研究車(chē)輛沖撞波形護(hù)欄響應(yīng)的實(shí)驗(yàn)方法有足尺模型實(shí)驗(yàn)和縮比模型實(shí)驗(yàn)等。本課題的前期研究工作已經(jīng)進(jìn)行了單根W梁靜態(tài)縮比實(shí)驗(yàn)和相應(yīng)的有限元分析。但單根W梁實(shí)驗(yàn)還不能反應(yīng)整個(gè)波形護(hù)欄系統(tǒng)各部件的變形與能量吸收特性，有必要進(jìn)行更為接近實(shí)際情況的波形護(hù)欄系統(tǒng)沖擊實(shí)驗(yàn)。本文在前面的研究基礎(chǔ)上，著重研究波形護(hù)欄系統(tǒng)的沖擊特性、撞擊剛度和能量吸收能力等。
 

高速護(hù)欄板主要應(yīng)用方向相大家已經(jīng)有所了解，是的，對(duì)于這樣的產(chǎn)品的應(yīng)用條件已經(jīng)十分的成熟了，但是對(duì)于一些具有其他的歷史意義的一方面我們可以這樣解釋說(shuō)是具有一定定義的完全格式化的途徑在于它的具體應(yīng)用上，這往往是在一定的特殊的場(chǎng)合才能夠充分的被挖掘出來(lái)，但是對(duì)于這樣的挖掘?qū)ξ覀儊?lái)說(shuō)可以使一定的程度的更新的方式，對(duì)于未來(lái)的使用的條件來(lái)說(shuō)也是有一定的意義在里面，這是對(duì)于這類(lèi)產(chǎn)品的一個(gè)相對(duì)較為可觀的看法，那就是對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)類(lèi)型在某種意義上來(lái)看還是有一定的價(jià)值體系在里面的，說(shuō)道，就目前來(lái)說(shuō)我們可以看得到的就是對(duì)于目前的角度上的調(diào)節(jié)還是有一定的說(shuō)服力的，但是對(duì)于目前的角度上的迎合力實(shí)際上說(shuō)是具有一類(lèi)劃時(shí)代意義的新型的體系方面的融合，這個(gè)融合可以改變我們的固有的觀點(diǎn)，就例如我們的高速護(hù)欄板這樣的產(chǎn)品實(shí)際上在使用過(guò)程中他都是按照一定的水平來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，其終的設(shè)計(jì)理念就是為了人們的，對(duì)于因素了解很深的我們也是有這樣的體會(huì)，所以這樣的產(chǎn)品才會(huì)有一定的市場(chǎng)。