會對液壓系統(tǒng)產(chǎn)生一定的沖擊，損壞零部件。當(dāng)主油缸運行接近行程終點時，會發(fā)出換向號到換向油缸，使主系統(tǒng)的油路換向，這個過程至少需0.2秒?；炷帘恍释ǔＶ挥?5%-95%，所以會不可避免空氣。換向時的混凝土向外輸出時壓力升高，這會是一小段空行程，有換向和兩段空行程時間，所以二次構(gòu)造柱泵有時會出現(xiàn)斷流的情況。如果堵管部位離管道末端較遠，堵塞段被清理后回裝到管路時，這段空管由于氣塞作用，可能造成再次堵管。在這種情況下，應(yīng)將堵塞段以后的管道混凝土用壓縮空氣吹出再接管泵送。如果堵管部位不能迅速判斷或者難以拆卸時，應(yīng)采用氣洗方法把混凝土吹除。在堵管的情況下，往往需要分段吹洗。若分成較短的管段也吹洗不動。

二次結(jié)構(gòu)澆筑機-價格優(yōu)惠排除方法：泵送混凝土結(jié)束后，一定要用高壓水將泵體和S管沖洗干凈。當(dāng)沖洗無效時，可采用釬敲，以把殘渣去掉，直至徹底干凈為止。排除方法：當(dāng)發(fā)生堵管時，應(yīng)立即采取反復(fù)進行正、反轉(zhuǎn)泵的方法，逐漸使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再輸送。

料柱高、勢能大、壓力大、輸送量相應(yīng)就大，反之則小。該泵正常工作時保持一定的料位高度，當(dāng)短時間內(nèi)電收塵下料量增大而料封泵仍正常工作則料位高度自然升高，隨著料位高度的提高料壓增大勢能增加輸送量相應(yīng)就大直到系統(tǒng)自動平衡，當(dāng)短時間內(nèi)電收塵下料量減少而物料輸送泵仍正常工作則料位高度自然降低，隨著料位高度的降低料減少勢能降低輸送量相應(yīng)就小直到系統(tǒng)自動平衡。