高速公路事故高發(fā)段的波形護欄板優(yōu)化設(shè)計現(xiàn)今社會已步入高速時期，高速公路的建設(shè)與使用已成為社會各界重點關(guān)注的對象，高速公路的建設(shè)情況可反映所在地區(qū)的交通發(fā)達程度乃至于經(jīng)濟發(fā)展水平。高速公路與一般公路有所不同在于其 于汽車分道高速行駛、全程使用波形護欄板封閉、兩向道路設(shè)隔離帶分隔、全部采用立體式交叉。但由于高速公路的封閉性，與車輛的高速行駛，導致高速公路交通事故發(fā)生惡性事故比例高于普通事故。惡性事故多為重型車輛，高速公路防護設(shè)施主要針對小型車輛事故防護，且重型車輛由于重量大、重心高，普通防護設(shè)施對其引發(fā)的交通事故進行有效防護。
 
  所以在高速公路事故多發(fā)地段，我們應(yīng)該根據(jù)對現(xiàn)今波形護欄板的詳細分析，以及對波形護欄板相關(guān)事故的分析，針對現(xiàn)行波形護欄板設(shè)計的不足進行改良優(yōu)化設(shè)計。在波形護欄板結(jié)構(gòu)和尺寸的設(shè)計上，以 標準或規(guī)范為指導，滿足規(guī)范和標準的性要求，并在次基礎(chǔ)上完成了較多創(chuàng)新設(shè)計以提高波形護欄板的防護性能。

公路波形護欄通常運用的防腐方法為粉末浸塑法,它起源于流化床法,所謂的流化床初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應(yīng)用于石油觸摸分化，進而開發(fā)了固氣兩相觸摸工藝，后逐漸用于金屬涂塑方面。所以有時仍叫“流化床包覆法”，實踐進程是把粉末涂料參加底部多孔透氣的容器(活動槽)中，由鼓風機從下送入通過處理的壓縮空氣，使粉末涂料翻動到達“流化狀況”，成為均勻分布的細散粉末。公路波形護欄的涂裝工藝
 
  公路波形護欄的涂裝工藝由兩個階段來完結(jié)： 階段為固定床階段，第二階段為氣流運送階段，在固定床的基礎(chǔ)上持續(xù)增大流速(W)，床層開端脹大和松動，床層高度開端添加，每個粉末顆粒被浮起，因此脫離本來方位作必定程度的移動，這時便進入流化床階段。bc段闡明流化床內(nèi)粉層脹大，其高度(I)跟著氣體速度的增大而添加，但床內(nèi)壓強(△P)并不增大，在必定范圍內(nèi)變化流速而不影響流體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是利用這一特點來進行涂裝工藝施行的。流化床內(nèi)粉末流化狀況的均勻性是確保涂膜均勻的要害。在粉末涂裝上用的流化床歸于“豎式流態(tài)化”,流化數(shù)必需通過實驗找出，一般以可以涂敷即可，流化床內(nèi)粉末的懸浮率可達30～50%。1、波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波形護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。
 
  2、它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。
 
  3、波形梁護欄剛?cè)嵯嗉?，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有良好的駕駛視線誘導功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡單方便損壞處容易更換。