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隔音屏質(zhì)量優(yōu)質(zhì)

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以下是:湛江市徐聞縣隔音屏質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格電議
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聲屏障養(yǎng)護(hù)和拆模  :待地梁砼終凝后,即開始淋水養(yǎng)護(hù),采用土工布覆蓋保濕或者薄膜灑水覆蓋。待砼強(qiáng)度達(dá)到75%以上時,先拆側(cè)模后拆底模。拆模時應(yīng)避免重撬、硬砸、以防損傷砼表面,養(yǎng)護(hù)時間不少于7d。  7、、質(zhì)量及文明施工保證措施
聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響,也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。這其中,用于公路的聲屏障叫做公路聲屏障。此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)時充分地考慮了道路的風(fēng)載、交通車輛的撞擊以及我國各地區(qū)不同的氣候條件,可廣泛應(yīng)用于高速公路兩側(cè)來降低噪聲。
小區(qū)聲屏障顧名思義就是減少人們居住地方的噪聲的。人們居住的場所都臨近公路,而人們生活起居的小區(qū)是需要安靜的環(huán)境,但是車流量等等噪音問題一直是降低居民區(qū)環(huán)境的一個點(diǎn),那么小區(qū)聲屏障就應(yīng)運(yùn)而生了。
小區(qū)聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成,立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件,它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件,它通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi),形成小區(qū)聲屏障。(小區(qū)聲屏障顏色、材質(zhì)、成型厚度,可按實(shí)際需要定制。)
小區(qū)聲屏障/隔音屏尺寸:材質(zhì):鋁板、鍍鋅板、亞克力透明板、5+5鋼化玻璃、輕質(zhì)水泥、玻璃鋼;孔型:百葉孔型 穿孔;板材厚度:0.8-1.0mm(可根據(jù)需要定做);聲屏障成品厚度:4-10cm(可根據(jù)需要定做);聲屏障寬度:50cm(可根據(jù)需要定做)
可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合,景觀效果理想,可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)成各種不同的型式與環(huán)境相和諧,與周圍環(huán)境協(xié)調(diào),形成亮麗風(fēng)景線。
直立型小區(qū)聲屏障,整體形狀平直,而上部吸聲板呈孤形,可更有效地控制聲音通過屏體上部的繞射, 中間以連續(xù)的框架結(jié)構(gòu)為主體;弧型小區(qū)聲屏障,降噪效果特別好;既美觀,降噪效果又好;
冷卻塔聲屏障,在不同的區(qū)域,有不同的叫法,如冷卻塔隔音墻、冷卻塔隔音屏等。冷卻塔聲屏障的常用規(guī)格:屏體尺寸:500*2000mm,采用1.2mm厚的鍍鋅板,厚度為100mm,上部帶折角,冷卻塔聲屏障立柱為125 H型鋼,高5.5m,表面處理采用熱鍍鋅+噴塑,聲屏障穩(wěn)固方面,加增斜撐。
冷卻塔聲屏障采用混合型聲屏障,頂部為吸聲單元,以下部分為隔聲單元。合理確定聲屏障的長度和高度后,可獲得10-25dB(A)的降噪量。
技術(shù)特點(diǎn):百葉孔具備防雨、防潮、防曬、防凍、防塵、防腐蝕、防強(qiáng)風(fēng)等功能。冷卻塔聲屏障降噪效果好,隔聲量10-25dB(A)。結(jié)構(gòu)性高,抗自然力和人為破壞力強(qiáng)。具有投資省,施工速度快、景觀作用明顯等優(yōu)點(diǎn)。
冷卻塔聲屏障組合拼裝式,模塊與模塊之間可以任意裝配,經(jīng)久耐用,安裝維修方便。冷卻塔聲屏障越來越被一些居民小區(qū),寫字樓認(rèn)可,它可以大大降低我們生活中的一些噪音。
彩鋼板聲屏障是在高速上越來越多的一種聲屏障材料,彩鋼板聲屏障主要由鋼立柱和彩鋼屏體板組成,屏體板主要內(nèi)部有泡沫夾心作為吸音材料,外部是兩層彩鋼板,可以多種顏色,藍(lán)色、白色等;常常彩鋼板聲屏障與鍍鋅板聲屏障相互結(jié)合,吸音隔音結(jié)合,效果更佳!
