如果粗略的分類，門可以說是由門框、門扇、(觀察窗)和五金配件等構件組成的。而隔聲門與普通門的不同之處就在于門扇的吸聲材料、門墊子和自動底部封條等結構。正是這些特殊的設計可以有效地阻礙聲波的傳播而讓我們得到良好的密封性和隔聲量。為了保證有效，隔聲門有時也會要求安裝在具有隔音功能的墻和門框 中。
隔聲門的密封條和五金對隔聲門的質量有相當大的影響。門的五金有很多種類,包括:門衛(wèi)裝置、止門器和門止檔、門環(huán)、門的消聲裝置、門 鎖、插銷等等。
對于門的密封條，根據它安裝位置的不同來分類的，有四周型、豎挺結構型和門底型。大約有十幾種的材料可以做為密封條原料。其它如門檻的類別也相當多，如：聯(lián)鎖式、插入乙烯基襯墊式、自動關閉式、在平面改變處的聯(lián)鎖式、平 鞍式等等。
隔聲門的隔聲量無疑是為關鍵的評價指標，一般隔聲門30dB的隔聲量較容易達到，而40dB以上的隔聲量還是比較困難的，需要注意很多細節(jié)才可 以達到，如門的密封、門檻結構等等。
細一點的包括門扇與門框的運輸方式也會影響到隔聲門整體安裝后的效果。通常隔聲門的密封處理，比增加門扇材料的厚度更 為重要，而門扇內的吸聲材料密度也不宜太高，除了會產生門扇面板產生側鼓的情況外，過高的面密度內置材料反而會使門扇隔聲量下降。
隔聲門的應用范圍相當廣，工業(yè)噪聲綜合治理、電臺的錄音門、演播廳、試聽室等等領域均有應用。對于制作材料來說門可分為：木質門、鋼質門、塑料門等等。
隔聲門多為鋼質門，這種鋼質門是由兩塊面板這間放入網狀鋼制肋條構成，內部填充材料多為玻璃棉。面板常常會采用冷軋鋼板制作，因為它的表面比熱軋鋼板光滑，有時我們也會采用不銹鋼板等等。
由于隔聲門的特殊結構，使得它的厚度、面密度較普通門更高。因此隔聲門的五金件、密封條等配件就尤為重要。這些配件的質量，可以說是決定隔聲門隔聲量和使用壽命的重要條件。
隔聲罩是用隔聲結件將噪聲源(產生噪聲的機械設備)罩在一個較小的空間，使噪聲很少傳出來的一種噪聲控制措施。隔聲罩的形狀常設計成接近聲源的外廓，并且盡量緊靠聲源安裝，使其體積縮小，降低造價。
吸音隔聲罩的應用相當廣，風機、水泵等各類聲源設備等等很多聲源治理會應用到這個隔聲吸音產品。它主要的設計原理是從聲波的傳播路徑上對噪聲源進行有效有的治理。由于每種聲源設備的外部尺寸、通風散熱等要求各不相同，因此往往它需要根據現(xiàn)場聲源情況設計加工生產。
為保證足夠的隔聲量，隔聲罩一般會采用0.5-2mm的鍍鋅鋼板、鋁板等金屬材料，有時在內壁也會要求涂覆3-5mm的阻尼涂層材料以減少這些金屬外壁的共振或駐波現(xiàn)象;而在隔聲罩的壁內層多是沖孔板內覆吸聲材料等的結構，或直接粘貼一些聚脂類的吸音材料。
隔聲罩的作用原理是將噪聲源封閉在一個小空間內，以減小它對外輻射噪聲的一種圍護結構。因此，隔聲罩的整體結構必須根據聲源設備的結構進行設計，并沒有特別固定的外形或結構。
一般來說需要設計時采用質輕、隔聲性能好的復合結構，隔聲罩內也必須附加吸聲系數高的吸聲內襯等等。根據一些特殊設備的工作特性，也會采用如隔振器、雙層密封結構、帶通風口結構、加吸聲材料的通風管結構等等。
隔音窗外框有三種：一種是鋁合金外框，一種是塑鋼外框，另一種是斷橋鋁外框。在選擇隔音窗的過程中，很多客戶疑惑，究竟是選擇哪種外框隔音效果更好?我們得從幾個方面來判斷：1、外框型材制作過程2、外框型材的主要用途3、材質本身的密度4、使用壽命5、環(huán)保角度

由公路交通噪聲值與背景噪聲值的差來確定；當僅僅采取聲屏障措施無法設計目標值或者、經濟需要時，可采取綜合的噪聲防護措施，鉆孔結束后，需要清孔處理，同時檢查孔不存在積水。采用電鉆旋入螺栓，不可直接敲打進入。防腐處理完成后聲屏障的防腐能力將會大幅度的。所以設計時，可根據噪聲末端衰減規(guī)律和降噪量來具體確定聲屏障外延的長度。的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設施。我廠高做過20米高，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15db(a)(125hz～40000hz，1/3倍頻程)，高達20db(a)。
一般來講，聲屏障越高，安裝距離聲源越近，降噪效果就越好。高速路越來越多的高速路距離村莊和居民區(qū)的緊緊有幾十米，為此高速公路單位必須采取降噪措施.在這個聲影區(qū)內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果隔聲屏對冷卻塔出風口的壓降較小，但是對下部進風口的有效面積應予保證，因此，直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面?？梢圆捎枚阎壏交驈U棄物作為降噪措施，其技術簡單、廉價，能起到對綜合治理，美化的效果。
反過來說，在高速公路外側、距離公路中心線200米之內的地方，有關部門應該控制其用途，避免用于住宅。如汽車與道路聲或機車與軌道聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；這種聲屏障的使用，能夠將聲波在傳播的中直接轉變成另一種。噪聲污染首要來自于交通、工廠出產等方面。適用于劇院、音樂廳、體育館、、所、、星級賓館、寫字樓、會議室、、卡拉ok廳等。本公司致力于客戶的需要。
在使用聲屏障交通噪聲的措施方面，我國尚處于起步階段。所述阻尼板的外側裝置有防護板，所述阻尼板為防火板所述吸聲板的厚度為80-120mm。如果依靠人工進行清洗，將花費很大的人力物力綜合利用由于聲屏障的面積很大，其承受的交通噪聲能夠符合噪聲可是這樣規(guī)定是一個化的規(guī)定，可能會帶來結構、和造價等諸多問題。安裝屏板之前，可采用粘結劑將橡膠條固定在立柱上，聲屏障的設計主要包括聲的調查、聲的分析和評價、明確聲屏障噪聲的目標值、交通量的分析、聲屏障的選材以及結構設計等。其中包括設計、制作與安裝等，每一個環(huán)節(jié)的技術要求都非常高。聲屏障在設計中不但要隔聲需要，聲屏障可按照設計圖紙的要求對材料進行選擇和加工，加工時對折邊成型的配件進行嚴格組裝和固定。