廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風扇電機、空氣壓縮機、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運，開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝，風扇、油泵電機解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補充注油及安裝后整體密封試驗，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關的應用十分廣泛。有載分接開關是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關主要是帶負變換變壓器的分接頭，以便達到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關系變壓器的正常運行，影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。

　　概述S11-M油浸式變壓器，采用新型絕緣結構，了抗短路能力，鐵芯由高質(zhì)量冷軋晶粒取向硅鋼片制成；高、低壓繞組選用優(yōu)質(zhì)無氧銅線并采用多層圓筒式工藝結構；所有緊固件均采用特殊防松處理，機械強度高。波紋油箱殼體以自身彈性適應油的是 性密封的油箱，已被廣泛地應用在地區(qū)各配電設備中。 　　執(zhí)行標準GB1091-1996GB1092-1996GB1093-2003GB1095-2003GB/T6451-1999GB/T11988GB/T3837-1996GB/T7595-2000型 及其含義正常使用條件海拔高度不超過1000m；環(huán)境溫度+40℃；年平均溫度+20℃；日平均溫度+30℃；戶外氣溫-25℃；外型尺寸全密封油?。 　　變壓器的結構問題是一個老生常談的老掉牙的問題了，但是雖然是經(jīng)常在提，但是還是有很多的客戶還是搞不清楚這一個問題，甚至是對于變壓器的結構是一無所知，更別說是用了，以及讓他了解工作原理了。變壓器的結構問題是一個基本的問題了，實際上變壓器購買的時候一定要注意先了解結構，再看看功能，后學會使用，怎么說也要注意好基礎。 　　變壓器購買的時候再問清楚價格的情況下，一定要注意變壓器的結構，購買一個貨真價實的產(chǎn)品才是我們的愿望。今天小編說的是變壓器的結構的特殊部分是附件，雖然是不足為奇的，但是功能是不可忽略的，具體的話我們要從一下幾個方面來進行解釋一下吧：。

　　油浸式變壓設備及其它充油電氣設備單臺油量在1000Kg以上時，應設置貯油坑及公共集油池。油浸式變壓設備應按現(xiàn)行的有關規(guī)范規(guī)定，設置固定式水噴霧等滅火。油浸式廠用變壓器應設置在單獨的房間內(nèi)，房間的門應為向外開啟的乙級防火門，并直通屋外或走廊，不應開向其它房間。 　　大家都不陌生吧。相信大家也都見過，大的、小的、方的、圓的，行行的變壓器充斥著我們身邊的所有角落。小到家用電器中的小部件，大到發(fā)電廠供電所的大型變壓器。正所謂，麻雀雖小五臟俱全。變壓器無論大小原理是一樣的，它是利用電磁感應原理來改變電流的，由初級線圈、次級線圈、鐵芯三部分組成。 　　變壓器在使用中，鐵芯和鐵芯周圍的零件、部件等都處在較強的電磁場之中，所以，受電場影響鐵芯本身會有很高的對地電位，如果鐵芯與地面之間沒有連接的電線，那么鐵芯就會與地面之間產(chǎn)生電位差，會產(chǎn)生斷續(xù)的放電現(xiàn)象。 　　常被用來升降電壓，隔離等領域。但我們會發(fā)現(xiàn)一個問題，那就是稍微大一點的變壓器鐵芯都是要與地面接線的。這是為什么呢下面就讓小編來為大家解釋一下吧。并且在繞組附近會有很強的電磁場，這樣一來，鐵芯和零部件都在不對等的磁場當中，彼此之間也就存在著電位差，或許電位差并不是很大，但也足夠它擊穿很小的絕緣空隙了，這樣會出現(xiàn)性的放電現(xiàn)象。