彩鋼板聲屏障的技術(shù)參數(shù):1.重量輕:10-14千克/平方米,相當(dāng)于磚墻的1/30。2.隔熱保溫:芯材導(dǎo)熱系數(shù): λ<=0.041w/mk。3.強(qiáng)度高:可作天花圍護(hù)結(jié)構(gòu)板材承重,抗彎抗壓;一般房屋不用梁柱。4.色澤鮮艷:無需表面裝飾,彩色鍍鋅鋼板防腐層保持期在10-15年。5.安裝靈活快捷:施工周期可縮短40%以上。6.氧指數(shù):(OI)32.0(省消防產(chǎn)品質(zhì)檢站)。
高鐵聲屏障是根據(jù)當(dāng)前高速鐵路需要設(shè)計(jì)的一種聲屏障。金標(biāo)高鐵聲屏障的產(chǎn)品特點(diǎn):隔聲量大、吸聲系數(shù)高、強(qiáng)度高、耐候性強(qiáng)、美觀、安裝維護(hù)方便,可根據(jù)用戶需求噴涂各種顏色;產(chǎn)品廣泛用于高速鐵路、城際鐵路、城市輕軌等聲屏障工程。
高鐵聲屏障主要技術(shù)性能參數(shù)及規(guī)格尺寸:1、隔聲量:46.3dB(A);2、吸聲系數(shù):0.87;3、抗風(fēng)壓性能:3秒陣風(fēng)風(fēng)壓(P=±3.00KPa)試驗(yàn)***大變形量29.5mm ***大殘余變量8.00mm4、規(guī)格:1960mm×500mm×140mm(長×寬×厚)。
高鐵聲屏障立柱(H型鋼)性能介紹一、制作工藝1、科學(xué)選料,根據(jù)圖紙對H型鋼下料,確保精度;2、底板下料由數(shù)控火焰切割完成,精度高;3、底板的沖孔與焊接均經(jīng)過嚴(yán)格的工序。二、防腐處理通過熱浸鍍鋅、噴塑進(jìn)行防腐處理,對吸聲屏框架和吸聲冒熱浸鍍鋅后再次涂裝,保證了卓越的防腐性能。三、力學(xué)性能抗疲勞強(qiáng)度、耐候性、抗變形能力強(qiáng)。
頂部折角聲屏障是由鍍鋅板或者鋁板做成的,一般具有吸聲效果好,自重輕,使用時間可達(dá)到15年之久等特點(diǎn),頂部折角型聲屏障的顏色可以定制。我廠聲屏障顏色均為國標(biāo)顏色。目前聲屏障產(chǎn)品用途廣泛。獲得廣大聲屏障用戶的賴。
頂部折角聲屏障產(chǎn)品規(guī)格:1.屏體材質(zhì):鋁板、鍍鋅板、不銹鋼板、彩鋼板,吸音棉、無紡布。2.屏體規(guī)格:2000*500*100等可根據(jù)用戶需求定制3.立柱材質(zhì):H型鋼,H100,、H125、H150、H175、H200。
頂部折角聲屏障產(chǎn)品用途:廣泛應(yīng)用于用于音樂廳、影劇院、錄音室、演播廳、室、會議室、體育館、展覽館、歌舞廳、KTV包房,家庭影視廳工廠、靜音室,法庭,報(bào)告廳,審訊室等聲學(xué)場所的吸音紡織廠和噪聲超標(biāo)準(zhǔn)的廠房以及大型公共建筑的吸聲墻板、天花吊頂板。
透明PC板聲屏障主要是城市風(fēng)景區(qū)或者住宅區(qū)用于隔絕鄰近的城市道路交通噪聲的措施,與周邊的樹木等景觀形成一道獨(dú)特的風(fēng)景。
鐵路聲屏障也成為鐵路隔音墻,高鐵聲屏障,它是根據(jù)當(dāng)前高速鐵路列車運(yùn)行速度200km/h以下產(chǎn)生噪音設(shè)計(jì)的一種聲屏障。此類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。
