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波形護欄板省心可靠

更新時間: 2025-10-22 21:04:31 ip歸屬地:梅州,天氣:陰轉(zhuǎn)多云,溫度:15-19 瀏覽:3次


以下是:梅州市大埔縣波形護欄板省心可靠的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格電議
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范圍波形護欄板省心可靠供應(yīng)范圍覆蓋廣東省、梅州市、大埔縣、梅江區(qū)、梅縣區(qū)豐順縣、五華縣平遠縣、蕉嶺縣、興寧市等區(qū)域。
【云海旭】為客戶提供多樣化產(chǎn)品,包括梅江高速護欄海量庫存、興寧高速護欄一手價格豐順高速護欄讓客戶買的放心、蕉嶺高速護欄大品牌值得信賴等,適配多元場景需求。波形護欄板省心可靠,云海旭金屬材料(梅州市大埔縣分公司)為您提供波形護欄板省心可靠,聯(lián)系人:馬經(jīng)理,電話:【0527-88266222】、【0527-88266222】。 廣東省,梅州市,大埔縣 大埔縣建置于東晉義熙九年(413年),1949年屬興梅專區(qū),1965年屬梅縣專區(qū),1983年屬梅縣地區(qū),1988年屬梅州市。大埔縣有梅江、汀江和韓江流經(jīng)縣境,境內(nèi)有梅大高速、梅坎鐵路。大埔縣,有“文化之鄉(xiāng)、華僑之鄉(xiāng)、世界長壽之鄉(xiāng)、陶瓷之鄉(xiāng)、名茶之鄉(xiāng)、中華詩詞之鄉(xiāng)、中國青花瓷之鄉(xiāng)、中國蜜柚之鄉(xiāng)”之譽,被認定為中央蘇區(qū)縣。大埔縣先后被評為“中國綠色生態(tài)蜜柚示范縣”和“2011、2014年度全國重點產(chǎn)茶縣”、“中國茶業(yè)十大轉(zhuǎn)型升級示范縣”。是廣東省直管縣財政改革試點。大埔縣的西巖烏龍茶和大埔蜜柚被認定為地理標志保護產(chǎn)品。大埔縣全境通行客家方言??图绎L情濃郁,被譽為“客家香格里拉”,被文化部納入客家文化(梅州)生態(tài)保護實驗區(qū)范圍。
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梅州大埔云海旭金屬材料有限公司建于2012,現(xiàn)擁有50多專業(yè)技術(shù)人員,我公司是一家擁有完整技術(shù)研發(fā)、市場銷售、設(shè)計施工、售后服務(wù)為一體的梅州大埔--高速護欄廠家,是梅州大埔--高速護欄的專業(yè)生產(chǎn)廠家,并可根據(jù)用戶需要進行設(shè)計生產(chǎn),具有承攬大型梅州大埔--高速護欄訂單的能力,產(chǎn)品銷往全國各地,深受用戶好評。



波形護欄板的強度主要據(jù)定于立柱的剛度、土的承載力及梁的抗拉強度,特別是立柱的水平承載力與位移的關(guān)系是決定立柱強度的重要因素。為此。對波形護欄板立柱的強度進行了專門的試驗研究。試驗用波形護欄板立柱為圓鋼管,規(guī)格為114.3mm×4.5mm、139.8mm×4.5mm、立柱的長度為12000mm、1500mm、1800mm、三種。埋設(shè)條件分為:土中,純混凝土密封,附加地錨,填焦油瀝青、瀝青鋪裝。波形護欄板采用兩種加載方法:靜載-用25T推土機加載,杠桿式倒鏈張緊器;動載-用20T貨車,27Km/h速度進行。
 荷載與位移的關(guān)系;埋于土中的立柱,加荷后的彎曲位置與柱徑、埋深無關(guān),大約位于地表下40cm處,改位置正好在上不路基面處。
 
  根據(jù)荷載-位移曲線,位移在5cm左右之間,屬地基反力發(fā)揮作用的階段。位移在5~50cm,正好是立柱彎曲階段。曲線平緩、位移增加很快。


 





   現(xiàn)在 對公路安防的重視,公路上使用護欄板是越來越普遍了,就波形護欄板來說是保護道路交通的各種的和防護是發(fā)揮著比較重要的作用的,

這幾年加上道路建設(shè)是不斷地進行擴大的,因此在波形護欄板的檢測以及質(zhì)量的是比較嚴格的,如何判斷波形護欄板品質(zhì)的好壞呢?

