通過大量實踐，對于HT2HT300等度灰鑄鐵來說，廢鋼左右強度、生鐵影響組織。高比例廢鋼（尤其是船板）與高比例回爐料（澆冒口、廢鑄件、鐵屑）搭配，合成灰鐵的廢加入量不宜超過50%;高比例廢鋼（尤其是船板）與含硫磷高的生鐵搭配;回爐料超過40%（澆冒口、廢鑄件、鐵屑。配料優(yōu)化組合（%）組成生鐵廢鋼回爐料配比A4030配比B3040配比C2040配比D205030錳硫含量需要提高硬度時錳的含量可達1.0－1.2%，但不要求相應提高硫的含量（關于灰鐵中的硫含量，另行分析）。
某公司為了節(jié)約成本，多用廢鋼，在兩個月內試制合成高牌號灰鑄鐵，廢鋼用量一度達60%，有一段時間除加入廢鋼外另加回爐料和少量鐵屑，初質量不錯，但一段時間后發(fā)現(xiàn)鑄件批量縮孔、縮松和有白色硬斑，并且持續(xù)不斷越來越嚴重。此缺陷成因：初步判斷是鐵水中MnS的含量過高而引起的鑄件顯縮孔、縮松，MnS富集形成白色硬斑。這是由于高牌號灰鐵HT300成分要求Mn含量較高（1%左右），加之廢鋼自身錳也高（船板中的16錳鋼含Mn在1.6%），而廢鋼中的S以及回爐鐵（包括鐵屑）中的S和錳反應產生的MnS在爐料中的積累達到一定程度，就會產生過量，從而產生上述缺陷。為了減少鐵水中的MnS含量，一般用加入一定量的優(yōu)質新生鐵（低S低Mn）來調整，另外提高孕育效果，可使MnS細化，減弱其不良影響。廢鋼加入量過大時，由于廢鋼熔點在1530度左右，而生鐵和回爐料的熔點只是1230度左右，多用廢鋼增加了電耗，加大了鐵水的過冷傾向，還吸附大量的氮氣，一般來說合成鑄鐵工藝并不適用于灰鑄鐵，而比較適用于球鐵。

鑄鐵型材水平連鑄生產方法是將嚴格選擇的以優(yōu)質生鐵、廢鋼為主材的原、輔材料經中頻爐熔煉、處理后的高純凈、高品質鐵水倒入保溫結晶爐內，鐵水注入安裝在保溫爐下方的密封水冷結晶器石墨套中，冷卻凝固，由牽引機拉拔成型材。保溫爐內具有相當壓頭的鐵水，在牽引機拉拔的同時，又不斷的補充到結晶器內冷卻凝固。整個生產過程實現(xiàn)了大冒口補縮小鑄件順序凝固的工藝模式，保證所產棒坯致密、無內部缺陷。結晶器石墨內孔形狀、尺寸、決定了鑄鐵型材的截面形狀，結晶器石墨內孔L的光潔度和耐高溫性決定了型材表面質量和尺寸精度，而型材的長度尺寸則根據用戶的要求切取。球鐵型材包體鋼板較厚，包底結構采用錐度、底箍、焊接相結合的三重保險、即延長了使用壽命，又確保了操作者的；合理選擇了回轉中心，操作方便，澆注完畢后基本可自行復作。總之二者各有特點并分別在一部分領域具有 優(yōu)勢，互相補充。