無縫方管定徑軋制的解析技術，采用定徑軋制時由于內面沒有工具，因此在軋制厚壁管時軋材的內面形狀不整齊。采用三輥式軋機時，軋材的內面形狀呈六角形。通過采用三維有限要素法解析，明確了這種內面棱角現(xiàn)象的發(fā)生機理和應采取的對策。在采用接近正圓的橢圓率=0.986的孔型時能獲得基本均勻的壁厚，但在采用接近正圓的橢圓率=0.960的孔型時則出現(xiàn)清晰的內面六棱角。采用本解析能預測用張力減徑機軋制時壁厚的變化，弄清了軋輥孔型特性和機架間的張力對內面六棱角的影響。無縫方管可切削、性良好，冷變形塑性及焊接性中等;另外
無縫方管定徑軋制的解析技術，采用定徑軋制時由于內面沒有工具，因此在軋制厚壁管時軋材的內面形狀不整齊。采用三輥式軋機時，軋材的內面形狀呈六角形。通過采用三維有限要素法解析，明確了這種內面棱角現(xiàn)象的發(fā)生機理和應采取的對策。在采用接近正圓的橢圓率=0.986的孔型時能獲得基本均勻的壁厚，但在采用接近正圓的橢圓率=0.960的孔型時則出現(xiàn)清晰的內面六棱角。采用本解析能預測用張力減徑機軋制時壁厚的變化，弄清了軋輥孔型特性和機架間的張力對內面六棱角的影響。無縫方管可切削、性良好，冷變形塑性及焊接性中等;另外鋼在熱處理時韌性減低不多，但卻有相當高的強度和耐磨性，特別 是水淬時仍有較高的韌性;但是此鋼對白點敏感性大，熱處理時有回火脆性傾向及過熱敏感性。
  熱軋無縫方管連鑄板坯或初軋板坯作原料，經步進式加熱爐加熱，高壓水除鱗后進入粗軋機，粗軋料經切頭、尾、再進入精軋機，實施計算機控制軋制，終軋后即經過層流冷卻和卷取機卷取、成為直發(fā)卷。直發(fā)卷的頭、尾往往呈舌狀及魚尾狀，厚度、寬度精度較差，邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷。其卷重較重、鋼卷內徑為760mm。(一般制管行業(yè)喜歡使用。)將直發(fā)卷經切頭、切尾、切邊及多道次的矯直、平整等精整線處理后，再切板或重卷，即成為：熱軋鋼板、平整熱軋鋼卷、縱切帶等產品。熱軋精整卷若經酸洗去除氧化皮并涂油后即成熱軋酸洗板卷。該產品有局部替代冷軋板的趨向，價格適中，深受廣大用戶喜愛。
  方管具有比較很好的韌塑性，還有就是溫度又都是比較高，其變形應力也是很容易的得到釋放，如果是殘余應力減小，出現(xiàn)的裂紋就會隨著減少，還有就是端部變形容易產生較大的圓鋼裂紋。怎么可以減少圓鋼裂紋的現(xiàn)象，我們可以采取以下各種原因，就是改進連鑄工藝，減輕其圓鋼內組織內出現(xiàn)很多偏析，如果鋼的組織出現(xiàn)偏析，就是由于很多鋼液在凝固的時候之所造成，這是方管在結晶是不可避免的，但是可以通過連鑄減輕。還有重新設計剪刀，使其可以改善由于剪切時端部受力狀態(tài)，使其能夠減少變形應力，比如用的斜剪刀是可以改成平剪刀，這樣就可以減少殘余應力。還要合理的控制圓鋼其長度，使其可以減少鋼材在冷床上的停留時間。如果加熱圓鋼的使其溫度加大，圍觀區(qū)內就會出現(xiàn)很多成分偏析的程度低，低溫剪切時也是可以出現(xiàn)端裂現(xiàn)象減少，如果是即熱的溫度越低，觀區(qū)域內成分的偏析如果越高，在低溫剪切時，出現(xiàn)的端裂就會越大。

東南亞地區(qū)2014年6590萬噸的鋼鐵消費需求中，有60%的供應量是由進口方鋼管滿足。東南亞鋼鐵協(xié)會表示，2014年東盟 之間的方鋼管貿易量只占全部方鋼管貿易量的3.7%，該占比自2011年的12.5%以來一直降低到2014年水平。   對此，東南亞鋼鐵協(xié)會抱怨稱，盡管該地區(qū)的方鋼管需求量持續(xù)增加，當?shù)氐匿撹F生產商卻并未從中受益。2015年上半年，東南亞熱軋鋼板產量降為1493萬噸，下降了6.3%，僅能滿足當?shù)匦枨蟮?0%，而該地區(qū)的熱軋鋼板的進口量卻大幅上漲18.7%，
據方管協(xié)會數(shù)據統(tǒng)計，東南亞地區(qū)2014年6590萬噸的鋼鐵消費需求中，有60%的供應量是由進口方鋼管滿足。東南亞鋼鐵協(xié)會表示，2014年東盟 之間的方鋼管貿易量只占全部方鋼管貿易量的3.7%，該占比自2011年的12.5%以來一直降低到2014年水平。
  對此，東南亞鋼鐵協(xié)會抱怨稱，盡管該地區(qū)的方鋼管需求量持續(xù)增加，當?shù)氐匿撹F生產商卻并未從中受益。2015年上半年，東南亞熱軋鋼板產量降為1493萬噸，下降了6.3%，僅能滿足當?shù)匦枨蟮?0%，而該地區(qū)的熱軋鋼板的進口量卻大幅上漲18.7%，增至2575萬噸。
  值得關注的是，鋼鐵企業(yè)在東南亞建廠，從長遠來看必將對東南亞地區(qū)大量進口的方鋼管形成替代作用。但新建產能和大量出口的共同作用，也將使東南亞市場深陷產能過剩的漩渦。
  據了解，目前，東南亞各國的鋼鐵產能利用率約為50%左右，這低于世界平均水平66.9%，部分品種產能利用率甚至低于30%。這些新建設的鋼鐵廠投產后，能否實現(xiàn)滿負荷運轉，目前仍然是未知數(shù)。
  盡管東南亞各國的鋼鐵產業(yè)情況不一，但大多數(shù)本土鋼鐵生產商只能生產低附加值產品，而用于汽車、家電等產業(yè)的扁平材等方鋼管仍需大量依靠進口。低附加值產品的過度生產再加上進口方鋼管的沖擊，使得不少 部分低端品種方鋼管面臨過剩的問題。