繼續(xù)起保護(hù)作用。本周的不銹鋼復(fù)合管行情，盡管還有鋼廠在持續(xù)拉漲，冷軋卻是明顯表現(xiàn)出了乏力態(tài)勢(shì)。擦皮鞋原理也在這一周表現(xiàn)得淋漓盡致：大家都看好的時(shí)候，是否能真正好得起來(lái)？據(jù)不銹鋼復(fù)合管關(guān)制品企業(yè)反饋，訂單多，加上備了點(diǎn)庫(kù)存，淡季時(shí)分的采購(gòu)意愿會(huì)太強(qiáng)烈。一些裝飾工程廠家反饋，近期南方是高溫酷暑就是大雨滂沱，影響了戶(hù)外工程的正常進(jìn)行。從平板商及管廠反饋，訂單減少量普遍在20-30%。而在這一波行情的漲價(jià)初期，少?gòu)S家都備了貨，隨著看漲預(yù)期的強(qiáng)烈，下游淡季的縮量使得蓄水池效用群體擴(kuò)大到了這些貿(mào)易及加工企業(yè)，有息稱(chēng)，個(gè)別板商的庫(kù)存量甚至達(dá)到了前期的2-3倍。因此，以為“冷軋的無(wú)力應(yīng)該，后期會(huì)在熱軋上漲的基礎(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)漲”的說(shuō)法缺乏理性支撐?，F(xiàn)有市場(chǎng)的表現(xiàn)，已經(jīng)表示出了這種拉漲疲軟。鋼廠在周五終于剎車(chē)了，那是因?yàn)殒噧r(jià)配合了，疲倦下行中，不銹鋼復(fù)合管價(jià)格也出現(xiàn)回調(diào)：304熱軋、冷軋普遍出現(xiàn)50-100元/噸的小幅下調(diào)，個(gè)別產(chǎn)地4尺冷軋含稅價(jià)格在11700元/噸，含稅價(jià)格約莫在12700元/噸。

不銹鋼復(fù)合管先將內(nèi)層碳素鋼管焊好，再將表層銹鋼層焊接（兩次焊接均采用氬弧焊），在焊接過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)穿孔，咬邊等缺陷，說(shuō)明電流偏大，可調(diào)小。如管材焊透，則電流偏小，可適當(dāng)調(diào)大。其余如“╗”型或“╦”型的焊接法同焊純銹鋼差多，主要是坡口要好配合恰當(dāng)，要太大，一般在1㎜之內(nèi)間隙。不銹鋼復(fù)合管，先用砂輪片打磨，再用80～320目的千頁(yè)輪磨平，如有需要再用布輪加臘拋光即可。因復(fù)合管表層銹鋼壁厚在0.3～0.6㎜左右,應(yīng)注意要過(guò)份打磨,否則很容易將銹鋼表層磨破露出鋼管,這樣就需要修補(bǔ),加大了工作量.可在施工前先切一小段試焊,熟悉一下,一般能焊純銹鋼薄壁管經(jīng)驗(yàn)較豐富的工人在半天內(nèi)即可掌握焊接要領(lǐng)，不銹鋼復(fù)合管管執(zhí)行城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ/T192-2004，是在鋼管內(nèi)壁復(fù)合薄壁銹鋼管，這種雙金屬?gòu)?fù)合鋼管大大提高鋼管在輸水、輸熱水、輸煤氣、輸天然氣、輸油過(guò)程中的耐腐蝕性能，表面光滑，流體阻力小，又保留了鋼管機(jī)械強(qiáng)度高，可采用焊接、溝漕、螺紋連接，密封性好的優(yōu)點(diǎn)，克服了鍍鋅鋼管易腐蝕，采用熱熔連接的塑料管易漏水和老化的缺陷，是輸氣、輸水、輸油鋼管的升級(jí)換代的理想產(chǎn)品。不銹鋼復(fù)合管是國(guó)內(nèi)近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種新型管道材料，它以鋼管為基體，在鋼管的內(nèi)部覆上各種塑料后復(fù)合而成。塑料材料的運(yùn)用賦予了這種管材更加優(yōu)異的使用性能，既有鋼管的強(qiáng)度與剛度，又有塑料管的一種耐化學(xué)腐蝕、無(wú)污染、內(nèi)壁光滑、積垢、流體的阻力小等優(yōu)點(diǎn)。在我國(guó)建筑業(yè)的迅速發(fā)展的形勢(shì)下，其市場(chǎng)與應(yīng)用也迎來(lái)了發(fā)展的契機(jī)。在美國(guó)、日本等國(guó)的輸水管道有80％～90％的管材采用鋼塑復(fù)合管。我涂塑管行業(yè)的發(fā)展也是很快的，目前生產(chǎn)鋼塑復(fù)合管的產(chǎn)品的企業(yè)已超過(guò)了60家，年生產(chǎn)的能力超過(guò)了30萬(wàn)噸，出口量也是逐年增多，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的鋼塑復(fù)合管的市場(chǎng)占有率在斷提高。要提高不銹鋼復(fù)合管行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，必須要提高鋼塑復(fù)合管產(chǎn)品的質(zhì)量水平。我國(guó)的鋼塑復(fù)合管開(kāi)發(fā)的時(shí)間長(zhǎng)，在原材料、技術(shù)工藝、制造設(shè)備等各方面與國(guó)外相比，還有較大差距。幾年來(lái)鋼塑管行業(yè)聯(lián)合會(huì)在行業(yè)內(nèi)積極宣傳和認(rèn)真貫徹產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并率先開(kāi)展了使用行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的認(rèn)證工作，使得鋼塑復(fù)合管產(chǎn)品的質(zhì)量水平斷提高。中國(guó)不銹鋼復(fù)合管門(mén)戶(hù)正式為解決這一行業(yè)問(wèn)題而定位。 內(nèi)外涂環(huán)氧涂塑復(fù)合管基料為改性環(huán)氧樹(shù)脂粉末內(nèi)、外涂塑管道。它具有優(yōu)良的綜合使用性能而備受歡迎，特別是給水內(nèi)外涂環(huán)氧復(fù)合鋼管，具有極強(qiáng)的耐腐蝕性，使得外界溫度為－40℃－90℃。適用輸送液體溫度控制為－30℃－80℃，具有良好的耐化學(xué)穩(wěn)定性和耐物理特性，符合生活飲用水輸送及防護(hù)材料的性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。