大口徑絎磨管一般采用珩磨機(jī)，機(jī)床主軸與珩磨頭一般是浮動聯(lián)接；但為了提高糾正工件幾何形狀的能力，也可以用剛性聯(lián)接。航模管主要用于加工孔徑為5～500毫米或更大的各種圓柱孔，如缸筒、閥孔、連桿孔和箱體孔等，孔深與孔徑之比可達(dá)10。油缸管采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高絎磨管疲勞強(qiáng)度 油缸管應(yīng)用： (1)工程液壓機(jī)械：如液壓汽車吊、挖掘機(jī)、推土機(jī)、叉車等。
 (2)煤礦井下液壓支架：目前全國生產(chǎn)井下液壓支架的企業(yè)有48家，高精度冷拔管的總需求量約為120萬米。 (3)水電站閘門啟閉機(jī)、模板機(jī)，特別是長江三峽工程在今后十年的需求很大。 (4)建筑機(jī)械：高空作業(yè)升降機(jī)械，一般建筑的施工修繕也離不開液壓機(jī)械。(5)石油地質(zhì)管：全國各油田每年需抽油泵3萬臺以上，年消耗高精度管20—40多萬米、此外還可用本項技術(shù)精整各類鉆桿。 (6)軸承行業(yè)：目前滾動軸承座圈的生產(chǎn)，以圓鋼為原料，切片后經(jīng)沖壓制成。大軸承座圈還將實心棒料掏空來制作，金屬利用率不到40%，迫切需要高精度、軸承鋼厚壁管材 (7)汽車工業(yè)：95年傳動軸用精密管6000噸，半軸套管1萬噸和各種輸油管等 (8)航空工業(yè)：鋁合金飛機(jī)起落架管和厚壁鋼管等。 (9)千斤頂行業(yè)：我國千斤頂制造有相當(dāng)實力，出口創(chuàng)匯前景可觀。各生產(chǎn)企業(yè)目前千斤頂缸多采用實心棒料加工，生產(chǎn)效益低，材料浪費高，對高精度冷拔管需求迫切。

鋼鐵企業(yè)為何會出現(xiàn)寧可頂著虧損壓力也不愿意消減產(chǎn)量的現(xiàn)象呢? 一位鋼鐵業(yè)人士告訴騰訊財經(jīng)，對鋼鐵企業(yè)來說，不愿看到的不是虧損，而是停產(chǎn)減產(chǎn)。 “雖然淘汰落后產(chǎn)能政策年年都在貫徹執(zhí)行，但各地的鋼鐵企業(yè)怕被淘汰掉，寧可虧損也要堅持生產(chǎn)，擴(kuò)大規(guī)模?！?emsp;對上述人士的觀點，分析師表示認(rèn)同。在她看來，部分企業(yè)不愿意減產(chǎn)，一方面是高爐?；鸬某杀痉浅８?，另外減產(chǎn)會影響到鋼企的貸融資和市場份額?！傲硗怃撈笠话愣际钱?dāng)?shù)氐募{稅大戶，關(guān)系到GDP，所以雖然有關(guān)部門每年都下令淘汰落后產(chǎn)能，但實際上非常難執(zhí)行。” 在專家看來，目前鋼鐵行業(yè)之所以大面積虧損，出現(xiàn)很多虧損大戶，主要是因為兩個大問題：一是鋼鐵市場區(qū)域特征明顯，區(qū)域市場本身集中度不高，產(chǎn)能過剩同質(zhì)化競爭，只好打價格戰(zhàn);二是鋼鐵行業(yè)現(xiàn)有體制決定國有企業(yè)即使虧損也無法停產(chǎn)，一方面出于“維穩(wěn)”等因素考慮，地方政府輕易不讓這些鋼企停產(chǎn)或破產(chǎn)，另一方面占市場主導(dǎo)地位的國有鋼鐵企業(yè)虧損后主動停產(chǎn)的積極性也不高，反正虧損的不是自己的錢，甚至反而還能拿到政府補(bǔ)貼，所以出現(xiàn)“越虧損越生產(chǎn)”的現(xiàn)象。