工廠聲屏障采用混合型聲屏障,頂部為吸聲單元,以下部分為隔聲單元,模塊與模塊之間可以任意搭配,安裝維修方便。合理確定聲屏障的長度和高度后,可獲得25-35dB(A)的降噪量。結(jié)構(gòu)性高,抗自然力和人為破壞力強(qiáng)。具有投資省,施工速度快、景觀作用明顯等優(yōu)點(diǎn)
百葉孔聲屏障具有耐水,耐熱,抗紫外線,不受氣候及天氣影響;裝置式施工,提高工作效率,縮短施工時間,降低工程費(fèi)用等特點(diǎn),聲屏障廣泛用于高速公、城市高架、居民小區(qū)等噪聲超標(biāo)的區(qū)域均可使用,可減少高架橋的承重負(fù)荷,降低結(jié)構(gòu)造價。
百葉孔聲屏障產(chǎn)品規(guī)格:常規(guī)1960*500*100,2460*500*100 可根據(jù)客戶要求定制尺寸。
百葉孔聲屏障產(chǎn)品技術(shù)參數(shù):1.降噪系數(shù):75MM空腔時NRC≥0.70;2.隔聲量:≥30dB(A);3.人工加速耐候性(250h):無粉化4.耐鹽霧腐蝕性:酸性1000h,外觀評級10級,無點(diǎn)蝕、起泡、剝落等腐蝕現(xiàn)象;5.抗拉荷載:≥1305N;6.防火等級:A級不燃。
產(chǎn)品材料:鍍鋅板,鋁板。產(chǎn)品用途:百葉孔聲屏障廣泛用于高速公、城市高架、居民小區(qū)等噪聲超標(biāo)的區(qū)域均可使用,可減少高架橋的承重負(fù)荷,降低結(jié)構(gòu)造價。



吸聲和隔聲有著本質(zhì)上的區(qū)別,但在具體的工程應(yīng)用中,它們卻常常結(jié)合在一起,并發(fā)揮了綜合的降噪效果。從理論上講,加大室內(nèi)的吸聲量,相當(dāng)于提高了分隔墻的隔聲量。常見的有隔聲房間、隔聲罩、由板材組成的復(fù)合墻板、交通干道的隔聲屏障、車間內(nèi)的隔聲屏、管道包扎等等。吸聲材料如單獨(dú)使用,可以吸收和降低聲源所在房間的噪聲,但不能有效地隔絕來自外界的噪聲。當(dāng)吸聲材料和隔聲材料組合使用,或者將吸聲材料作為隔聲構(gòu)造的一部分,其有利的結(jié)果,一般都表現(xiàn)為隔聲結(jié)構(gòu)隔聲量的提高。
大部分八十年代及以前的建筑,隔墻大多采用粘土磚,240mm粘土磚墻的隔聲量在50dB以上,隔聲效果好。但當(dāng)今的建筑隔墻已發(fā)生了根本性的變化.一方面,為了環(huán)保需要,建筑已禁止使用粘土磚,因?yàn)橹谱髡惩链u會破壞耕地;另一方面,由于新型建筑體系以及高層建筑要求自重輕,使隔墻結(jié)構(gòu)趨向于輕薄。輕質(zhì)墻體的隔聲量普遍較低,單層墻一般都達(dá)不到50dB.通常在45dB以下,這就使得隔聲效果與傳統(tǒng)的粘土磚墻相比要差。
砌塊墻:砌塊品種較多,按功能劃分有承重和非承重砌塊。常用砌塊主要有陶粒、粉煤灰、爐渣、砂石等混凝土空心和實(shí)心砌塊;石膏、硅酸鈣等砌塊。砌塊墻的隔聲量隨著墻體的重量厚度的不同而不同。面密度與粘土磚墻相近的承重砌塊墻,其隔聲性能與粘土磚墻也大體相接近.水泥砂漿抹灰輕質(zhì)砌塊填充隔墻的隔聲性能,在很大程度上取決于墻體表面抹灰層的厚度.兩面各抹15mm~20mm厚水泥砂漿后的隔聲量約為43~48dB,面密度小于80kg/m2的輕質(zhì)砌塊墻的隔聲量通常在40dB以下.
