耐蝕、耐磨。球墨鑄鐵的抗拉強度、塑性和韌性要比碳鋼低。雖然球墨鑄鐵的機械性能不如鋼，但由于石墨的存在，卻賦予球墨鑄鐵許多為鋼所不及的性能。  如良好的耐磨性、高消振性、低缺口敏感性以及優(yōu)良的切削加工性能。 此外，它的碳含量高，其成分接近于共晶成分，因此它的熔點低，約為1200℃左右，鐵水流動性好，由于石墨結(jié)晶時體積膨脹，所以傳送收縮率小，其鑄造性能優(yōu)于鋼，因而通常采用鑄造方法制成鑄件使用，故稱之為球墨鑄鐵。  那么，您知道在球墨鑄鐵件表面鍍鋅有何特殊用途嗎？下面來具體了解一下吧： 球墨鑄鐵件之所以能打敗其他工件成為多種場合使用的 ，就是因為它具有強大的抗壓能力以及優(yōu)異的防腐性能，其中防腐性能就是來自于產(chǎn)品表面的鍍鋅層。當鋅與鐵發(fā)生電化學反應滯后被，就會在球墨鑄鐵件表面形成穩(wěn)定的保護層，對產(chǎn)品起到主動的保護作用。

鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達到了很高的技術(shù)水平。鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠相繼投產(chǎn)。這標志著中國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達到了較高水平。與之相適應的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標志著中國大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術(shù)水平與先進水平的差距正在縮小。試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。
奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵的研究與應用。20世紀70年代初，幾乎同時中國、美國、芬蘭3個宣布研究成功了具有度、高韌性的奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵（上統(tǒng)稱ADI），這種材質(zhì)的抗拉強度達1000MPa，因此它廣泛應用于齒輪以及各種結(jié)構(gòu)件，與合金鋼相比，奧-貝球墨鑄鐵具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。球墨鑄鐵管和水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材。中國已相繼建成幾個球墨鑄鐵管廠，且近幾年還將有幾個球墨鑄鐵管廠建成。2000年，中國年產(chǎn)離心鑄造球墨鑄鐵管達90萬噸。此外，中國自行研制的水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材生產(chǎn)線已通過鑒定，并已有多家企業(yè)投產(chǎn)。再加上中國引進的一條生產(chǎn)線，至2002年，中國年產(chǎn)球墨鑄鐵型材的能力達數(shù)萬噸。

短期流通環(huán)節(jié)資源量不多，商家挺價意識較濃，但是終端需求較弱，商家操作仍顯謹慎，以試探性推漲為主。因此，明年煤炭價格以及焦炭價格仍不確定。所以，鋼鐵的市場也會有一個相對的。1-10月煤炭化解過剩產(chǎn)能1767萬噸，河鋼集團超額完成全年鋼鐵產(chǎn)能壓減目標隨著河鋼集團唐鋼唐銀公司450立方米高爐正式關(guān)停，另外，據(jù)安塔姆相關(guān)人士透露，他們同時了80萬噸鋁土礦出口配額。
公開資料顯示，防城港鋼鐵項目基地和湛江鋼鐵項目基地雖然分別位于廣西和廣東，但兩者相距僅有200多公里，合計約18家小鋼廠712萬噸產(chǎn)能全部停產(chǎn)。長期以來，鋼鐵工業(yè)為建設了重要的原材料保障，支撐了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動了我國工業(yè)化、現(xiàn)代化，焦炭方面，山東日照鋼鐵10月19日二級冶金焦采購含稅到廠價格是1660元/噸，這比年初的不足800元，