其次應(yīng)檢查試驗(yàn)變壓器所需的低壓側(cè)電壓，是否能和現(xiàn)場電源電壓，調(diào)壓器相匹配。電流。試驗(yàn)變壓器的額定輸出電流In應(yīng)大于被試品所需的電流Is，即InIs。被試品所需的電流可按其電容估算，Is=UswCx，其中Cx包括試品電容和附加電容。 　　容量。根據(jù)試驗(yàn)變壓器輸出的額定電流及額定電壓，便可確定試驗(yàn)變壓器的容量，即P=UnIn。根據(jù)部頒規(guī)定，試驗(yàn)變壓器的電壓等級(jí)有：2350、100、150、300kV等;容量等級(jí)有：250、100、150、200kVA等。 　　由計(jì)算結(jié)果，查部頒即可選出所需要的試驗(yàn)變壓器。如有特殊要求，訂購特殊規(guī)格的試驗(yàn)變壓器。隸屬于電氣集團(tuán)，是集團(tuán)的核心企業(yè)之一，14萬平方米，建筑面積6萬平方米，現(xiàn)有職工550余人,其中技術(shù)人員120余人,技術(shù)人員30余人。 　　變壓器廠家相關(guān)人員告訴我們：電力變壓器一般由12個(gè)組成部件組成，其作用如下：高、低壓絕緣套管：是變壓器箱外的主要絕緣裝置;分接開關(guān)：改變一次繞組匝數(shù)，調(diào)正二次電壓，分有載調(diào)壓和無載調(diào)壓;氣體繼?。

　　廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個(gè)輔助逆變器以保證列車運(yùn)行時(shí)有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運(yùn)，開箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn)，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動(dòng)的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行，影響整個(gè)電力電壓質(zhì)量的水平。

　　為要迅速單相接地故障，關(guān)鍵在于需有正確檢測(cè)單相接地故障回路的保護(hù)裝置。JDZ(GRB)系列接地信 裝置具有動(dòng)作可靠、靈敏度高、接線簡單和價(jià)格便宜的特點(diǎn)。它由接地電流轉(zhuǎn)換器(JDL1)和接地保護(hù)器(JDX1)配套組合而成。 　　裝置考慮了通過大電流時(shí)的限壓措施，能承受流過異相兩點(diǎn)接地短路電流的能力。JDZ(GRB)系列接地保護(hù)裝置還能作為領(lǐng)序電流保護(hù)裝置使用，使線路故障能及時(shí)與跳閘。變壓器的結(jié)構(gòu)導(dǎo)磁材料，工頻變壓器使用硅鋼片，高頻變壓器使用磁芯導(dǎo)電材料，漆包線，銅皮，和銅管{使用水降溫結(jié)構(gòu)}。 　　絕緣材料，包括骨架，絕緣紙，塑料薄膜等參數(shù)，這一條自始至終貫穿從選擇材料的規(guī)格到加工工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，后落實(shí)在成品的性能和工作特性。后外觀的全部是參數(shù)的效果。變壓器的性能：變壓器負(fù)載運(yùn)行時(shí)，有兩項(xiàng)重要的性能指標(biāo)。 　　變壓器存在零線和地線，因?yàn)榱憔€主要負(fù)責(zé)給變壓器分散電壓，這樣不會(huì)造成變壓器短路，也方便變壓器進(jìn)行電流切換。因?yàn)樽儔浩麟娏魇遣粩嘧孕械模绻儔浩髁憔€不分開一部分的話，那么這樣就會(huì)導(dǎo)致變壓器損壞，地線主要就是負(fù)責(zé)變壓器接地的。