條板墻:砌筑隔墻的條板通常厚度為60mm~120mm,面密度一般小于80kg/m2,具備質(zhì)輕、施工方便等優(yōu)點(diǎn).條板墻可再細(xì)劃為兩個分類:一類是用無機(jī)膠凝材料與集料制成的實(shí)心或多孔條板,如(增強(qiáng))輕集料混凝土條板、蒸壓加氣混凝土條板、鋼絲網(wǎng)陶?;炷翖l板、石膏條板等,這類單層輕質(zhì)條板墻的隔聲量通常在32~40dB之間;另一類是由密實(shí)面層材料與輕質(zhì)芯材在生產(chǎn)廠預(yù)復(fù)合成的預(yù)制夾芯條板,如混凝土巖棉或聚苯夾芯條板、纖維水泥板輕質(zhì)夾芯板等。預(yù)制夾芯條板墻的隔聲量通常在35~44dB之間.
薄板復(fù)合墻:薄板復(fù)合墻是在施工現(xiàn)場將薄板固定在龍骨的兩側(cè)而構(gòu)成的輕質(zhì)墻體。薄板的厚度一般在6mm-12mm,薄板用作墻體面層板,墻龍骨之間填充巖棉或玻璃棉。薄板品種有紙面石膏板、纖維石膏板、纖維水泥板、硅鈣板、鈣鎂板等.薄板本身隔聲量并不高,單層板的隔聲量在26~30dB之間,而它們和輕鋼龍骨、巖棉(或玻璃棉)組成的雙層中空填棉復(fù)合墻體,卻能獲得較好的隔聲效果.它們的隔聲量通常在40~49dB之間.增加薄板層數(shù),墻的隔聲量可大于50dB.




由公路交通噪聲值與背景噪聲值的差來確定;當(dāng)僅僅采取聲屏障措施無法設(shè)計(jì)目標(biāo)值或者、經(jīng)濟(jì)需要時,可采取綜合的噪聲防護(hù)措施,鉆孔結(jié)束后,需要清孔處理,同時檢查孔不存在積水。采用電鉆旋入螺栓,不可直接敲打進(jìn)入。防腐處理完成后聲屏障的防腐能力將會大幅度的。所以設(shè)計(jì)時,可根據(jù)噪聲末端衰減規(guī)律和降噪量來具體確定聲屏障外延的長度。的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用,是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設(shè)施。我廠高做過20米高,覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10~15db(a)(125hz~40000hz,1/3倍頻程),高達(dá)20db(a)。
一般來講,聲屏障越高,安裝距離聲源越近,降噪效果就越好。高速路越來越多的高速路距離村莊和居民區(qū)的緊緊有幾十米,為此高速公路單位必須采取降噪措施.在這個聲影區(qū)內(nèi),人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是聲屏障的減噪效果隔聲屏對冷卻塔出風(fēng)口的壓降較小,但是對下部進(jìn)風(fēng)口的有效面積應(yīng)予保證,因此,直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面,也稱多空隙瀝青路面,又稱為透水(或排水)瀝青路面??梢圆捎枚阎壏交驈U棄物作為降噪措施,其技術(shù)簡單、廉價,能起到對綜合治理,美化的效果。
反過來說,在高速公路外側(cè)、距離公路中心線200米之內(nèi)的地方,有關(guān)部門應(yīng)該控制其用途,避免用于住宅。如汽車與道路聲或機(jī)車與軌道聲在道路下部,聲音有通過屏體上部繞射的特征,所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲,中間隔聲的結(jié)構(gòu),這樣可以有效地減弱噪聲的繞射;這種聲屏障的使用,能夠?qū)⒙暡ㄔ趥鞑サ闹兄苯愚D(zhuǎn)變成另一種。噪聲污染首要來自于交通、工廠出產(chǎn)等方面。適用于劇院、音樂廳、體育館、、所、、星級賓館、寫字樓、會議室、、卡拉ok廳等。本公司致力于客戶的需要。
