2016年全省重大交通基礎(chǔ)設(shè)施金融對(duì)接會(huì)上，省內(nèi)三條高速擴(kuò)容改建(新建)詳情進(jìn)行了披露，成南高速、成綿高速的擁堵情況將得到改善，此外將新建成都至宜賓的直達(dá)高速，預(yù)計(jì)2019年完工。成南高速擴(kuò)容8車道敞跑成南高速擴(kuò)容段路線起于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通，主要沿原路改擴(kuò)建，經(jīng)遂寧、南充，止于南充繞城東與南大梁高速公路相交的東觀樞紐互通立交，建設(shè)里程全長(zhǎng)214.5公里。根據(jù)擴(kuò)容方案，成南高速將原路改擴(kuò)建186.5公里。讓人興奮的是，原路改擴(kuò)建路段不管以前是4車道還是6車道，以后都會(huì)變成8車道。雖然擴(kuò)容后都變成8車道了，但是擴(kuò)容段路線各個(gè)路段的限速還是有所不同，其中，起點(diǎn)螺螄壩至清泉樞紐互通段長(zhǎng)22公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里;清泉樞紐互通至遂寧樞紐段長(zhǎng)108公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里;互通至韓家灣互通段長(zhǎng)56.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。洛陽(yáng)高速護(hù)欄板除了沿原路改造，成南高速還將新建南充過(guò)境新建復(fù)線28公里，路段設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，雙向6車道。擬新建成巴高速入城段21.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，雙向6車道。這條道路起于成都繞城高速螺螄壩樞紐與成青金樞紐之間，止于成都第二繞城高速公路。同時(shí)，擴(kuò)容改建工程初步確定在明年下半年開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃工期為兩年半左右。計(jì)劃是一邊施工一邊通車，只是在局部時(shí)段實(shí)行斷道通車，基本不影響道路通行。按照計(jì)劃，在施工期間，不會(huì)限制車流。成綿高速設(shè)置互通立交21處成綿高速作為向北出川的主要交通要道之一，建成以來(lái)繁復(fù)的交通流量讓擴(kuò)容一再提上日程。根據(jù)此次***披露的消息，成綿高速的擴(kuò)容方案中，張家坪樞紐互通-綿陽(yáng)南互通段將拓寬為雙向8車道，維持原設(shè)計(jì)時(shí)速80公里;新建復(fù)線段綿陽(yáng)南互通-羅江樞紐互通，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，雙向8車道;羅江樞紐互通-成都繞城高速設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，雙向8車道;綿陽(yáng)支線設(shè)計(jì)時(shí)速100公里、雙向6車道，支線起點(diǎn)連接線設(shè)計(jì)時(shí)速80公里、雙向4車道。成綿高速設(shè)置互通式立交21處，全程無(wú)隧道。成宜高速預(yù)計(jì)明年開(kāi)工成都至宜賓高速公路是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的16條放射線高速之一，涉及簡(jiǎn)陽(yáng)市、眉山市仁壽縣、內(nèi)江市威遠(yuǎn)縣、自貢市榮縣、宜賓市宜賓縣以及翠屏區(qū)。目前成都與宜賓之間沒(méi)有直達(dá)高速，成宜高速將成為成都跟宜賓之間 條直達(dá)高速。據(jù)悉，成宜高速起點(diǎn)位于簡(jiǎn)陽(yáng)市清風(fēng)鄉(xiāng)，對(duì)接成都新機(jī)場(chǎng)高速南線，設(shè)置蘆葭樞紐互通與之轉(zhuǎn)換，向南經(jīng)仁壽縣至宜賓，終點(diǎn)位于樂(lè)宜高速(g93)k678+100中峰寺，對(duì)接宜賓過(guò)境高速公路西段。成宜高速路線全長(zhǎng)157.2公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，雙向六車道，設(shè)置互通式立交16處。8月，成宜高速已經(jīng)進(jìn)行 次環(huán)評(píng)公示。該高速預(yù)計(jì)于2017年開(kāi)工，2019年建成通車。立柱不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長(zhǎng)，端部毛刺必須。立柱放樣應(yīng)以公路上的控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，根據(jù)量距情況對(duì)立柱間距作適當(dāng)調(diào)整;立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符，并與道路線形協(xié)調(diào);立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定的深度，且與地平面垂直。鋅鋼欄桿有良好的耐候性，耐鹽霧性及耐濕熱性能，適合不同地域的使用。