    公路上使用熱鍍鋅護欄板的目的主要是利用鋅層,保護下面的波形護欄板主體,使它們與外界的空氣和水份隔離,從而保證了波形護欄板主體免受

相關(guān)自然條件的腐蝕,從而延長波形護欄板的使用壽命。鋅層表面會產(chǎn)生一層薄而密的氧化鋅層,這種物質(zhì)很難與水發(fā)生相關(guān)化學(xué)反映,而且很難溶在水

里面,所以它對里面的波形護欄板有很好的保護作用,一旦防護欄上面因外力作用使鋼鐵外露或者出現(xiàn)小范圍的腐蝕現(xiàn)象,細心的朋友就會發(fā)現(xiàn)一個問題,

那就是如果熱鍍鋅護欄板長時間使用,并且沒有做如何養(yǎng)護工作的話,它的表面的光澤會大不如前。這也就體現(xiàn)了養(yǎng)護工作對熱鍍鋅護欄板的重要性。

相比而言,噴塑護欄板的防腐性能比一般的護欄板要強的多,這種的耐腐蝕性基于其生產(chǎn)工藝中的重防腐處理,解決了傳統(tǒng)普通護欄板容易生銹、

斷裂的問題,這種波形護欄板表面噴涂的是全聚酯粉末,同時內(nèi)部涂層利用熱鍍鋅處理,在這樣的結(jié)構(gòu)下,通過靜電噴涂而與基體相連,使得護欄板具

有非常的防腐蝕性。





速護欄板路側(cè)普通型(Gr-A-4E)規(guī)格表 路側(cè)普通型(Gr-A-4E)
序號 名稱      規(guī)格      單重    數(shù)量     總重     總量      
1 立柱G-1 φ140*4.5*2150 8.085  1 8.085  18267      
2 柱帽 φ142*3 0.163  1 0.163  18267      
3 防阻塊F-1 196*178*200*4.5 1.125  1 1.125  18267      
4 DB01板 310*85*4*4320 16.360  1 16.360  18267      
5 拼接螺栓 M16*45 0.023  8 0.180  146132      
6 連接螺栓 M16*55 0.026  1 0.026  18267      
7 六角頭螺栓 M16*180 0.084  1 0.084  18267      
8 防盜壓緊螺母A M16 0.016  10 0.155  182665      
9 防盜壓緊螺母B M16 0.004  10 0.038  182665      
10 墊圈 φ35*4 0.006  10 0.060  182665       
11 橫梁墊片 76*44*4 0.023  1 0.023  18267
12 材料匯總 鋼構(gòu)件

 




波形護欄作為確保公路的荃本交通設(shè)施,在發(fā)達的 早已廣泛使用。據(jù)此,美國制定了有關(guān)波形護欄形式選擇、設(shè)置原則、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及波形護欄的出產(chǎn)制造、運輸安裝、維修保養(yǎng)等一系列尺度規(guī)范,為波形護欄的系列化、尺度化奠定了基礎(chǔ)。跟著一七五” 重點科技攻關(guān)項目24.4-1的確定,波形護欄的研究工作才納入軌道。
  日本于1965年開始研究波形護欄,在名神高速公路開始正式使用,在短短的十幾年時問內(nèi),以日本道路工團、日本道路協(xié)會、建設(shè)省土木研究所為中央,聯(lián)合有關(guān)大學(xué)、波形護欄出產(chǎn)廠家,對各種波形護欄結(jié)構(gòu)進行了廣泛的開發(fā)研究。
  我國的波形護欄研究工作,始于1984年京津塘高速公路交通工程初步設(shè)計階段。。跟著行業(yè)尺度《高速公路交通交通設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 074一94)的出臺,標志著我國波形護欄設(shè)計施工已納人尺度化軌道。美國于1920年開紛研究波形護欄,通過大的試驗研究,特別是通過大量的足尺碰撞試驗和在公路上大覺應(yīng)用,積累了豐碩的經(jīng)臉和碰撞理論知識。

 

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