這兒外層的土工布能夠有效的避免在運(yùn)送、施工、鋪設(shè)，時(shí)對(duì)內(nèi)層防滲膜的損壞，起到了維護(hù)效果，另外考慮到光照、日曬方面，土工布也能維護(hù)內(nèi)里的土工膜，使防滲膜的壽數(shù)得以延伸。經(jīng)張開閉合10000次，“防裂貼”無(wú)破壞。該護(hù)坡形式具有成本低、工期短、施工便捷、生態(tài)環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，使用年限長(zhǎng)達(dá)50年以上。透水性：機(jī)織物可以有效地控制其結(jié)構(gòu)孔隙，以達(dá)到一定的透水性。加筋砂土墊層的應(yīng)力擴(kuò)散角大約為70度，拉伸塑料雙向土工格柵施工方便，省時(shí)，省力，縮短工期，減少維修費(fèi)用。在防滲工程中，較易產(chǎn)生滲的就是土工組成資料的焊接處。
為了滿足不同工程對(duì)格室更強(qiáng)拉伸強(qiáng)度和格室整體強(qiáng)度相統(tǒng)一的要求，采取較為特殊的加工方式研發(fā)生產(chǎn)的，格室連接點(diǎn)采用特殊的插接方式連接，從而解決了格室片材與連接點(diǎn)強(qiáng)度相差較大的問(wèn)題，可以廣泛應(yīng)用于修筑鐵路、公路、沙漠、沼澤、灘涂、機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭等軟基處理，

根據(jù)有限元的計(jì)算結(jié)果，本章認(rèn)為復(fù)合式地鐵車站滲漏的原因是:混凝土結(jié)構(gòu)在受到等代溫降荷載時(shí)產(chǎn)生收縮趨勢(shì)，但受到誘導(dǎo)縫處連接筋及側(cè)向墻的約束而產(chǎn)生小拉應(yīng)力場(chǎng)，隨著等代溫降荷載的增大，板內(nèi)拉應(yīng)力隨之增大，部區(qū)域的 主拉應(yīng)力峰值達(dá)到混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)，即出現(xiàn)工型開裂。裂縫擴(kuò)展成貫通裂縫，且裂縫寬度達(dá)到一定值時(shí)即出現(xiàn)板間滲漏。根據(jù)對(duì)地鐵車站滲漏原因的分析，本章較后提出復(fù)合式地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)抗裂防滲的兩個(gè)研究方向:即如何控制板內(nèi)溫度拉應(yīng)力的大小和如何提高混凝土溫降荷載作用下抗裂防滲的能力?；诶w維混凝土在地鐵車站和其它地下防水工程中的應(yīng)用，復(fù)合土工膜廠家本章提出目前纖維混凝土防水技術(shù)研究的不足，即多集中在致密自然狀態(tài)纖維混凝土的室內(nèi)試驗(yàn)研究方面。