隨著改革開放的步伐，城市交通飛速發(fā)展給城市建設(shè)增添了許多靚麗的景觀，但也隨之產(chǎn)生了各種問題，如交通事故、交通擁堵、尾氣污染等。在城市道路交通改善的工程中，城市波形護欄的改善及合理利用起著重要的作用。本文主要淺述了重慶城市波形護欄設(shè)計的相關(guān)問題。重慶波形護欄的研究情況：我國對交通設(shè)施的研究起步較晚。20世紀80年代開始進行廣泛的研究，借鑒了歐洲及美國等技術(shù)規(guī)范，并根據(jù)我國道路的實際情況相繼出臺了一些關(guān)于設(shè)施的規(guī)范和標準。通過分析研究國外波形護欄的先進設(shè)計理念、技術(shù)和規(guī)范，倡導(dǎo)以人為本、景觀化的設(shè)計思路及應(yīng)用。
 
  但是由于我國對道路交通設(shè)施投入的資金及精力有限，并且研究起步比較晚，因此在交通設(shè)施施工過程中對存在的缺陷缺乏有效的評價標準。與此同時，設(shè)施設(shè)計中不能明確提出有關(guān)設(shè)施的技術(shù)要求和選擇原則，在制作安裝上也缺少嚴格的規(guī)范，雖然我國的道路建設(shè)已經(jīng)接近發(fā)達 的水平，但配套的交通設(shè)施并沒有跟上道路建設(shè)的速度，還處于比較落后的狀態(tài)，沒有 限度的發(fā)揮道路應(yīng)有的作用。

護欄板裝車后我們完全可以根據(jù)車上護欄板的重量計算出護欄板可鋪設(shè)的長度。裝車后的重量減去撞車前的重量就是護欄板的重量然后除以49.6公斤再乘以4，就是可波形護欄板的安裝長度。當然厚度為4MM的護欄板也可以根據(jù)重量來計算出來，每公里4mm厚度的護欄板重量為16.4噸，我們可以通過上面的計算方法，計算出來，在這里我就不詳細介紹了。
  接下來我們說一下三波護欄板的標準：三波護欄板的長度也是4.32米，寬度為5.05米。
  波形護欄板主要分為兩波護欄板、三波護欄板、兩波三波過渡護欄板，它們主要的區(qū)別主要在防護效果、防護面積與牢固程度上，用在不同的路段上。三波護欄板的在綜合參數(shù)上是*的，多用于橋梁等危險路段，兩波三波過渡板就是看名字就知道是用于兩波板和三波板過渡的， 兩波護欄板的應(yīng)用*為廣泛，適用于所有的路段。 波形護欄板的組成：立柱、立柱帽、螺栓、護欄板、端頭、防阻塊、托架等。這些組建缺一不可，都是護欄板重要的組成部分。
  交通部門對于波形護欄板的長度以及交通設(shè)施都是有著明確地規(guī)定的，波形護欄板廠家應(yīng)該要按照相關(guān)地規(guī)定進行生產(chǎn)，注意質(zhì)量地達標，實現(xiàn)更好地作用，這樣的話波形護欄板才會更加!