高速公路事故高發(fā)段的波形護(hù)欄板優(yōu)化設(shè)計(jì)現(xiàn)今社會(huì)已步入高速時(shí)期，高速公路的建設(shè)與使用已成為社會(huì)各界重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象，高速公路的建設(shè)情況可反映所在地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度乃至于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。高速公路與一般公路有所不同在于其 于汽車分道高速行駛、全程使用波形護(hù)欄板封閉、兩向道路設(shè)隔離帶分隔、全部采用立體式交叉。但由于高速公路的封閉性，與車輛的高速行駛，導(dǎo)致高速公路交通事故發(fā)生惡性事故比例高于普通事故。惡性事故多為重型車輛，高速公路防護(hù)設(shè)施主要針對(duì)小型車輛事故防護(hù)，且重型車輛由于重量大、重心高，普通防護(hù)設(shè)施對(duì)其引發(fā)的交通事故進(jìn)行有效防護(hù)。
 
  所以在高速公路事故多發(fā)地段，我們應(yīng)該根據(jù)對(duì)現(xiàn)今波形護(hù)欄板的詳細(xì)分析，以及對(duì)波形護(hù)欄板相關(guān)事故的分析，針對(duì)現(xiàn)行波形護(hù)欄板設(shè)計(jì)的不足進(jìn)行改良優(yōu)化設(shè)計(jì)。在波形護(hù)欄板結(jié)構(gòu)和尺寸的設(shè)計(jì)上，以 標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范為指導(dǎo)，滿足規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的性要求，并在次基礎(chǔ)上完成了較多創(chuàng)新設(shè)計(jì)以提高波形護(hù)欄板的防護(hù)性能。

波形護(hù)欄板是由著很多的部分進(jìn)行組成的，有立柱，防阻塊，兩大結(jié)構(gòu)進(jìn)行組成的，各種的結(jié)構(gòu)以及相關(guān)的組成的部分之間是進(jìn)行緊密地連接的，各種的厚度的標(biāo)準(zhǔn)也是不一樣的，要根據(jù)它的保護(hù)的作用以及相關(guān)的性能進(jìn)行正確地進(jìn)行理解。在加工波形護(hù)欄的時(shí)候關(guān)于各個(gè)部分的結(jié)構(gòu)和厚度是不一樣的，也是有著誤差的，但是誤差不能夠太大，有著相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和范圍的，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和范圍是什么呢?一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長度 4320 毫米(安裝完畢后凈剩 4 米)立柱間距 4 米。 誤差可以是2毫米
  1、 兩波形梁護(hù)欄板的寬度 310mm，波高 85mm,板厚：3mm、4mm;理論重量：3mm 厚的為 49.16kg,4mm 厚的為 65.55kg; 每公里 3MM 厚的重 12.3 噸， 4MM 厚的重 16.388 噸。
  2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長 4320 毫米， 波寬 505 毫米， 波高 85mm, 板厚：4mm;理論重量：102kg,配合 130*130 的方管立柱。
  二、立柱：規(guī)格 Φ114、Φ140mm 長度根據(jù)要求一般為 1.85 米、1.95 米、2 米、 2.15 米 壁厚 4.5MM;理論重量：Φ114 的 12.15kg/m、Φ140mm 的 15.04kg/m. 誤差可以是5毫米
  三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用 250 塊護(hù)欄板。立柱間距 4 米，每公里用 250 根立柱，端頭 2 個(gè)，柱帽 250 個(gè)，防阻塊 250 個(gè),連接螺栓 250 套，拼接螺栓 2000 套. 誤差可以是2毫米