縮小γ相區(qū)元素——亦稱鐵素體穩(wěn)定化元素，主要有Cr、Mo、W、V、Ti、Al、Si、B、Nb、Zr等。它們使A3點(diǎn)上升，A4點(diǎn)下降(鉻除外，鉻含量小于7%時(shí)，A3點(diǎn)下降；大于7%后，A3點(diǎn)迅速上升)，從而縮小γ相區(qū)存在的范圍，使鐵素體穩(wěn)定區(qū)域擴(kuò)大。按其作用不同可分為完全封閉γ相區(qū)的元素(如Cr、Mo、W、V、Ti、Al、Si等)和部分縮小γ相區(qū)的元素(如B、Nb、Zr等)。形成碳化物合金元素按其與鋼中碳的親和力的大小，可分為碳化物形成元素和非碳化物形成元素兩大類。
常見(jiàn)非碳化物形成元素有：Ni、Co、Cu、Si、Al、N、B等。它們基本上都溶于鐵素體和奧氏體中。常見(jiàn)碳化物形成元素有：Mn、Cr、W、V、Nb、Zr、Ti等(按形成的碳化物的穩(wěn)定性程度由弱到強(qiáng)的次序排列)，它們?cè)阡撝幸徊糠止倘苡诨w相中，一部分形成合金滲碳體，含量高時(shí)可形成新的合金碳化合物。

商家多采取快進(jìn)快出的操作方式，市場(chǎng)上整體庫(kù)存壓力不大，部分規(guī)格有所短缺，這對(duì)市價(jià)形成一定支撐，故商家根據(jù)自身情況調(diào)整價(jià)格，漲跌幅度50元/噸左右；而華南地區(qū)價(jià)格弱勢(shì)走低，主要是因?yàn)楸镜貛?kù)存小幅增加，且低位資源占多數(shù)，盡管本地鋼廠資源較少，但價(jià)格相對(duì)偏高，加之下游低迷難改，價(jià)格也難以堅(jiān)挺運(yùn)行。大，故預(yù)計(jì)下周合金鋼板市場(chǎng)仍將盤(pán)整觀望。央行降準(zhǔn)對(duì)鋼市提振作用有限，昨商家繼續(xù)保持穩(wěn)定出貨節(jié)奏，華東、華北、華南等主導(dǎo)市場(chǎng)價(jià)格守穩(wěn)為主，部分商家為刺激銷售可暗降；而西南地區(qū)因自身售價(jià)居高，加之攀鋼、重鋼不斷發(fā)貨，市場(chǎng)供應(yīng)承壓明顯，商家降價(jià)力度較大。目前來(lái)看，節(jié)前需求持續(xù)減弱，但這在商家預(yù)期之內(nèi)，故市場(chǎng)整體心態(tài)尚可，觀望出貨仍是主流操作。綜上，預(yù)計(jì)今全國(guó)熱卷低位盤(pán)整。

目前，一些廠家即使生產(chǎn)，近期訂單也比較少，因此后期停產(chǎn)檢修現(xiàn)象將會(huì)繼續(xù)增加，對(duì)坯料需求將進(jìn)一步轉(zhuǎn)淡。當(dāng)然，鋼坯連續(xù)大跌之后，已經(jīng)觸及一些鋼廠成本線，低位補(bǔ)庫(kù)需求也可能增多，不排除下周有小幅反彈出現(xiàn)，幅度10-20元/噸.
合金滲碳鋼用途主要用于制造汽車(chē)、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時(shí)又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。性能要求表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過(guò)載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。有良好的熱處理工藝性能在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長(zhǎng)大，并有良好的淬透性。