在現(xiàn)代建設(shè)城市道路、公路規(guī)劃城市交通的過(guò)程中，使用到道路交通護(hù)欄的很廣泛，現(xiàn)在護(hù)欄已經(jīng)成為道路、公路的一部分。其實(shí)對(duì)于護(hù)欄的要求和對(duì)于道路、公路的要求是同樣，并不希望在生產(chǎn)的過(guò)程中出現(xiàn)易損的現(xiàn)象，因?yàn)槟菢訋?lái)的效果將會(huì)直接給汽車(chē)帶來(lái)傷害，并沒(méi)有起到很好的防護(hù)作用。
  可見(jiàn)護(hù)欄在我們生產(chǎn)、生活中的重要性，要為大家介紹交通護(hù)欄起到的作用：道路交通護(hù)欄在斷面上進(jìn)行縱向分隔，起到分隔道路兩邊機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人的作用，有效的了道路交通的性，改善了城市道路的交。
  橋梁防撞護(hù)欄在橋梁上是非常重要的設(shè)置，主要起到保護(hù)車(chē)輛因?yàn)楦鞣N因素越出橋面的。早起的橋梁防裝護(hù)欄一水泥防撞強(qiáng)為主，雖然說(shuō)此種防撞設(shè)施施工低，物美價(jià)廉，但是還有有一些局限性，來(lái)為大家介紹這些局限性有哪些。
  因?yàn)榇朔N防撞設(shè)施使用水泥澆注，當(dāng)防撞墻有損壞進(jìn)行維修，作業(yè)面積達(dá)、維修時(shí)間長(zhǎng)，并且需要用大功率起重設(shè)備來(lái)進(jìn)行施工；因?yàn)樵摲雷矇Σ馁|(zhì)是水泥，具有重量重的特點(diǎn)。按普通的中控結(jié)構(gòu)水泥防撞墻重量每平方米為900kg。

 這就要施工者在安轉(zhuǎn)立柱錨固的時(shí)候需要保證立柱的垂直度，同時(shí)還要保證立柱下方的鋼板平整，要在橋梁遮板上面預(yù)留鋼板應(yīng)緊貼，孔位誤差控制應(yīng)小于等于15㎜。立柱鋼板與主筋采用手工電弧焊滿焊，焊縫和強(qiáng)度滿足規(guī)范要求，無(wú)漏焊現(xiàn)象。
  在安裝欄片、扶手、固定柱帽的時(shí)候需注意欄片與托梁扶手通過(guò)預(yù)留卡槽連接，卡槽精度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，保證欄片安裝的精度。欄片與卡槽連接應(yīng)密實(shí)，保證其上下兩端與橫梁連接的牢固性；扶手與立柱頂?shù)目ú蹆?nèi)進(jìn)行連接，將兩側(cè)扶手端頭預(yù)留鋼筋及立柱預(yù)留螺栓在柱行連接，并用基材封端，然后安裝柱帽，安裝就位后，通過(guò)柱帽預(yù)留孔位灌漿。
  河道護(hù)欄的立柱安裝立柱安裝先是確定隔離護(hù)欄立柱的間隔，不同的路段立柱間隔是不同的，一般是分為2m和4m兩種，2m間隔的為加強(qiáng)立柱，4m間隔的為一般立柱。而由于實(shí)際安裝的時(shí)候路段長(zhǎng)度并不會(huì)符合距離設(shè)定，則稱(chēng)為板。