塑鋼護(hù)欄相比其他護(hù)欄產(chǎn)品，塑鋼護(hù)欄的一大優(yōu)勢(shì)就是它不需要經(jīng)常維護(hù)，節(jié)省了大量的勞動(dòng)力。這主要是因?yàn)橐韵拢?、塑鋼護(hù)欄的表面加工處理，是以提高材料抵御環(huán)境作用的能力或賦予材料表面某種表面功能特性為目的的。塑鋼護(hù)欄的表面處理工藝包括電鍍、涂裝、熱噴涂、氣相沉積、轉(zhuǎn)化膜處理、緩蝕劑暫時(shí)覆蓋等程序。這些工藝措施都賦予了塑鋼護(hù)欄良好的防腐、抗氧化等性能，讓塑鋼護(hù)欄不易產(chǎn)生腐蝕等損傷。而且塑鋼護(hù)欄表面經(jīng)過(guò)浸塑處理后可以有效的防止氧化后產(chǎn)生的生銹現(xiàn)象，使得表面光澤亮麗，具有抗老化、抗腐蝕、抗曬、耐酸等特點(diǎn)。2、塑鋼護(hù)欄以金屬支柱作為內(nèi)襯，強(qiáng)度高、不生銹、壽命更長(zhǎng)、適合范圍廣，獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，品種呈現(xiàn)多樣性，且美觀大方。安裝簡(jiǎn)單，維修方便，容易清洗，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，免除維修。3、塑鋼護(hù)欄采用特種配方和專用紫外線吸收劑，不退色、不發(fā)黃、不脫皮、不開(kāi)裂、不蟲(chóng)蛀，護(hù)欄內(nèi)腔配有鋼管進(jìn)行增強(qiáng)，具有足夠的強(qiáng)度和抗沖擊性能。塑鋼護(hù)欄無(wú)需油漆和維護(hù)保養(yǎng)，免除你維護(hù)保養(yǎng)的勞累和費(fèi)用，綜合使用成本低，使用壽命長(zhǎng)。
安裝道路護(hù)欄要注意哪些事項(xiàng)：1、在安裝高道路護(hù)欄時(shí)按填方高度、邊坡坡度、被保護(hù)物情況等布設(shè)。通過(guò)護(hù)欄的整體防護(hù)及使車輛正確導(dǎo)向，保證碰撞車輛車內(nèi)乘員的一種綜合性能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計(jì)情況，并予以加以考慮；通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與道路護(hù)欄連接時(shí)有一個(gè)剛?cè)徇^(guò)渡的過(guò)程，應(yīng)預(yù)以重視。道路此時(shí)要采加強(qiáng)型，并與墻式護(hù)欄牢固連接。為避開(kāi)橋上伸縮縫的影響，可在橋臺(tái)上加設(shè)一段墻式護(hù)欄；并且要在路側(cè)護(hù)欄在緊急處，既要設(shè)置開(kāi)口，以要妥善保護(hù)設(shè)施，應(yīng)予以特殊考慮。2、在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)是否牢固。為起見(jiàn)，可改設(shè)墻式護(hù)欄；隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并要與隧道外的護(hù)欄妥善連接。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，通常的護(hù)欄板（單塊長(zhǎng)度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。3、在分隔帶采用護(hù)欄時(shí)，必須充分考慮與分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若采用分設(shè)型護(hù)欄，在隔帶開(kāi)口處應(yīng)防止護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意；采用帶防阻塊的護(hù)欄不但增加了護(hù)欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護(hù)欄板，防止車輪被護(hù)欄立柱絆阻，性能較高。
