鋼板之所以進(jìn)行熱鍍鋅，是因?yàn)殇\在腐蝕環(huán)境中能在其表面形成耐腐蝕性良好的膜,它不僅保護(hù)了鋅層本身，而且保護(hù)了鋼基，然而其使用壽命與其所處的環(huán)境有關(guān)，通過對熱鍍鋅薄板進(jìn)行的大氣腐蝕試驗(yàn)，便可證實(shí)這一點(diǎn)。保護(hù)熱鍍鋅護(hù)欄板的保護(hù)層是什么原理?
 
  熱鍍鋅鋼板在不同的環(huán)境中，其腐蝕速度也不一樣，從理論上講這種腐蝕可分為兩種不同的方式，即化學(xué)腐蝕與電化學(xué)腐蝕。 化學(xué)腐蝕是金屬同周圍介質(zhì)發(fā)生直接的化學(xué)作用，干燥氣體及不導(dǎo)電的液體介質(zhì)，對鋅所起的化學(xué)作用均稱之為典型的化學(xué)腐蝕。
 
  電化學(xué)腐蝕是指金屬在潮濕氣體以及導(dǎo)電的液體介質(zhì)中，由于電子的流動而引起的腐蝕。例如，鋅在酸、堿、鹽溶液中和海水中發(fā)生的腐蝕以及鋅在潮濕空氣中的大氣腐蝕，均屬于電化學(xué)腐蝕。
 
  當(dāng)空氣中的水分積存于鍍鋅板表面的凹坑處，并且空氣中的二氧化碳、二氧化硫或其他腐蝕介質(zhì)溶于水中之后，便形成了電解液。熱鍍鋅護(hù)欄板的保護(hù)層就是這樣來完成的。

對于不同形式、不同材料的護(hù)欄板，護(hù)欄的動態(tài)變形量都有很大的差異，在同一種能力等級的碰撞車輛碰撞時(shí)，剛性護(hù)欄板動態(tài)變形量很小，半剛性護(hù)欄根據(jù)其材料和幾何尺寸各有不同。對于路側(cè)護(hù)欄規(guī)定護(hù)欄動態(tài)變形量，目的是避免車輛翻出路外。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果的研究表明，只要車輛的中間的位置不越過護(hù)欄板的原始安裝位置，車輛就不會翻出路外。
 
  高速護(hù)欄板安裝的好壞直接影響到對于公路質(zhì)量的感觀，我們需要在以后的施工過程中不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，提高公路彼形梁鋼護(hù)欄的安裝質(zhì)量。高速護(hù)欄板是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外.以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中間分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)高速護(hù)欄板。
 
  高速護(hù)欄板的所有構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行金屬防腐處理，一般宜采用熱浸鍍鋅方法。當(dāng)采用熱授鍍鋁，靜電噴涂等其他防腐方法時(shí)，應(yīng)有可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)驗(yàn)證資料，其防腐性能應(yīng)不低于本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的熱浸鍍鋅方法的相應(yīng)要求。
 1、鍍鋅粗糙時(shí)，鐵鋅合金產(chǎn)生過多或不均勻，會造成表面粗糙度。
 
  表面可能有一點(diǎn)白銹，白銹的屏障會使人感到嚴(yán)重的腐蝕，其中白色的粉末不是鋅生銹，只是擦拭后的弱酸可以處理。
 
  2、高速護(hù)欄板鍍鋅護(hù)欄板鍍鋅時(shí)，如果鋅的殘余含水量含鋅或高氯、工業(yè)環(huán)境中的硫化物，更換鍍鋅液或冷卻處理，并回收鋅，這樣做是為了防止鋅粒密度。由于熱浸鍍鋅工藝和控制成本，高速護(hù)欄板少量的鋅顆粒是不可避免的。
 
  3、結(jié)塊鋅瘤，流痕：過多酸洗，造成鋼基體元素分布不均勻，使酸洗時(shí)間因溶出率不同而影響電池或粗糙表面。
 
  4、護(hù)欄板材料在運(yùn)輸和裝卸過程中，不可避免地會產(chǎn)生劃痕，特點(diǎn)熱鍍鋅，鋅和鐵我們可以知道，顏色差異明顯，但鋅層的陽極保護(hù)性能將有輕擦傷劃痕表面的保護(hù)效果，可以使用鋅漆處理。