Q345B方管工業(yè)之重要，已不用強(qiáng)調(diào)。歷史上的極度欠缺，曾導(dǎo)致新 代 喊出“以鋼為綱”，甚至導(dǎo)致了1958年大煉Q345B方管的極左行為。改革開(kāi)放后，第二代 引進(jìn)的 個(gè)超大型項(xiàng)目就是寶鋼，終花費(fèi)170億美元，相當(dāng)于1979年簽約時(shí) 外匯儲(chǔ)備的8倍，“傾家蕩產(chǎn)搞項(xiàng)目”。

  政治擁有Q345B方管熱情，但在項(xiàng)目具體實(shí)施上，就必須有執(zhí)行和管理部門(mén)的科學(xué)規(guī)劃并由其實(shí)施，才能實(shí)現(xiàn)Q345B方管業(yè)發(fā)展的科學(xué)化和價(jià)值 化。

  中國(guó)是大國(guó)，地區(qū)發(fā)展條件不同，發(fā)展又不平衡，對(duì)于Q345B方管工業(yè)的布局，尤其要謹(jǐn)慎。

  主要鋼材品種中，螺紋鋼庫(kù)存量為345.63萬(wàn)噸，環(huán)比前期減少28.71萬(wàn)噸，減幅為7.67%；線盤(pán)總庫(kù)存量為130.23萬(wàn)噸，環(huán)比前期減少8.12萬(wàn)噸，減幅為5.87%；熱軋卷板庫(kù)存量為201.30萬(wàn)噸，環(huán)比前期減少10.21萬(wàn)噸，減幅為4.83%；冷軋卷板庫(kù)存量為110.20萬(wàn)噸，環(huán)比前期減少1.42萬(wàn)噸，減幅為1.27%；中厚板庫(kù)存量為105.11萬(wàn)，環(huán)比前期減少1.53萬(wàn)噸，減幅為1.43%。

  據(jù)歷史數(shù)據(jù)，當(dāng)前庫(kù)存總量較上年同期（2018年11月9日的900.36萬(wàn)噸）減少7.91萬(wàn)噸，減幅為0.88%。分品種看，本期五大品種庫(kù)存均為下降。

  本期，全國(guó)主要市場(chǎng)樣本倉(cāng)庫(kù)中，除東北和西北地區(qū)部分增倉(cāng)外，各地庫(kù)存都有下降。環(huán)比來(lái)看，華北、華東和西南等地降幅較大，華中、華南市場(chǎng)降幅較小。單從庫(kù)存變化情況看，西南和華東地區(qū)表現(xiàn)偏強(qiáng)，東北和西北市場(chǎng)壓力較大。

  本期，華東區(qū)域價(jià)格整體上漲。截至周五，山東、江蘇、安徽、上海、浙江和福建市場(chǎng)漲幅均較大，江西地區(qū)漲幅較小。目前，華東區(qū)域價(jià)差進(jìn)一步收窄，福建和安徽市場(chǎng)處于 位，江蘇、江西等地緊緊跟隨。以各地優(yōu)質(zhì)品為參照物，目前華東市場(chǎng)螺紋鋼主流價(jià)格區(qū)間在3780-3950元/噸，環(huán)比上漲60-80元/噸。

東南亞地區(qū)2014年6590萬(wàn)噸的鋼鐵消費(fèi)需求中，有60%的供應(yīng)量是由進(jìn)口方鋼管滿足。東南亞鋼鐵協(xié)會(huì)表示，2014年?yáng)|盟 之間的方鋼管貿(mào)易量只占全部方鋼管貿(mào)易量的3.7%，該占比自2011年的12.5%以來(lái)一直降低到2014年水平。   對(duì)此，東南亞鋼鐵協(xié)會(huì)抱怨稱(chēng)，盡管該地區(qū)的方鋼管需求量持續(xù)增加，當(dāng)?shù)氐匿撹F生產(chǎn)商卻并未從中受益。2015年上半年，東南亞熱軋鋼板產(chǎn)量降為1493萬(wàn)噸，下降了6.3%，僅能滿足當(dāng)?shù)匦枨蟮?0%，而該地區(qū)的熱軋鋼板的進(jìn)口量卻大幅上漲18.7%，
據(jù)方管協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，東南亞地區(qū)2014年6590萬(wàn)噸的鋼鐵消費(fèi)需求中，有60%的供應(yīng)量是由進(jìn)口方鋼管滿足。東南亞鋼鐵協(xié)會(huì)表示，2014年?yáng)|盟 之間的方鋼管貿(mào)易量只占全部方鋼管貿(mào)易量的3.7%，該占比自2011年的12.5%以來(lái)一直降低到2014年水平。
  對(duì)此，東南亞鋼鐵協(xié)會(huì)抱怨稱(chēng)，盡管該地區(qū)的方鋼管需求量持續(xù)增加，當(dāng)?shù)氐匿撹F生產(chǎn)商卻并未從中受益。2015年上半年，東南亞熱軋鋼板產(chǎn)量降為1493萬(wàn)噸，下降了6.3%，僅能滿足當(dāng)?shù)匦枨蟮?0%，而該地區(qū)的熱軋鋼板的進(jìn)口量卻大幅上漲18.7%，增至2575萬(wàn)噸。
  值得關(guān)注的是，鋼鐵企業(yè)在東南亞建廠，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看必將對(duì)東南亞地區(qū)大量進(jìn)口的方鋼管形成替代作用。但新建產(chǎn)能和大量出口的共同作用，也將使東南亞市場(chǎng)深陷產(chǎn)能過(guò)剩的漩渦。
  據(jù)了解，目前，東南亞各國(guó)的鋼鐵產(chǎn)能利用率約為50%左右，這低于世界平均水平66.9%，部分品種產(chǎn)能利用率甚至低于30%。這些新建設(shè)的鋼鐵廠投產(chǎn)后，能否實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，目前仍然是未知數(shù)。
  盡管東南亞各國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)情況不一，但大多數(shù)本土鋼鐵生產(chǎn)商只能生產(chǎn)低附加值產(chǎn)品，而用于汽車(chē)、家電等產(chǎn)業(yè)的扁平材等方鋼管仍需大量依靠進(jìn)口。低附加值產(chǎn)品的過(guò)度生產(chǎn)再加上進(jìn)口方鋼管的沖擊，使得不少 部分低端品種方鋼管面臨過(guò)剩的問(wèn)題。