護(hù)欄作為公路上的基本設(shè)施，對(duì)公路上的交通起著積極的作用，但同時(shí)，護(hù)欄本身也是一種障礙物，他的設(shè)置也是有條件的，通常是以設(shè)置護(hù)欄和不用設(shè)置護(hù)欄保護(hù)的相對(duì)危險(xiǎn)性比較后做出判斷的路側(cè)護(hù)欄主要分為路堤護(hù)欄和障礙物護(hù)欄兩種。在路側(cè)護(hù)欄設(shè)計(jì)中，凡符合下列情況之一者，必須設(shè)置護(hù)欄：1、與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段2、高速公路互通式立體交叉進(jìn)、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè)3、高速公路或汽車專用一級(jí)公路在距路基坡腳1.0米范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會(huì)有極大危險(xiǎn)的路段4、高速公路或汽車專用一級(jí)公路在距土路肩邊緣1.0米范圍內(nèi)上海環(huán)氧地坪，有門(mén)架結(jié)構(gòu)、緊急、上跨橋的橋墩或橋臺(tái)等構(gòu)造物時(shí)5、路基寬度發(fā)生變化的漸變段6、道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖1的虛線以上區(qū)域的路段7、曲線半徑小于小半徑的路段8、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)或公共汽車?？空咎幍淖兯佘嚨绤^(qū)段，圍墻護(hù)欄交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)段9、大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分10、導(dǎo)流島、分隔島處認(rèn)為需要設(shè)置護(hù)欄的地方
 道路護(hù)欄是永不下崗的“交通”。道路護(hù)欄的色彩功能、結(jié)構(gòu)、涂層性能這三方面設(shè)計(jì)是一組系統(tǒng)完善的技術(shù)解決方案，可以解決目前市政交通存在的種種問(wèn)題，完整實(shí)現(xiàn)市政交通的各項(xiàng)功能和作用。在不額外增加投資的基礎(chǔ)上，使用專門(mén)道路護(hù)欄，不僅能起到隔離、導(dǎo)向、防護(hù)、美觀的效果，還將對(duì)維護(hù)交通秩序、保障交通、豐富交通語(yǔ)言、美化道路環(huán)境、亮化市容市貌都有積極的推動(dòng)作用。
在全球經(jīng)濟(jì)一體化的市場(chǎng)環(huán)境下，城市環(huán)境就是形象、是內(nèi)外客商投資的指南和向?qū)?、是質(zhì)量、效益、就是城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。城市交通是城市環(huán)境的重要組成部分，城市市政道路護(hù)欄在整個(gè)市政建設(shè)資金投入中所占份額非常有限，但交通事故所造成的人身傷亡、經(jīng)濟(jì)損失卻令人觸目驚心。標(biāo)識(shí)醒目、警示導(dǎo)向、可靠、抗腐耐蝕、安裝維修方便的高品質(zhì)道路護(hù)欄不僅可以在“暢通工程”、“平安大道”等城市交通建設(shè)中起到維護(hù)交通秩序、保障交通；還可以為亮麗市容市貌起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，使城市形象增加一道亮麗的都市風(fēng)景線，城市文明程度，從而提高城市的品味。
道路護(hù)欄的主要功能有：1、 分隔功能：交通護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通分隔，將道路在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人分道行駛，提高了道路交通的性，改善了交通秩序。2、 阻攔功能：交通護(hù)欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機(jī)動(dòng)車輛。它要求護(hù)欄有一定的高度，一定的密度(指豎欄)，還要有一定的強(qiáng)度。3、 警示功能：通過(guò)安裝要使護(hù)欄上的輪廓簡(jiǎn)潔明快，警示駕駛員要注意護(hù)欄的存在和注意行人和非機(jī)動(dòng)車等，從而達(dá)到交通事故的發(fā)生。4、 美觀功能：通過(guò)護(hù)欄的不同材質(zhì)、不同的形式、不同的造型及不同的顏色，達(dá)到與道路環(huán)境的融洽和協(xié)調(diào)?？梢?jiàn)，城市交通護(hù)欄不僅僅是對(duì)道路的簡(jiǎn)單隔離，更關(guān)鍵的目的在于對(duì)人流、車流明示與傳遞城市交通息，建立一種交通規(guī)則、維護(hù)交通秩序，使城市交通達(dá)到、快捷、有序、暢通、方便的效果。

