波形護(hù)欄板今年來在國內(nèi)的發(fā)展趨勢越來越龐大，波形護(hù)欄廠家競爭越來越激烈，
一、熱鍍鋅鋼護(hù)欄（此為一代）
 
  其自我修復(fù)能力強(qiáng)，不怕碰撞。耐曬、耐高溫。
 
  不足：熱鍍鋅酸洗+高溫加熱均有重污染源。腐蝕抗性弱，不耐酸、堿等。
 
  二、熱鍍鋅+靜電噴涂鋼護(hù)欄（此為二代）
 
  優(yōu)點(diǎn)：抗紫外線、抗酸、鹽、濕熱腐蝕。
 
  缺點(diǎn)：熱鍍鋅有酸洗、高溫加熱，屬于重污染高能耗。涂層薄怕磕碰，立柱內(nèi)壁無噴涂工藝，在土壤中腐蝕快。國內(nèi)波形護(hù)欄板的發(fā)展變化三、熱鍍鋅+聚乙烯浸塑鋼護(hù)欄（此為三代）
 
  優(yōu)點(diǎn)：涂層較厚，壽命提高1~2倍。抗紫外線、酸、堿、鹽、濕熱環(huán)境，耐磕碰，在土壤中具有優(yōu)良的防護(hù)作用。
 
  缺點(diǎn)：熱鍍鋅有酸洗、高溫加熱，屬于重污染高能耗。
 
  以上三代產(chǎn)品共同點(diǎn)
 
  1、熱鍍鋅有酸洗、高溫加熱，屬于高污染高能耗；
 
  2、傳統(tǒng)的作業(yè)方式，勞動(dòng)強(qiáng)度大、勞動(dòng)環(huán)境差、生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，不能做到標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。
 
  3、護(hù)攔板耐久性能差，使用周期短。
 
  4、護(hù)攔板腐蝕后，只能作廢處理，不能循環(huán)利用，浪費(fèi)資源。
 
  5、護(hù)攔板強(qiáng)度遠(yuǎn)低于鋼板原材強(qiáng)度，性能降低。
 
  6、在極端環(huán)境下，年限耐久性能進(jìn)一步下降。

 

現(xiàn)在護(hù)欄已經(jīng)暢銷全國各地，并且企業(yè)譽(yù)和產(chǎn)品質(zhì)量得到海外用戶的任和青睞，高速路波形護(hù)欄全國市場供不應(yīng)求。憑借良好的譽(yù)、合理的價(jià)格、周到的服務(wù)等形成的整體優(yōu)勢，贏得了穩(wěn)定的客戶群，得到客戶的一致好評和認(rèn)可。
 
  出于在某種情況下，pvc護(hù)欄也起到環(huán)境裝飾與用處，所以不單需要讓其有很好的防護(hù)性能之外，也需要讓它有很好的美觀作用，而要讓其在設(shè)產(chǎn)中有很好的美觀性，也就需要讓供應(yīng)商符合各方面的要求。用戶選擇這種產(chǎn)品之時(shí)，首先就需對供應(yīng)商來實(shí)施選擇，首先就需要看制造商有什么樣子的設(shè)計(jì)能力。要說道護(hù)欄的話，可以說是成為了人們生活中為常見的了，在有了這樣子的護(hù)欄再之后，才可以去有關(guān)于人們的生活提供了更多的保障，也是同是的能夠出現(xiàn)了在一點(diǎn)公共的場所之中，起到了隔離及特質(zhì)。那不僅如此，在關(guān)于現(xiàn)如今的護(hù)欄材質(zhì)開展了解的步驟中，且是能夠發(fā)覺，如今的護(hù)欄材質(zhì)或是特別多的了，比方是現(xiàn)如今的鍍鋅護(hù)欄，以及塑鋼護(hù)欄。
 
  不斷為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值是艾特護(hù)欄始終遵循的經(jīng)營宗旨，高速路波形護(hù)欄讓生活充滿綠色是艾特人不懈的追求，把您的需求告訴我們，高速路波形護(hù)欄我們會(huì)奉獻(xiàn)精心的設(shè)計(jì)、真誠的服務(wù)，讓您的愿望在這里實(shí)現(xiàn)!在如今眾多的人們看來，護(hù)欄是可以成為了現(xiàn)如今人們會(huì)了解和熟悉的防護(hù)的設(shè)備。在小區(qū)的周邊，公共場所，以及家庭生活中，這個(gè)樣子的護(hù)欄依然是能夠發(fā)揮了很重要的用處，是成為了如今的人們熟悉的產(chǎn)品，理應(yīng)這樣，現(xiàn)如今的護(hù)欄也開始出現(xiàn)許多不相同的材質(zhì)，就如同現(xiàn)如今的塑鋼護(hù)欄，就開始成為了現(xiàn)如今的人們可以去了解到一大材質(zhì)的護(hù)欄。

 

波形護(hù)欄的種類防撞護(hù)欄主要包括剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種。其中，剛性護(hù)欄以混凝土護(hù)欄為主，主要有新澤西護(hù)欄和組合式護(hù)欄，剛性護(hù)欄的剛度過大，緩沖和吸收車輛動(dòng)能的能力小，當(dāng)車輛中心較高時(shí)，在碰撞后容易翻越護(hù)欄，當(dāng)車輛中心較高時(shí)，在碰撞后容易翻越護(hù)欄;當(dāng)車輛中心比較低時(shí)，在碰撞后容易造成內(nèi)側(cè)翻。半剛性護(hù)欄以波形梁護(hù)欄和梁柱式護(hù)欄為主，波形梁護(hù)欄分別為兩波護(hù)欄和三波護(hù)欄，這種波形梁護(hù)欄需要依靠鋼板的上下變形來吸收車輛動(dòng)能，鋼材用量大，防撞能力低，且景觀效果差;梁柱式護(hù)欄由多根平行鋼管構(gòu)成，鋼管分為圓形、矩形和方形三種，一般使用在橋梁上，碰撞等級較低。近年來，我國護(hù)欄的和景觀設(shè)置水平有了較大的發(fā)展，但與實(shí)際行車需要相比還有很大差距，比如沒有高防護(hù)等級的橋梁鋼護(hù)欄，我國《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》第5.2.5規(guī)定：根據(jù)車輛出橋外或進(jìn)入對向車道有可能造成的交通事故等級，應(yīng)按表1的規(guī)定選取橋梁護(hù)欄的防撞等級。但我國目前還沒有安裝達(dá)到SS等級的橋梁鋼護(hù)欄，所以碰撞等級要求是SS或SA級的橋梁護(hù)欄一般都設(shè)計(jì)為混凝土護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄，這與周圍景觀很不匹配。