在使用聲屏障交通噪聲的措施方面,我國尚處于起步階段。所述阻尼板的外側(cè)裝置有防護(hù)板,所述阻尼板為防火板所述吸聲板的厚度為80-120mm。如果依靠人工進(jìn)行清洗,將花費(fèi)很大的人力物力綜合利用由于聲屏障的面積很大,其承受的交通噪聲能夠符合噪聲可是這樣規(guī)定是一個化的規(guī)定,可能會帶來結(jié)構(gòu)、和造價等諸多問題。安裝屏板之前,可采用粘結(jié)劑將橡膠條固定在立柱上,聲屏障的設(shè)計(jì)主要包括聲的調(diào)查、聲的分析和評價、明確聲屏障噪聲的目標(biāo)值、交通量的分析、聲屏障的選材以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。其中包括設(shè)計(jì)、制作與安裝等,每一個環(huán)節(jié)的技術(shù)要求都非常高。聲屏障在設(shè)計(jì)中不但要隔聲需要,聲屏障可按照設(shè)計(jì)圖紙的要求對材料進(jìn)行選擇和加工,加工時對折邊成型的配件進(jìn)行嚴(yán)格組裝和固定。




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一般人認(rèn)為鋁門窗的隔音效果不好,但其實(shí)新型鋁門窗在密封隔音性能方面已做出了較大的改善。窗的隔聲性能主要在于占面積80%左右的玻璃的隔聲效果,其次在于門窗的密封性能。市面上有些鋁門窗產(chǎn)品根據(jù)聲波的共振透射原理和藕合作,采用不同的玻璃組合結(jié)構(gòu),增強(qiáng)了隔音效果。在門窗結(jié)構(gòu)氣密性方面,優(yōu)質(zhì)膠條、塑料封口配件的使用,也在很大程度上解決了鋁門窗密封性能差的問題。鋁門窗的著色能力較強(qiáng),經(jīng)過特殊的工藝處理,可以做出仿木紋和仿花崗巖等效果,使門窗外觀顏色更靚麗多彩,適合人們不同的裝飾要求。消費(fèi)者可根據(jù)不同的實(shí)用要求選擇不同檔次和價位的產(chǎn)品,價格幅度大概在300元到1000元左右。
夾層玻璃是指在兩片或多片玻璃之間夾上PVB中間膜。PVB中間膜能減少穿透玻璃的噪音數(shù)量,降低噪音分貝,達(dá)到隔音效果。例如用SaflesPVB塑料中間膜制成的夾層玻璃能有效地阻隔常見的1000至2000赫茲的吻合噪聲。國外已經(jīng)興起了"寂靜別墅"并深受歡迎,夾層玻璃在國外住宅中的使用量已經(jīng)占到了相當(dāng)?shù)谋壤N粞b飾板 吸音裝飾板是把吸音和裝飾結(jié)合起來的新型建材,具有優(yōu)異的吸音性能并有阻燃防火作用。一般都備有多種顏色及圖案裝飾布可供選擇,有些產(chǎn)品還可根據(jù)設(shè)計(jì)要求加工成各種形狀吸音體。
工作原理:隔聲罩外殼由一層不透氣的具有一定重量和剛性的金屬材料制成,一般用2~3毫米厚的鋼板,鋪上一層阻尼層。阻尼層常用瀝青阻尼膠浸透的纖維織物或纖維材料(用瀝青浸麻袋布、玻璃布、氈類或石棉絨等),有的用特制的阻尼漿。外殼附加阻尼層是為了避免發(fā)生板的吻合效應(yīng)和板的低頻共振。外殼也可以用木板或塑料板制作,輕型隔聲結(jié)構(gòu)可用鋁板制作。要求高的隔聲罩可做成雙層殼, 內(nèi)層較外層薄一些;兩層的間距一般是6~10厘米,填以多孔吸聲材料。罩的內(nèi)側(cè)附加吸聲材料,以吸收聲音并減弱空腔內(nèi)的噪聲。在這層吸聲材料上覆一層穿孔護(hù)面板,其穿孔的面積約占護(hù)面面積的20~30%。在罩和機(jī)器、罩和基礎(chǔ)之間,通常填以橡皮墊,以防止振動的傳輸。可以開啟的活門和觀察孔,要密封好。對于需要散熱的設(shè)備,應(yīng)在隔聲罩上留有必要的通風(fēng)管道。這種管道要有消聲結(jié)構(gòu),或者裝消聲器。在設(shè)計(jì)隔聲罩時,要注意滿足工藝和維修的要求,有時要采取防止油污、粉塵和腐蝕等措施。



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