傳統(tǒng)的陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄使用鐵條、鋁合金材料，需要借助電焊等工藝技術(shù)，而且質(zhì)地較軟、容易生銹、色彩單一歷來(lái)是建筑工程必不可少的配套設(shè)施，保守估計(jì)每年全國(guó)的消耗量在三千億。以前的材質(zhì)一般有鑄鐵、鐵條、不銹鋼、和浸塑鋼材等，各方面性能都不如成旺達(dá)鋅鋼護(hù)欄型材。鑄鐵、鐵條易生銹，一般兩年就要刷次油漆，況且銹蝕后銹水污染環(huán)境，影響美觀。浸塑護(hù)欄雖然表面如新，但里面已嚴(yán)重腐蝕，因?yàn)榛模ㄒ话沅摬模┍旧聿环冷P，并且浸塑產(chǎn)品漆膜不靚麗，自潔性差，易破損?，F(xiàn)在主要以不銹鋼為主，市場(chǎng)上大量使用的不銹鋼201俗稱“不銹鐵”,厚度薄，抗沖擊強(qiáng)度低，表面易氧化，產(chǎn)生黃斑點(diǎn)銹，因?yàn)椴捎玫暮附咏M合方式，焊點(diǎn)易銹蝕。由于長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品充斥，競(jìng)相壓價(jià)，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)者利潤(rùn)薄。
美化環(huán)境需要pvc塑鋼護(hù)欄，為了美化環(huán)境，達(dá)到人與自然的和諧，政府以政令的形式實(shí)施透綠工程，淘汰了呆板的圍墻，要求采用柵欄，以達(dá)到拓寬視野、直視環(huán)境之目的。這一政令，客觀上給pvc塑鋼護(hù)欄拓展市場(chǎng)空間創(chuàng)造了條件。pvc塑鋼護(hù)欄具有比木材好得多的強(qiáng)度,在橫桿處均采用異型鋼進(jìn)行增強(qiáng)，再包覆特種PVC 材料，使護(hù)欄兼顧鋼材的強(qiáng)度和美觀的特性，其色彩鮮亮、表面光潔、強(qiáng)度高、韌性強(qiáng)、耐腐蝕、抗靜電、不退色、不開(kāi)裂、不脆化的優(yōu)點(diǎn)，成為具裝飾效果的護(hù)欄精品，適用于城市道路中間，潔凈寬敞的街道與鮮艷靚麗的護(hù)欄，互相映輝，筑起一道亮麗的風(fēng)景線，為我們的城市增光添彩；讓我們高品位的城市建設(shè)更上新臺(tái)階。
PVC護(hù)欄使用的過(guò)程中會(huì)因?yàn)榉N種的問(wèn)題出現(xiàn)掉角的狀況，那么該采取什么樣的措施防止它出現(xiàn)掉角的狀況呢？1.首先我們要解決的是框扇的搭接不合適的問(wèn)題，可以調(diào)節(jié)下軸的制作的六角螺絲，還有斜拉側(cè)面的六角螺絲，這樣就能達(dá)到校正的效果了。2.玻璃墊片的原因也會(huì)導(dǎo)致玻璃發(fā)生變形的狀況，比如它的位移或者是位置不對(duì)?？梢酝ㄟ^(guò)重新安裝墊片的方法安裝。3.框扇的對(duì)角線的偏差太大了，如果人為的調(diào)節(jié)作用是不大的，可以切割一下重做。
鋅鋼護(hù)欄為什么不會(huì)生銹? 鋅鋼護(hù)欄表面是采用 的阿克蘇-諾貝爾彩色高分子仿搪瓷電泳高溫固化工藝，比普通的噴涂防腐能力強(qiáng)10-20倍，其每平方厘米可承受50公斤的沖擊力，并具有卓越的抗紫外、抗氧化、抗鹽堿、耐侯、耐霧等性能，而且其表面的光澤度、色澤度極其自潔性能等指標(biāo)均超過(guò)了防護(hù)欄的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確保表面色彩變化20年不超過(guò)5%。采用流行的組合穿插工藝，任何連接均采用高強(qiáng)度改性工程尼龍連接件，無(wú)需焊接，確?；牟槐黄茐?，增強(qiáng)防銹能力;高強(qiáng)度改性工程尼龍連接件具有的抗紫外、抗氧化、抗鹽堿、耐侯、耐霧等性能均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了防護(hù)欄連接件的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并能承受每平方厘米1.83噸的沖擊力，使用壽命為50年。     磷化在鋅鋼護(hù)欄的制作加工中是非常常見(jiàn)的加工工藝。磷化制劑所起到的增加附著力提高噴涂粉末光滑度方面起到非常重要的作用?，F(xiàn)在比較常用的磷化劑多為常溫磷化劑。它的低損耗，常溫下的工作特性使其在一年四季都可以使用，免去了冬季加溫的麻煩。       鋅鋼護(hù)欄一般都是安裝在戶外的，而在戶外要經(jīng)常承受烈日的暴曬，風(fēng)雨洗禮，要常年經(jīng)受風(fēng)吹雨打，我們?yōu)榱俗屪o(hù)欄在長(zhǎng)期使用后還看不出歲月的痕跡，那就要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)證明，在護(hù)欄上加工先進(jìn)的鋅合金鋼工藝和阿克蘇諾爾粉末噴涂工藝，可以讓鋅鋼護(hù)欄在惡劣苛刻的環(huán)境下延長(zhǎng)它的使用壽命。