時效強化處理的實質(zhì)是將許多非常細小的沉淀物顆粒從過飽和固溶體中析出，并形成體積很小的溶質(zhì)原子富集區(qū)。為保證無縫方矩管加熱時使盡量多的溶質(zhì)溶入固溶體，隨后在快速冷卻中降低溶解度，使來不及分析出來的分析出來的過剩的溶質(zhì)形成過飽和固溶體，時效處理前需進行淬火，無縫方矩管熱處理過程中，進行時效處理時需嚴格控制加熱溫度，以便將溶質(zhì)原子能 限度地固溶到固溶體中，同時又不致使合金發(fā)生熔化。 無縫方矩管的概念生產(chǎn)方法：
  一、無縫方矩管的概念：方管是鋼錠、鋼坯或方管通過壓力加工制成我們所需要的各種形狀、尺寸和性能的材料。
  無縫方矩管是 建設和實現(xiàn)四化必不可少的重要物資，應用廣泛、品種繁多，根據(jù)斷面形狀的不同、方管一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類、為了便于組織方管的生產(chǎn)、訂貨供應和搞好經(jīng)營管理工作，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、方管冷彎型鋼，優(yōu)質(zhì)型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無縫鋼管方管、焊接鋼管、金屬制品等品種。
  二、方管的生產(chǎn)方法 ：
  大部分方管加工都是方管通過壓力加工，使被加工的鋼(坯、錠等)產(chǎn)生塑性變形。根據(jù)方管加工溫度不方管同以分冷加工和熱加工兩種。方管的主要加工方法有：
  (1) 軋制：將方管金屬坯料通過一對旋轉(zhuǎn)軋輥的間隙(各種形狀)，因受軋輥的壓縮使材料截面減小，長度增加的壓力加工方法，這是生產(chǎn)方管常用的生產(chǎn)方式，主要用來生產(chǎn)方管型材、板材、管材。分冷軋、熱軋。

 (十)在鹽爐中加熱時，不要靠電極太近，以防局部過熱，距離應在30mm以上。與爐壁的距離以及浸入液面以下的深度，都應在30mm以上。
  (十一)分級淬火時，可適當提高淬火溫度，以增加方矩管奧氏體的穩(wěn)定性，防止其分解為珠光體。
  (十二)結(jié)構(gòu)鋼及碳素鋼可以直接裝入淬火溫度或比淬火溫度高20-30℃的爐中加熱。高碳高合金鋼應在600℃左右預熱后，再升至淬火溫度。
  (十三)要求淬硬層較深的管材，淬火溫度可適當提高，要求淬硬層較淺的可選取較低的淬火溫度。
  (十四)方矩管冷卻水中不得有油、肥皂液等臟物。一般情況下，水溫不超過40℃，油溫不超過80℃。 和普通鋼管比起來，Q345B方管除銹承受的壓力更高。因此，在工業(yè)生產(chǎn)中，需要承受較大壓力的管道一般都采用無縫鋼管。有人將它譽為“工業(yè)中的細血管”，無論是制造飛機、輪船、火車，還是輸油、輸氣、輸水，都需要它。
  (1) 現(xiàn)場宜采用除銹機除銹。除銹作業(yè)中，應根據(jù)環(huán)境狀況采取防噪音、降塵和消防措施。除銹機應有防護罩，周圍不得有易燃物。
  (2) 施工現(xiàn)場不宜使用噴砂除銹?，F(xiàn)場需使用時，應采用真空噴砂、濕噴砂等，且必須采取除塵和隔音措施，并在操作范圍內(nèi)設標志。

  (四)在焊接回路中串聯(lián)大的電感。采用中等電流規(guī)范氣體保護焊時，因弧長較短，同時熔滴和熔池都在不停地運動，熔滴與熔池極易發(fā)生短路過程，所以氣體保護焊除大滴狀排斥過渡外，還有一部分熔滴是短路過渡，在焊接回路中串聯(lián)大一些的電感，使短路電流上升速度慢一些，這樣可以適當?shù)販p少方矩管焊接飛濺。
  (五)焊槍垂直焊接方矩管時飛濺量少，傾斜角度越大，飛濺就越多。通過實踐證明，焊槍前傾或后傾 不超過20°， 不能超過25°。
為了提高方矩管的表面硬度和耐磨性，可以對方矩管進行表面處理，如火焰表面、高頻表面淬火、化學熱處理等。一般來說，高、中頻表面多為淬火，加熱溫度為850-950度。由于導熱性差，加熱速度不能太快，否則會出現(xiàn)熔化裂紋和淬火裂紋缺陷。高頻淬火要求基體經(jīng)正火后以珠光體為主。冷卻用噴涂水或噴涂聚乙烯醇溶液?；鼗饻囟仍?00-400 c之間，硬度為40-50 HRC，可以保證方形管表面的硬度和耐磨性。 另外，方矩管的熱處理有以下三個優(yōu)點:
  (1)高精度方矩管材尺寸穩(wěn)定性要求管材的精度保持穩(wěn)定。由于冷卻速率低，在空氣中矯直，具有穩(wěn)定效果，增加了結(jié)構(gòu)中殘余方矩管的數(shù)量，必須進行冷處理。
  (2)由于方矩管長細比，降低淬火變形容易變形，淬火過程中必須嚴格控制變形。熱處理是一個非常關鍵的過程。在淬火和冷卻過程中，采用冷塑性進行及時校正，是保證合格率提高的關鍵步驟。因此，應進行熱浴淬火或油中淬火。介質(zhì)冷卻一定時間，建議熱校正。
  同時，在加熱過程中應進行懸掛加熱，以減少淬火變形。對于高精度導軌，應進行氣體滲氮或等離子滲氮，以減少變形。