我國公路與城市交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展促進了經(jīng)濟的騰飛，建養(yǎng)并重的格局已經(jīng)形成。目前我國公路與市政道路基層基本設計成半剛性（或剛性）基層的形式。半剛性基層有其強度高、承載能力大等優(yōu)點，但也有易形成溫、干縮裂縫的缺點，而瀝青路面由于半剛性基層裂縫的反射造成路面開裂，進而造成雨水下滲，給路面帶來了唧漿、網(wǎng)裂、沉陷等較大的病害，也造成了一定的經(jīng)濟損失。我們結合京滬高速公沂淮江段，在鐵刨治理中對基層裂縫處理效果進行了總結，對處理半剛性基層病害做了一點嘗試，用貼縫帶來處理基層裂縫問題。
    為預應力管樁樁帽澆筑攤鋪40cm碎石墊層后，于墊 層內(nèi)鋪設兩層鋼塑土工格柵，分別位于墊層的10 cm和30cm位置；土工格柵伸長量10%的強度；經(jīng)向≥80KN/m，緯向≥80KN/m。

 (1)防裂貼相當于在瀝青加鋪層和舊水泥混凝土路面之間設置了一道緩沖層，避免了瀝青層直接處于裂縫 的應力集中區(qū)域，而由抗拉強度較高的織物本身承受較大的拉應力，從而阻礙了裂縫的迅速擴展。有研究認為，在保證抗拉強度滿足要求的前提下，防裂貼延伸率越小其防裂效果越好。因此，防裂貼這樣高強度，低延伸率的土工材料，擁有良好的防裂效果。
(2)溫縮裂縫主要是由于溫度驟降，混合料的應力松弛趕不上溫度應力的增長，層底的彎拉應變超過極限彎拉應變而造成的。加鋪防裂貼后，舊水泥路面接縫處在低溫收縮時產(chǎn)生的位移可以通過防裂貼夾層吸收，不在瀝青面層底部產(chǎn)生較大的拉應力，降低瀝青面層底部在基層裂縫處的應力集中現(xiàn)象，同時提高瀝青面層的應力松弛能力，抵抗溫縮荷載疲勞破壞。
(3)溫度型反射裂縫一般沿基層裂縫面發(fā)展，車輛荷載型反射裂縫的擴展方向與基層裂縫面一般呈20°夾角，防裂貼能增大基層內(nèi)垂直裂縫沿界面向水平方向發(fā)展的可能性，從而延緩裂縫反射到路表的時間。